Мотор Хуб ВС МИД погонски мотор

За кога мислите да могу да освоји ПК мотор ХУБ и мотор средњег погона?

Дубоко анализирају разлике између мотора средњег погона и мотора ХУБ-а.

Шта је мотор ХУБ-а?

 

Како његово име подразумева, мотор ХУБ-а интегрише мотор у цветне бубањ. Након што је електрифицирано, мотор претвара електричну енергију у механичку енергију, чинећи точкове како би се окренула и возила електричног бицикла напред.

 

Са зрелом дизајном и ниском ценом, мотор ХУБ се широко користи у електричним бициклима. Међутим, јер је мотор интегрисан на точкове, прекршена је средња задња равнотежа електричних бицикала, тако да се средњи мотор често користи у висококвалитетним спортским електричним бициклима.

Постоје две врсте Хуб мотора: Мотори са храном и Мотори без зупчаника.

 

Мотор са храном је ограничен прецизношћу и материјалом у раној фази, што ће изазвати трење због недовољне прецизности, а затим изазвати буку и хабање. Са развојем индустријске технологије, већина обојених Хуб мотора сада је донета врло добро, о чему не морате бринути.

 

Штавише, када је искључено напајање електричног бицикла или је батерија празна, уређај квачила дизајниран унутар мотора са погоном на електрични бицикл када ручно клизне или педалира ручно мањи од оног носача мотора без зупчаника под истим стањем. Дакле, широко га користе произвођачи електричних бицикала.

Унутрашња структура носача без зупчаника је традиционална, а не постоји дуплицирани уређај за смањење планетарног наношења, који се директно ослања на електромагнетску претворбу да би се створила механичка енергија за покретање електричног бицикла.

Носач ХУБ мотор је директна врста погона, а у њему углавном не постоји уређај за квачило, тако да је потребно превазићи електромагнетну отпорност приликом вожње без снаге. Међутим, због тога, мотор ХУБ-а са овом структуром може претворити кинетичку енергију у електричну енергију и чувати је у батерији када се спушта низбрдо.

 

У ствари, нису сви мотори без зупчаника могу опоравити кинетичку енергију. Иако ово звучи као сјајна идеја, то ће коштати много за употребу у пракси и повећаће његову сложеност, што не вреди свеће.

Драги пријатељи, здраво и добродошли у зелену педелу.

Као језгро излаза снаге, мотор, једна од четири главне компоненте електричних бицикала, има могућност претворбе кинетичке енергије у механичку енергију. У тржишном диоском омјеру мотора на средини мотора и кормила, мотор ХУБ има апсолутну предност.

Па шта је узрок? Прво разумемо предности и недостатке два мотора. 

Мотор за хуб

Предности

Мотор Хуб значи да је тренутна скупштина интегрисана са редукторима директно монтирана у главчини. Хуб мотори без четкица обично се користе у електричним бициклима на тржишту. Структура је једноставна, под акцијом струје, магнетно поље се формира између два магнетна челична плоча, што чине ротирајућу потезу осовине и због једноставне структуре, стопа квара се смањује.  

Предност 1: Велики број преносних делова је изостављен, што чини електричну структуру бицикле једноставније

 

Предност 2: Више сложених модова вожње може се реализовати

Пошто мотор ХУБ има карактеристику независне вожње једном колу, лако се може реализовати на предњем погону или задњој вожњи.

Недостатак

1. Иако је квалитет целог електричног бицикла увелико смањен, утрошена тежина је значајно побољшана, што ће имати велики утицај на руковање, удобност и поузданост суспензије целог електричног бицикла.

 

2, проблем са трошковима, висока ефикасност претворбе, лагане трошкове мотора Хуб остају високи.

 

3. Проблем са поузданошћу: Ставите прецизни мотор на Хуб точкова, дугорочне насилне вибрације горе-доље и проблем грешке узроковано оштром радном окружењем (вода и прашина), а такође и да се лако оштећује у саобраћајној несрећи и трошкови одржавања је висок.

