¿Quién crees que puede ganar el PK de motor de cubo y motor de accionamiento medio?
Analice profundamente las diferencias entre el motor de accionamiento medio y el motor del cubo.
¿Qué es un motor de cubo?
Como su nombre lo indica, el motor del cubo integra el motor en el tambor de flores. Después de ser electrificado, el motor convierte la energía eléctrica en energía mecánica, lo que lleva a las ruedas a girar y conducir la bicicleta eléctrica hacia adelante.
Con un diseño maduro y bajo precio, el motor del cubo se usa ampliamente en bicicletas eléctricas. Sin embargo, debido a que el motor está integrado en las ruedas, el equilibrio frontal de las bicicletas eléctricas se rompe, por lo que el motor medio a menudo se usa en bicicletas eléctricas deportivas de alto grado.
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Hay dos tipos de motores de centro: motores de cubo engranados y motores de cubo sin engranajes.
El motor del cubo engranado está limitado por la precisión y el material en la etapa temprana, lo que causará fricción debido a una precisión insuficiente y luego causa ruido y desgaste. Con el desarrollo de la tecnología industrial, la mayoría de los motores de centros engranados ahora están hechos muy bien, de lo que no tiene que preocuparse.
Además, cuando la fuente de alimentación de la bicicleta eléctrica está apagada o la batería está vacía, el dispositivo de embrague diseñado dentro del motor de cubo engranado hace que la resistencia de la bicicleta eléctrica se deslice o se pedalice manualmente más pequeño que el del motor del cubo sin engranaje en la misma condición. Por lo tanto, es ampliamente utilizado por los fabricantes de bicicletas eléctricas.
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La estructura interna del motor del cubo sin engranaje es tradicional, y no existe un dispositivo de reducción planetaria duplicada, que se basa directamente en la conversión electromagnética para generar energía mecánica para conducir la bicicleta eléctrica.
El motor del cubo sin engranaje es un tipo de accionamiento directo, y generalmente no hay un dispositivo de embrague, por lo que es necesario superar la resistencia electromagnética al montar sin energía. Sin embargo, debido a esto, el motor del cubo con esta estructura puede convertir la energía cinética en energía eléctrica y almacenarla en la batería cuando va cuesta abajo.
De hecho, no todos los motores de cubo sin engranajes pueden recuperar la energía cinética. Aunque esto suena como una gran idea, costará mucho usar en la práctica, y aumentará su complejidad, lo que no vale la pena.
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Queridos amigos, hola y bienvenidos al pedel verde.
Como el núcleo de potencia de salida, el motor, uno de los cuatro componentes principales de las bicicletas eléctricas, tiene la capacidad de convertir la energía cinética en energía mecánica. En la relación de participación de mercado del motor y el motor de cubo mediano, el motor del cubo tiene una ventaja absoluta.
Entonces, ¿cuál es la causa? Primero comprendamos las ventajas y desventajas de los dos motores.
Motor
Ventajas
El motor del cubo significa que el conjunto de corriente integrado con el reductor se ensambla directamente en el cubo. Los motores de cubo sin escobillas generalmente se usan en bicicletas eléctricas en el mercado. La estructura es simple, bajo la acción de la corriente, se forma un campo magnético entre las dos láminas de acero magnético, lo que hace que el eje giratorio se mueva, y debido a la estructura simple, la velocidad de falla se reduce.
Ventaja 1: se omite una gran cantidad de piezas de transmisión, lo que hace que la estructura de la bicicleta eléctrica sea más simple
Ventaja 2: se pueden realizar múltiples modos de conducción complejos
Debido a que el motor del cubo tiene la característica de la conducción independiente de una sola rueda, se puede realizar fácilmente en la transmisión delantera o en la transmisión trasera.
Desventajas
1. Aunque la calidad de toda la bicicleta eléctrica se reduce considerablemente, el peso no superado se mejora enormemente, lo que tendrá un gran impacto en el manejo, la comodidad y la confiabilidad de la suspensión de toda la bicicleta eléctrica.
2, el problema de los costos, la alta eficiencia de conversión, los costos livianos del motor del cubo siguen siendo altos.
3. Problema de confiabilidad: coloque el motor preciso en el cubo de la rueda, la vibración violenta a largo plazo hacia arriba y hacia abajo y el problema de la falla causado por el duro entorno de trabajo (agua y polvo), y también considere que el concentrador de ruedas se daña fácilmente en el accidente de tráfico, y el costo de mantenimiento es alto.
