Hub Motor VS Mid Drive Motor

ဘယ်သူက pk ကို နိုင်မယ် ထင်လဲ။ hub motor နှင့် mid drive မော်တာ?

အလယ်အလတ်ဒရိုက်မော်တာနှင့် ဟက်ဘ်မော်တာကြား ခြားနားချက်ကို နက်နက်နဲနဲ ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာပါ။

အချက်အချာကျတဲ့ မော်တာဆိုတာ ဘာလဲ။

 

၎င်း၏အမည်ကို ရည်ညွှန်းသည့်အတိုင်း အချက်အချာကျသော မော်တာသည် မော်တာအား ပန်းဗုံထဲသို့ ပေါင်းစပ်ထားသည်။ လျှပ်စစ်မီးရရှိပြီးနောက် မော်တာသည် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို စက်စွမ်းအင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးကာ ဘီးများကို လှည့်ကာ လျှပ်စစ်စက်ဘီးကို ရှေ့သို့ မောင်းနှင်စေသည်။

 

အရွယ်ရောက်ပြီးသော ဒီဇိုင်းနှင့် ဈေးနှုန်းချိုသာသော အချက်အချာကျသော မော်တာအား လျှပ်စစ်စက်ဘီးများတွင် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုပါသည်။ သို့ရာတွင် မော်တာအား ဘီးများပေါ်တွင် ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် လျှပ်စစ်စက်ဘီးများ၏ ရှေ့-နောက် ဟန်ချက်ပျက်သွားသောကြောင့် အလယ်တန်းမော်တာအား တန်းမြင့်ပြိုင်ကားလျှပ်စစ်စက်ဘီးများတွင် အသုံးပြုလေ့ရှိပါသည်။

hub မော်တာ အမျိုးအစား နှစ်မျိုးရှိသည်။ geared hub motors များ နှင့် gearless hub မော်တာများ.

 

Geared hub motor ကို အစောပိုင်းအဆင့်တွင် တိကျမှုနှင့် ပစ္စည်းများဖြင့် ကန့်သတ်ထားပြီး၊ တိကျမှုမလုံလောက်ခြင်းကြောင့် ပွတ်တိုက်မှုဖြစ်စေပြီး ဆူညံမှုနှင့် ဟောင်းနွမ်းမှုကို ဖြစ်စေသည်။ စက်မှုနည်းပညာများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ Geared hub မော်တာအများစုသည် ယခုအခါ အလွန်ကောင်းမွန်နေပြီဖြစ်ပြီး သင်စိတ်ပူစရာမလိုတော့ပါ။

 

ထို့အပြင်၊ လျှပ်စစ်စက်ဘီး၏ ပါဝါထောက်ပံ့မှုကို ပိတ်ထားသောအခါ သို့မဟုတ် ဘက်ထရီဗလာဖြစ်နေသောအခါ၊ ဂီယာအချက်အချာမော်တာအတွင်း ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဂယက်ကိရိယာသည် တူညီသောအခြေအနေအောက်တွင် ဂီယာမဲ့အချက်အချာမော်တာထက် လက်ဖြင့်တွန်းသည့်အခါ လျှပ်စစ်စက်ဘီး၏ခံနိုင်ရည်အား လျော့နည်းစေသည်။ ဒါကြောင့် လျှပ်စစ်စက်ဘီး ထုတ်လုပ်သူတွေက တွင်တွင်ကျယ်ကျယ် အသုံးပြုကြပါတယ်။

