Hub motor vs erdiko motorra

Nork uste duzu PK irabaz dezakeela Hub motorra eta Mid drive motorra?

Aztertu sakoneko motorraren erdiko motorraren eta hub motorraren arteko desberdintasunak.

Zer da Hub motorra?

 

Izenak dioen bezala, Hub motorra motorra lore danborra integratzen da. Elektrizizatuta egon ondoren, motorrak energia elektrikoa energia mekaniko bihurtzen du eta, horrela, gurpilak bizikleta elektrikoa biratzeko eta gidatzeko gidatzen du.

 

Diseinu heldua eta prezio baxua, Hub motorra bizikleta elektrikoetan oso erabilia da. Hala ere, motorra gurpiletan integratuta dagoelako, bizikleta elektrikoen aurreko atzeko oreka hautsita dago eta, beraz, erdiko motorra maila handiko kirol bizikletetan erabiltzen da.

Bi motor mota daude: Engranaje gunea motorrak eta Gearless Hub motorrak.

 

Engranaje hub motorra zehaztasun eta materialen arabera mugatzen da, fase hasieran, marruskadura eragingo duena zehaztasun nahikoa dela eta, ondoren zarata eta higadura eragingo duena. Industria teknologiaren garapenarekin batera, engainatutako hub motor gehienak oso ondo egin behar dira, eta hori ez duzu kezkatu behar.

 

Gainera, bizikleta elektrikoaren hornidura itzalita dagoenean edo bateria hutsik dagoenean, engranaje-hub motorraren barruan diseinatutako enbragea gailuak bizikleta elektrikoaren erresistentzia eskuz irristatzen denean edo eskuz pedalatzen denean, engranaje-gunearen motorra egoera beraren pean. Beraz, bizikleta elektrikoen fabrikatzaileek oso erabilia dute.

Gearless Hub motorraren barne egitura tradizionala da, eta ez dago planetaren murrizketa gailu bikoizturik, zuzenean zuzenean bihurketa elektromagnetikoan oinarritzen dena bizikleta elektrikoa gidatzeko energia mekanikoa sortzeko.

Gearless Hub motorra disko zuzeneko mota da, eta ez dago inolako enbragea gailuan, beraz, erresistentzia elektromagnetikoa gainditu behar da botererik gabe ibiltzean. Hala eta guztiz ere, egitura honekin duen zentroko motorra energia zinetikoa energia elektriko bihur daiteke eta maldan behera joango da baterian.

 

Izan ere, engranaje-guneko motor guztiek ez dute energia zinetikoa berreskura dezake. Ideia bikaina dirudi, asko kostatuko da praktikan erabiltzeko, eta bere konplexutasuna handituko du, eta horrek ez du kandela merezi.

Lagun maiteak, kaixo eta ongi etorri Pedel berdeari.

Potentzia irteeraren muina denez, motorrak, bizikletaren lau osagai nagusietako batek, energia zinetikoa energia mekaniko bihurtzeko gaitasuna du. Merkatuan Partekatu Motor Motor eta Hub motorraren erlazioa, hub motorrak abantaila absolutua du.

Orduan, zein da kausa? Une egin dezagun bi motorren abantailak eta desabantailak. 

Hub motorra

Abantailak

Hub motorrak esan nahi du erreduktorearekin integratutako uns muntatzea zuzenean muntatuta dagoela. Eskuiluzko hub motorrak normalean merkatuan bizikleta elektrikoetan erabiltzen dira. Egitura sinplea da, korrontearen ekintzapean, eremu magnetiko bat bi altzairu magnetikoko xaflen artean eratzen da, eta horrek ardatz birakaria mugitzen du eta egitura sinplea delako, porrotaren tasa murrizten da.  

1. abantaila: transmisio zati handi bat ez da onartzen, bizikleta elektrikoaren egitura sinpleagoa bihurtzen duena

 

Abantaila 2: Gidatzeko modu konplexu anitzak konturatu daitezke

Hub motorrak gurpil bakarreko gidaritza independentearen ezaugarria duelako, erraz egin daiteke aurreko disko edo atzeko diskoan.

Desabantailak

1.. Bizikleta elektriko osoaren kalitatea asko murrizten den arren, pisu zoragarria asko hobetzen da, eta horrek eragin handia izango du bizikleta elektriko osoaren manipulazio, erosotasun eta etetearen fidagarritasunean.

