Napamoottori VS keskivetomoottori

Kenen luulet voivan voittaa pk:n napamoottori ja keskivetomoottori?

Analysoi syvällisesti keskikäyttömoottorin ja napamoottorin väliset erot.

Mikä on napamoottori?

 

Kuten nimensä kertoo, napamoottori integroi moottorin kukkarumpuun. Sähköistyksen jälkeen moottori muuntaa sähköenergian mekaaniseksi energiaksi, jolloin pyörät pyörivät ja sähköpyörä ajaa eteenpäin.

 

Kypsällä suunnittelulla ja alhaisella hinnalla napamoottoria käytetään laajalti sähköpyörissä. Koska moottori on integroitu pyöriin, sähköpyörien etu-taka-tasapaino on kuitenkin rikki, joten keskimmäistä moottoria käytetään usein korkealaatuisissa urheilusähköpyörissä.

Napamoottoreita on kahdenlaisia: vaihdenapamoottorit ja vaihdettomat napamoottorit.

 

Vaihdenapamoottoria rajoittaa tarkkuus ja materiaali alkuvaiheessa, mikä aiheuttaa kitkaa riittämättömän tarkkuuden vuoksi ja aiheuttaa sitten melua ja kulumista. Teollisen tekniikan kehittyessä suurin osa vaihdenapamoottoreista on nyt tehty erittäin hyvin, mistä ei tarvitse huolehtia.

 

Lisäksi kun sähköpyörän virransyöttö katkaistaan ​​tai akku on tyhjä, vaihteiston napamoottorin sisään suunniteltu kytkinlaite tekee sähköpyörän vastuksen manuaalisesti liukuessa tai poljettaessa pienemmäksi kuin vaihdettoman napamoottorin vastaavassa tilanteessa. Joten sähköpolkupyörien valmistajat käyttävät sitä laajalti.

Vaihdettoman napamoottorin sisäinen rakenne on perinteinen, eikä siinä ole päällekkäistä planeettavähennyslaitetta, joka luottaa suoraan sähkömagneettiseen muuntamiseen mekaanisen energian tuottamiseksi sähköpyörän ajamiseksi.

Vaihteeton napamoottori on suorakäyttöinen, eikä siinä yleensä ole kytkinlaitetta, joten sähkömagneettinen vastus on voitettava ilman tehoa ajettaessa. Tästä johtuen tämän rakenteen omaava napamoottori pystyy kuitenkin muuttamaan kineettistä energiaa sähköenergiaksi ja varastoimaan sen akkuun ajettaessa alamäkeä.

 

Itse asiassa kaikki vaihteettomat napamoottorit eivät pysty palauttamaan kineettistä energiaa. Vaikka tämä kuulostaa hienolta idealta, sen käyttäminen käytännössä maksaa paljon ja lisää sen monimutkaisuutta, mikä ei ole kynttilän arvoista.

Hyvät ystävät, hei ja tervetuloa Green pedelille.

Tehon ytimenä moottorilla, joka on yksi sähköpolkupyörien neljästä pääkomponentista, on kyky muuntaa kineettistä energiaa mekaaniseksi energiaksi. Keskiasennon moottorin ja napamoottorin markkinaosuussuhteessa napamoottorilla on ehdoton etu.

Joten mikä on syy? Ymmärrämme ensin kahden moottorin edut ja haitat. 

Napamoottori

Edut

Napamoottori tarkoittaa, että alennusventtiiliin integroitu virtakokoonpano kootaan suoraan navaan. Harjattomia napamoottoreita käytetään yleensä markkinoilla olevissa sähköpyörissä. Rakenne on yksinkertainen, virran vaikutuksesta kahden magneettisen teräslevyn väliin muodostuu magneettikenttä, joka saa pyörivän akselin liikkumaan ja yksinkertaisen rakenteen ansiosta vikasuhde pienenee.  

Etu 1: Suuri määrä voimansiirtoosia jätetään pois, mikä tekee sähköpyörän rakenteesta yksinkertaisemman

 

Etu 2: Voidaan toteuttaa useita monimutkaisia ​​ajotiloja

Koska napamoottorilla on ominaisuus yksittäisen pyörän itsenäiseen ajamiseen, se voidaan helposti toteuttaa etu- tai takavetoon.

Haitat

1. Vaikka koko sähköpyörän laatu on heikentynyt huomattavasti, jousittamaton paino paranee huomattavasti, millä on suuri vaikutus koko sähköpyörän käsittelyyn, mukavuuteen ja jousituksen luotettavuuteen.

 

2, kustannusongelma, korkea muunnostehokkuus, kevyt napamoottorin kustannukset pysyvät korkeina.

 

3. Luotettavuusongelma: laita tarkka moottori pyörännapaan, pitkäaikainen voimakas tärinä ylös ja alas sekä ankaran työympäristön (vesi ja pöly) aiheuttama vikaongelma ja ota myös huomioon, että pyörän napa vaurioituu helposti liikenneonnettomuudessa ja ylläpitokustannukset ovat korkeat.