ဂီယာမဲ့အချက်အချာကျသော မော်တာ၏အတွင်းပိုင်းဖွဲ့စည်းပုံသည် ရိုးရာဖြစ်ပြီး၊ လျှပ်စစ်စက်ဘီးကိုမောင်းနှင်ရန်အတွက် စက်စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်ရန် လျှပ်စစ်သံလိုက်ပြောင်းလဲခြင်းအပေါ် တိုက်ရိုက်မှီခိုနေရသည့် ထပ်တူဂြိုဟ်လျှော့ချရေးကိရိယာမရှိပါ။

gearless hub motor သည် direct drive အမျိုးအစားဖြစ်ပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် ၎င်းတွင် clutch device မရှိသောကြောင့် ပါဝါမရှိဘဲ စီးနင်းသည့်အခါ လျှပ်စစ်သံလိုက်ခံနိုင်ရည်ကို ကျော်လွှားရန် လိုအပ်ပါသည်။ သို့သော်လည်း ဤဖွဲ့စည်းပုံပါရှိသော အချက်အချာကျသော မော်တာသည် အရွေ့စွမ်းအင်ကို လျှပ်စစ်စွမ်းအင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲနိုင်ပြီး ကုန်းဆင်းသောအခါ ဘက်ထရီထဲတွင် သိမ်းဆည်းနိုင်သည်။

 

တကယ်တော့၊ gearless hub motor များအားလုံးသည် အရွေ့စွမ်းအင်ကို ပြန်လည်ရရှိနိုင်သည်မဟုတ်ပါ။ ဤသည်မှာ အကြံကောင်းတစ်ခုဟု ထင်ရသော်လည်း လက်တွေ့တွင် အသုံးပြုရန် များစွာကုန်ကျမည်ဖြစ်ပြီး ဖယောင်းတိုင်နှင့် မထိုက်တန်သည့် ၎င်း၏ ရှုပ်ထွေးမှုကို တိုးပွားစေမည်ဖြစ်သည်။

ချစ်လှစွာသောမိတ်ဆွေများ မင်္ဂလာပါ Green pedel မှကြိုဆိုပါတယ်။

ပါဝါအထွက်၏ အဓိကအချက်အနေဖြင့်၊ လျှပ်စစ်စက်ဘီးများ၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းလေးခုထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည့် မော်တာသည် အရွေ့စွမ်းအင်ကို စက်စွမ်းအင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးနိုင်စွမ်းရှိသည်။ mid-set motor နှင့် hub motor ၏ စျေးကွက်ဝေစုအချိုးတွင်၊ hub motor သည် လုံးဝအားသာချက်ရှိပါသည်။

ဒါဆို ဘာအကြောင်းကြောင့်လဲ။ မော်တာနှစ်လုံး၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များကို ဦးစွာနားလည်ကြပါစို့။ 

အချက်အချာ မော်တာ

အားသာချက်များ

Hub motor ဆိုသည်မှာ reducer နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော လက်ရှိ တပ်ဆင်အား hub တွင် တိုက်ရိုက် တပ်ဆင်ထားကြောင်း ဆိုလိုသည်။ Brushless hub မော်တာများကို စျေးကွက်ရှိ လျှပ်စစ်စက်ဘီးများတွင် အများအားဖြင့် အသုံးပြုကြသည်။ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံသည် ရိုးရှင်းသည်၊ လျှပ်စီးကြောင်း၏လုပ်ဆောင်ချက်အောက်တွင် သံလိုက်စက်ကွင်းနှစ်ခုကြားတွင် သံလိုက်စက်ကွင်းတစ်ခုဖြစ်ပေါ်လာပြီး rotating shaft ကိုရွှေ့စေပြီး ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံကြောင့် ချို့ယွင်းမှုနှုန်းကို လျော့ကျစေသည်။  

အားသာချက် 1- ဂီယာအစိတ်အပိုင်းအများအပြားကို ချန်လှပ်ထားသောကြောင့် လျှပ်စစ်စက်ဘီးဖွဲ့စည်းပုံကို ပိုမိုရိုးရှင်းစေသည်။

 

အားသာချက် 2- ရှုပ်ထွေးသော မောင်းနှင်မှုမုဒ်များစွာကို နားလည်နိုင်ပါသည်။

အချက်အချာကျသော မော်တာသည် ဘီးတစ်ဘီးတည်း၏ လွတ်လပ်သော မောင်းနှင်မှု၏ လက္ခဏာများ ဖြစ်သောကြောင့်၊ ၎င်းကို ရှေ့မောင်း သို့မဟုတ် နောက်မောင်းတွင် အလွယ်တကူ သိရှိနိုင်သည်။