 

4. Проблем конструкције кочења и потрошње енергије, сама мотор је загревање, јер се повећава телесна тежина, притисак кочења је већи и загревање је веће, тако да концентровано грејање захтева високе перформансе кочења.

Мотор ХУБ има лоше расипање топлоте, а температура гуме ће се пренијети на мотор, посебно љети, када је температура пута вруће, пренеће се на мотор кроз гуму. 

Мотор ХУБ-а је изложен споља, за разлику од средњег мотора који је блокирао тело аутомобила. Стога, љети, када је електрични бицикл паркиран под сунцем, црни алуминијумски крајњи поклопац брзо апсорбује топлоту и може да порасте на 50 степени.

 

Због саможељеног мотора ХУБ-а, задња апсорпција удара ће поднијети велики притисак приликом јахања, а електрични произвођач бицикла мора да инсталира батерију испод канте да би уравнотежило тело.

Поред тога, када се мотор ХУБ покреће великом брзином, инерција проузрокована сопственом тежином је тешко кочити на моторну вакуумску пумпу и потребна му је помоћ кочионог диска.

Мотор средњег погона

 

Шта је мотор средњег погона? 

Да би постигли боље спортске перформансе, врхунски спортистички електрични бицикли који се наводи, усвојиће средњи мотор. Како име подразумева, средњи мотор се поставља у средину оквира.

Предност мотора средњег погона је да може задржати предњу и задњу равнотежу електричног бицикла у максималној мери, а то неће утицати на апсорпцију удара, а мотор ће бити мање утицао на површину путеве.

 

Што се тиче усмјеравања, због своје високе интеграције, може смањити цурење линијске цеви, тако да је супериорнији од електричног аутомобила са мотором ХУБ-а у руковању, стабилности и пролазници одсека на путевима.

Међутим, у смислу продајне цене, свеобухватне перформансе и касније одржавање, цена средње постављеног мотора је много већа од оног мотора ХУБ-а, а мотор средњег постављања се преноси на задњи точак кроз зупчани диск и ланац који ће погоршати хабање.

 

Поступање је поређење између предности и недостатака мотора ХУБ и Центра мотора, тако да када бирате електрични аутомобил, требало би да одаберете сопствени електрични аутомобил у складу са својим потребама.

Предности

Велики обртни момент, брзи почетак, точкови могу клизнути као бицикли, погодни за планинска подручја, ниску брзину и чести урбанисти убрзања, кочење и уштеду електричне енергије.

Средњи мотор може да промени брзину и има добар контролни осећај, брзо убрзање и снажну способност пењања. Центар гравитације средњег мотора је у средини електричног бицикла, који може да репродукује улогу салдо напред задњег задњег дела када возило брзо ради. За апсорпцију на предњем страну, оптерећење је релативно уравнотежено.

 

Средњи мотор има велику снагу и добру расипање топлоте.

Средњи мотор има губитак преноса и отпада електричну енергију, а предност ове карактеристике у конкуренцији је да може прикључити мењач или можете да подесите назубљену плочу да промените омјер брзине до обртног момента.

Недостатак

У поређењу са мотором ХУБ, структура средње погонске мотора је сложенија. Поред мотора, мотор средње постављене потребан је сарадња квачила, преносног вратила, ланца преноса, преноса и диференцијала за излазну снагу на задњи точкови. Ове компоненте не само да повећавају сложеност, већ и повећавају потешкоће одржавања у случају неуспеха, који захтева редовно одржавање и поправак и такође је тешко прецизити.

Најважнија ствар је да је цена веома скупа.

Обични мотори ХУБ-а имају 50-100.00, а средњи мотори имају више од 300усд. Тренутно, мотор ХУБ-а може да задовољи већину захтева за јахање. Цена мотора средњег погона је висок, што је у основи попут такмичења. Користиће се и електрични бицикл на дуже релације и велике брзине. Као и домаћа ситуација, мотор ХУБ-а може у основи да у основи испуњава различите потребе, тако да ће мотор ХУБ бити популарнији.

Шта мислите о ове две врсте мотора? Или који мотори преферирате, молим вас оставите поруку.