4. El problema del calor y el consumo de energía de frenado, el motor en sí está calentando, debido a que el peso no superado aumenta, la presión de frenado es mayor y el calentamiento es mayor, por lo que el calentamiento concentrado requiere un alto rendimiento de frenado.
El motor del cubo tiene una mala disipación de calor, y la temperatura del neumático se transmitirá al motor, especialmente en verano, cuando la temperatura de la carretera esté caliente, se transmitirá al motor a través del neumático.
El motor del cubo está expuesto al exterior, a diferencia del motor central que está bloqueado por el cuerpo del automóvil. Por lo tanto, en verano, cuando la bicicleta eléctrica se estaciona bajo el sol, la cubierta del extremo de aluminio negro absorbe rápidamente el calor y puede aumentar a 50 grados.
Debido al peso propio del motor del cubo, la absorción de choque trasero tendrá mucha presión al conducir, y el fabricante de bicicletas eléctricas tiene que instalar la batería debajo del cubo para equilibrar el cuerpo.
Además, cuando el motor del cubo funciona a alta velocidad, la inercia causada por su propio peso es difícil de frenar con la bomba de vacío del motor, y necesita la ayuda del disco de freno.
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Motor de accionamiento medio
¿Qué es un motor de accionamiento medio?
Para lograr un mejor rendimiento deportivo, las bicicletas eléctricas deportivas de alta gama mencionadas anteriormente adoptarán el motor central. Como su nombre lo indica, el motor central se coloca en el medio del marco.
La ventaja del motor de transmisión media es que puede mantener el equilibrio delantero y trasero de la bicicleta eléctrica en la medida máxima, y no afectará la absorción de choque, y el motor se verá menos afectado por la superficie de la carretera en el camino lleno de baches.
En términos de enrutamiento, debido a su alta integración, puede reducir la fuga de la tubería de línea, por lo que es superior al automóvil eléctrico con motor de manejo en el manejo, estabilidad y capacidad de transferencia de secciones de carreteras llenas de baches.
Sin embargo, en términos de precio de venta, rendimiento integral y mantenimiento posterior, el costo del motor del set medio es mucho más alto que el del motor del cubo, y el motor del conjunto medio se transmite a la rueda trasera a través del disco dentado y la cadena, lo que agravará el desgaste.
Lo anterior es la comparación entre las ventajas y las desventajas del motor del cubo y el motor central, por lo que al elegir un automóvil eléctrico, debe elegir su propio automóvil eléctrico de acuerdo con sus propias necesidades.
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Ventajas
El par grande, el comienzo rápido, las ruedas pueden deslizarse como bicicletas, adecuadas para áreas montañosas, baja velocidad y aceleración de arranque urbano frecuente, frenado y ahorro de electricidad.
El motor central puede cambiar la velocidad y tiene una buena sensación de control, aceleración rápida y una fuerte capacidad de escalada. El centro de gravedad del motor central está en el medio de la bicicleta eléctrica, lo que puede desempeñar el papel del equilibrio frontal cuando el vehículo funciona rápidamente. Para la absorción de la conmoción frontal, la carga está relativamente equilibrada.
El motor medio tiene alta potencia y buena disipación de calor.
El motor central tiene pérdida de transmisión y electricidad de desperdicio, y la ventaja de esta característica en la competencia es que puede atracar la caja de cambios, o puede ajustar la placa dentada para cambiar la relación de velocidad a par.
Desventajas
En comparación con el motor del cubo, la estructura del motor de accionamiento medio es más compleja. Además del motor, el motor del conjunto medio necesita la cooperación del embrague, el eje de transmisión, la cadena de transmisión, la transmisión y la potencia de salida diferencial a las ruedas traseras. Estos componentes no solo aumentan la complejidad, sino que también aumentan la dificultad de mantenimiento en caso de falla, lo que requiere mantenimiento y reparación regular, y también es difícil de reacondicionar.
Lo más importante es que el precio es muy costoso.
Los motores de Hub ordinarios tienen 50-100USD, y los motores medios tienen más de 300USD. En la actualidad, el motor del cubo puede cumplir con la mayoría de los requisitos de conducción. El costo del motor de transmisión media es alto, lo que es básicamente como una competencia. Se utilizará la bicicleta eléctrica de larga distancia y alta velocidad. Al igual que la situación doméstica, el motor del cubo básicamente puede satisfacer varias necesidades, por lo que el motor del cubo será más popular.
¿Qué opinas de estos dos tipos de motores? O qué tipo de motores prefiere, por favor, deje el mensaje.