အားနည်းချက်များ

1. လျှပ်စစ်စက်ဘီးတစ်ခုလုံး၏ အရည်အသွေးသည် အလွန်လျော့ကျသွားသော်လည်း မပေါက်သေးသော အလေးချိန်သည် အလွန်တိုးတက်ကောင်းမွန်လာကာ လျှပ်စစ်စက်ဘီးတစ်ခုလုံး၏ ကိုင်တွယ်မှု၊ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် ဆိုင်းထိန်းမှုဆိုင်ရာ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအပေါ် ကြီးမားသော အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိမည်ဖြစ်သည်။

 

2၊ ကုန်ကျစရိတ်ပြဿနာ၊ မြင့်မားသောကူးပြောင်းမှုထိရောက်မှု၊ ပေါ့ပါးသောအချက်အချာကျသောမော်တာကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားသည်။

 

3. ယုံကြည်စိတ်ချရမှုပြဿနာ- တိကျသောမော်တာအား ဘီးဗဟိုတွင်ထားရှိခြင်း၊ ရေရှည်ပြင်းထန်သောတုန်ခါမှုအပေါ်နှင့်အောက်နှင့် ကြမ်းတမ်းသောလုပ်ငန်းခွင်ပတ်ဝန်းကျင် (ရေနှင့်ဖုန်မှုန့်) ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ချို့ယွင်းချက်ပြဿနာ၊ ယာဉ်မတော်တဆမှုတွင် ဘီးဗဟိုကို အလွယ်တကူပျက်စီးစေပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားကြောင်းကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ။

 

4. ဘရိတ်အပူနှင့် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုပြဿနာ၊ မော်တာကိုယ်တိုင်က အပူပေးခြင်းဖြစ်ပြီး မပေါက်ဘဲအလေးချိန်တိုးလာခြင်း၊ ဘရိတ်ဖိအားပိုကြီးလာပြီး အပူပိုကြီးသောကြောင့် စုစည်းထားသော အပူသည် မြင့်မားသောဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်လိုအပ်ပါသည်။

အချက်အချာကျသော မော်တာတွင် အပူပျံ့ခြင်း ညံ့ဖျင်းပြီး တာယာ၏ အပူချိန်သည် မော်တာသို့ ပို့ဆောင်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး အထူးသဖြင့် နွေရာသီတွင် လမ်းအပူချိန် ပူလာသောအခါတွင် ၎င်းကို တာယာမှတစ်ဆင့် မော်တာသို့ ပေးပို့မည်ဖြစ်သည်။ 

အချက်အချာကျသော မော်တာသည် ကားကိုယ်ထည်ဖြင့် ပိတ်ဆို့ထားသည့် အလယ်မော်တာကဲ့သို့မဟုတ်ဘဲ ပြင်ပနှင့် ထိတွေ့သည်။ ထို့ကြောင့် နွေရာသီတွင် လျှပ်စစ်စက်ဘီးကို နေရောင်အောက်တွင် ရပ်ထားသည့်အခါ အနက်ရောင် အလူမီနီယံ အဖုံးသည် အပူကို လျင်မြန်စွာ စုပ်ယူနိုင်ပြီး 50 ဒီဂရီအထိ မြင့်တက်လာနိုင်သည်။

 

အချက်အချာကျသော မော်တာ၏ ကိုယ်တိုင်အလေးချိန်ကြောင့် အနောက်ရှော့တိုက်စုပ်ယူမှုသည် စီးနင်းသည့်အခါ ဖိအားများစွာကို ခံနိုင်ကာ လျှပ်စစ်စက်ဘီးထုတ်လုပ်သူသည် ကိုယ်ထည်ဟန်ချက်ညီစေရန် ပုံးအောက်တွင် ဘက်ထရီကို တပ်ဆင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။

ထို့အပြင် အချက်အချာကျသော မော်တာသည် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် လည်ပတ်နေချိန်တွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အလေးချိန်ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော တုန်ခါမှုသည် မော်တာလေဟာနယ်ပန့်ဖြင့် ဘရိတ်ရန်ခက်ခဲပြီး ဘရိတ်ဒစ်၏အကူအညီ လိုအပ်သည်။