 

4. Jarrutuslämmön ja energiankulutuksen ongelma, itse moottori lämpenee, koska jousittamaton paino kasvaa, jarrutuspaine on suurempi ja lämmitys suurempi, joten keskitetty lämmitys vaatii korkeaa jarrutustehoa.

Napamoottorin lämmönpoisto on huono ja renkaan lämpötila välittyy moottoriin, varsinkin kesällä, kun tien lämpötila on kuuma, se siirtyy renkaan kautta moottoriin. 

Napamoottori on alttiina ulospäin, toisin kuin keskimmäinen moottori, jonka auton runko estää. Siksi kesällä, kun sähköpyörä on pysäköity auringon alle, musta alumiinipäätykansi imee nopeasti lämpöä ja voi nousta 50 asteeseen.

 

Napamoottorin oman painon vuoksi takaiskunvaimennin kestää paljon painetta ajon aikana, ja sähköpyörän valmistajan on asennettava akku kauhan alle rungon tasapainottamiseksi.

Lisäksi napamoottorin käydessä suurella nopeudella sen oman painon aiheuttamaa inertiaa on vaikea jarruttaa moottorin tyhjiöpumpulla ja se tarvitsee jarrulevyn apua.

Keskivetomoottori

 

Mikä on keskivetomoottori? 

Paremman urheilullisuuden saavuttamiseksi edellä mainitut huippuluokan urheilusähköpyörät ottavat käyttöön keskimoottorin. Kuten nimestä voi päätellä, keskimmäinen moottori on sijoitettu rungon keskelle.

Keskivetomoottorin etuna on, että se pystyy pitämään sähköpyörän etu- ja takatasapainon mahdollisimman suuressa määrin, eikä se vaikuta iskunvaimennukseen, ja tienpinta vaikuttaa moottoriin vähemmän kuoppaisella tiellä.

 

Reitityksen suhteen se voi korkean integraation ansiosta vähentää johtoputken vuotoa, joten se on napamoottorilla varustettua sähköautoa parempi käsiteltävyyden, vakauden ja kuoppaisten tieosuuksien ajettavuuden suhteen.

Kuitenkin myyntihinnan, kattavan suorituskyvyn ja myöhemmän huollon kannalta keskisarjan moottorin kustannukset ovat paljon korkeammat kuin napamoottorin, ja keskisarjan moottori välittyy takapyörään hammastetun levyn ja ketjun kautta, mikä pahentaa kulumista.

 

Yllä oleva on vertailu napamoottorin ja keskimoottorin etujen ja haittojen välillä, joten sähköautoa valittaessa kannattaa valita oma sähköauto omien tarpeidesi mukaan.

Edut

Suuri vääntömomentti, nopea käynnistys, pyörät voivat liukua kuten polkupyörät, sopii vuoristoalueille, alhainen nopeus ja usein kaupunkikäynnistyskiihdytys, jarrutus ja sähkönsäästö.

Keskimmäinen moottori voi muuttaa nopeutta, ja sillä on hyvä hallintatuntuma, nopea kiihtyvyys ja vahva kiipeilykyky. Keskimoottorin painopiste on sähköpyörän keskellä, mikä voi toimia etu-taka-tasapainon roolissa, kun ajoneuvo kulkee nopeasti. Etu-takaiskunvaimennuksen kannalta kuorma on suhteellisen tasapainoinen.

 

Keskimmäisellä moottorilla on suuri teho ja hyvä lämmönpoisto.

Keskimmäisessä moottorissa on siirtohäviö ja se hukkaa sähköä, ja tämän ominaisuuden etuna kilpailussa on, että se voi telakoida vaihteiston tai voit säätää hammastettua levyä nopeuden ja vääntömomentin suhdetta muuttamaan.

Haitat

Keskikäyttöisen moottorin rakenne on monimutkaisempi napamoottoriin verrattuna. Moottorin lisäksi keskiasentoinen moottori tarvitsee kytkimen, voimansiirtoakselin, voimansiirtoketjun, voimansiirron ja tasauspyörästön yhteistyötä takapyörien lähtötehon saamiseksi. Nämä komponentit eivät vain lisää monimutkaisuutta, vaan myös vaikeuttavat huoltoa vian sattuessa, mikä vaatii säännöllistä huoltoa ja korjausta, ja sitä on myös vaikea asentaa.

Tärkeintä on, että hinta on erittäin kallis.

Tavallisissa napamoottoreissa on 50-100 USD ja keskimmäisissä moottoreissa yli 300 USD. Tällä hetkellä napamoottori voi täyttää useimmat ajovaatimukset. Keskivetomoottorin hinta on korkea, mikä on periaatteessa kuin kilpailu. Käytössä on pitkän matkan ja nopea sähköpyörä. Kuten kotimainen tilanne, napamoottori voi periaatteessa vastata erilaisiin tarpeisiin, joten napamoottorista tulee suositumpi.

Mitä mieltä olette näistä kahdesta moottorityypistä? Tai millaisia ​​moottoreita pidät, jätä meille viesti.