Mid drive မော်တာ

 

Mid Drive Motor ဆိုတာဘာလဲ။ 

ပိုမိုကောင်းမွန်သော ပြိုင်ကားဆန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ရရှိစေရန်အတွက် အထက်ဖော်ပြပါ အဆင့်မြင့် ပြိုင်ကား လျှပ်စစ်စက်ဘီးများသည် အလယ်အလတ်မော်တာကို တပ်ဆင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ နာမည်အရဆိုလျှင် အလယ်မော်တာအား ဖရိန်၏အလယ်တွင် ထားရှိသည်။

အလယ်အလတ်မောင်းမော်တာ၏ အားသာချက်မှာ လျှပ်စစ်စက်ဘီး၏ ရှေ့နှင့်နောက်ကို အမြင့်ဆုံးအတိုင်းအတာအထိ ချိန်ခွင်လျှာကို ထိန်းထားနိုင်ပြီး ရှော့ခ်စုပ်ယူမှုကို မထိခိုက်စေဘဲ မော်တာသည် ကြမ်းတမ်းသောလမ်းပေါ်ရှိ လမ်းမျက်နှာပြင်ကို ထိခိုက်မှုနည်းစေမည်ဖြစ်သည်။

 

လမ်းကြောင်းသတ်မှတ်ရာတွင် ၎င်း၏မြင့်မားသောပေါင်းစပ်မှုကြောင့်၊ ၎င်းသည် လိုင်းပိုက်များယိုစိမ့်မှုကို လျှော့ချနိုင်သောကြောင့် ၎င်းသည် hub motor ရှိသော လျှပ်စစ်ကားထက် သာလွန်ကောင်းမွန်ပြီး ရှုပ်ထွေးသောလမ်းအပိုင်းများကို ကိုင်တွယ်ရာတွင် တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဖြတ်သန်းနိုင်မှုတို့ဖြစ်သည်။

သို့သော်လည်း ရောင်းချသည့်စျေးနှုန်း၊ ပြည့်စုံသောစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် နောက်ပိုင်းတွင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအရ၊ အလယ်အလတ်တန်းစားမော်တာ၏ကုန်ကျစရိတ်မှာ hub မော်တာထက် များစွာမြင့်မားနေပြီး အလယ်အလတ်တန်းစားမော်တာသည် ဟောင်းနွမ်းမှုကို ပိုမိုဆိုးရွားစေမည့် toothed disc နှင့် ကွင်းဆက်များမှတဆင့် နောက်ဘီးသို့ ပေးပို့သည်။

 

အထက်ဖော်ပြပါအချက်များသည် အချက်အချာကျသော မော်တာနှင့် ဗဟိုမော်တာ၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များကို နှိုင်းယှဉ်ထားခြင်းဖြစ်သောကြောင့် လျှပ်စစ်ကားရွေးချယ်ရာတွင် သင့်ကိုယ်ပိုင်လိုအပ်ချက်အရ သင့်ကိုယ်ပိုင်လျှပ်စစ်ကားကို ရွေးချယ်သင့်ပါသည်။

အားသာချက်များ

ကြီးမားသော torque၊ မြန်သော စတင်မှု၊ ဘီးများသည် စက်ဘီးကဲ့သို့ လျှောကျနိုင်သည်၊ တောင်ထူထပ်သော နေရာများ၊ မြန်နှုန်းနိမ့်၊ မကြာခဏ မြို့ပြတွင် စတင်အရှိန်မြှင့်ခြင်း၊ ဘရိတ်အုပ်ခြင်းနှင့် လျှပ်စစ်မီး ချွေတာခြင်းတို့အတွက် သင့်လျော်ပါသည်။

အလယ်အလတ် မော်တာသည် အရှိန်ကို ပြောင်းလဲနိုင်ပြီး ထိန်းချုပ်မှုကောင်းသည့် ခံစားမှု၊ အရှိန်အဟုန်နှင့် ပြင်းထန်သော တောင်တက်နိုင်စွမ်းတို့ ပါဝင်သည်။ အလယ်မော်တာ၏ ဆွဲငင်အားဗဟိုသည် လျှပ်စစ်စက်ဘီး၏ အလယ်တွင်ရှိပြီး၊ မော်တော်ကားသည် လျင်မြန်စွာ လည်ပတ်နေချိန်တွင် ရှေ့-နောက် ဟန်ချက်ညီသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ ရှေ့-နောက် ရှော့ခ်စုပ်ယူမှုအတွက်၊ ဝန်သည် အတော်လေး ဟန်ချက်ညီသည်။

 

အလယ်အလတ် မော်တာတွင် ပါဝါမြင့်မားပြီး အပူကို ကောင်းစွာ စီးဆင်းစေသည်။

အလယ်မော်တာတွင် ဂီယာဆုံးရှုံးမှုနှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ဖြုန်းတီးခြင်း ရှိပြီး ပြိုင်ဆိုင်မှုတွင် ဤအင်္ဂါရပ်၏ အားသာချက်မှာ ဂီယာအုံကို အထိုင်ချနိုင်ခြင်း၊ သို့မဟုတ် အမြန်နှုန်းနှင့် torque အချိုးကို ပြောင်းလဲရန် သွားကြိတ်ပြားကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။

အားနည်းချက်များ

အချက်အချာကျသော မော်တာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလယ်အလတ်ဒရိုက်မော်တာ၏ ဖွဲ့စည်းပုံသည် ပိုမိုရှုပ်ထွေးပါသည်။ မော်တာအပြင်၊ အလယ်အလတ်တန်းစား မော်တာသည် နောက်ဘီးများသို့ ပါဝါထုတ်ပေးရန်အတွက် clutch၊ ဂီယာရိုး၊ ဂီယာကွင်းဆက်၊ ဂီယာနှင့် ကွဲပြားသော ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု လိုအပ်ပါသည်။ ဤအစိတ်အပိုင်းများသည် ရှုပ်ထွေးမှုကို တိုးစေရုံသာမက ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ပြုပြင်မှုလိုအပ်သည့် ချို့ယွင်းမှုဖြစ်သည့်အခါတွင်လည်း ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် အခက်အခဲကို တိုးမြင့်စေသည့်အပြင် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန်လည်း ခက်ခဲပါသည်။

အရေးကြီးဆုံးကတော့ ဈေးနှုန်းက အရမ်းဈေးကြီးပါတယ်။

သာမန်အချက်အချာကျသော မော်တာများသည် 50-100USD ရှိပြီး အလယ်အလတ်မော်တာများသည် အမေရိကန်ဒေါ်လာ 300 ကျော်ရှိသည်။ လက်ရှိတွင် အချက်အချာကျသော မော်တာသည် စီးနင်းမှုအများစုအတွက် လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်။ အခြေခံအားဖြင့် ပြိုင်ဆိုင်မှုကဲ့သို့ပင် အလယ်အလတ် မော်တာ၏ ကုန်ကျစရိတ်မှာ မြင့်မားသည်။ ခရီးဝေးနှင့် မြန်နှုန်းမြင့် လျှပ်စစ်စက်ဘီးကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။ ပြည်တွင်းအခြေအနေကဲ့သို့ပင်၊ အချက်အချာကျသော မော်တာသည် အခြေခံအားဖြင့် အမျိုးမျိုးသော လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သောကြောင့် အချက်အချာကျသော မော်တာသည် ပိုမိုရေပန်းစားလာမည်ဖြစ်သည်။

ဒီမော်တာနှစ်မျိုးကို ဘယ်လိုထင်လဲ။ ဒါမှမဟုတ် ဘယ်မော်တာအမျိုးအစားကို ပိုကြိုက်လဲ၊ ကျေးဇူးပြုပြီး ကျွန်တော်တို့ကို မက်ဆေ့ချ်ထားခဲ့ပါ။