 

2, kostu-arazoa, bihurketa-eraginkortasun handia, argi-hub motor kostuak altuak izaten dira.

 

3. Fidagarritasun arazoa: jarri motor zehatza gurpildun gunean, epe luzerako bibrazio bortitza gora eta behera eta lan-ingurune gogorrak (ura eta hautsa) eragindako hutsegiteen arazoa, eta, gainera, gurpilen gunea trafiko istripuan erraz kaltetzen dela eta mantentze kostua handia da.

 

4. Bero eta energia kontsumoa balaztatzeko arazoa, berogailua da, izan gabeko pisua handitzen delako, balaztatze presioa handiagoa da eta berogailua handiagoa da, beraz, berogailu kontzentratuak balaztatze-errendimendua behar du.

Hub motorrak bero-xahutze eskasa du, eta pneumatikoen tenperatura motorrari igortzen zaio, batez ere udan, errepidearen tenperatura beroa denean, motorrera igorriko da pneumatikoen bidez. 

Hub motorra kanpokoa da, auto-gorputzak blokeatzen duen motor erdiko motorra ez bezala. Hori dela eta, udan, bizikleta elektrikoa eguzkiaren azpian aparkatuta dagoenean, aluminiozko mutur beltzaren estalkiak beroa azkar xurgatzen du eta 50 graduraino igo daiteke.

 

Hub motorraren auto-pisuagatik, atzeko shock-xurgapenak presio handia izango du zaldiz ibiltzerakoan, eta bizikleta elektrikoaren fabrikatzaileak bateria ontziaren azpian instalatu behar du gorputza orekatzeko.

Gainera, hub motorra abiadura handian dagoenean, bere pisuari eragindako inertzia motorraren ponparen bidez zaila da eta balazta diskoaren laguntza behar du.

Mid drive motorra

 

Zer da Mid Drive Motor? 

Gorago aipatutako bizikleta elektriko altuko bizikleta elektrikoek erdiko motorra hartuko dute. Izenak esan bezala, erdiko motorra markoaren erdian kokatzen da.

Motor Motor motorraren abantaila da bizikleta elektrikoaren aurreko eta atzeko balantzea gehienez, eta ez du eraginik izango shock-xurgapenean, eta motorrak errepide gainazalean eragin txikiagoa izango du errepide gainazalean.

 

Bideratzeari dagokionez, integrazio handia duelako, lerro-hodien isurketa murriztu dezake, beraz, auto elektrikoaren gainetik dago, motorra motorra manipulatzeko, egonkortasunean eta errepideko atalen ataletan.

Hala ere, prezioen salmentari dagokionez, errendimendu integrala eta gero mantentze-lanak, Motaren erdiko motorraren kostua HUB motorra baino askoz ere handiagoa da, eta erdiko motorra atzeko gurpilari transmititzen zaio hortz eta katearen bidez, higadura larriagotuko duena.

 

Aurrekoa Hub motorraren abantailak eta desabantailen arteko konparazioa da, beraz, auto elektrikoa aukeratzerakoan, zure auto elektrikoa aukeratu beharko zenuke zure beharren arabera.

Abantailak

Momentu bizkorra, hasiera bizkorra, gurpilak bizikletak bezala irristatu daitezke, menditsuak, abiadura baxua eta maiz hiriko bizkortzea, balazta eta elektrizitatea aurreztea.

Erdiko motorrak abiadura alda dezake eta kontrol sentimendu ona du, azelerazio azkarra eta eskalada gaitasun sendoa ditu. Erdiko motorraren grabitatearen erdigunea bizikleta elektrikoaren erdian dago, eta horrek atzeko aldea azkar funtzionatzen duenean atzeko aldeko orekaren eginkizuna izan dezake. Aurreko atzeko shock xurgapenagatik, karga nahiko orekatua da.

 

Erdiko motorrak potentzia handia eta beroaren xahutzea du.

Erdiko motorrak transmisio galera eta argindarra hondatzen du eta lehian dagoen ezaugarri honen abantaila da engranaje-kutxa atala dezakeela, edo hortzetako plaka doitu dezakezu abiaduraren ratioa aldatzeko.

Desabantailak

Hub motorrarekin alderatuta, unitate motorraren egitura konplexuagoa da. Motorrez gain, erdiko motorrak enbragearen, transmisio ardatzaren, transmisio-katearen, transmisioaren eta diferentzialaren lankidetza behar du atzeko gurpiletara irteerako potentzia lortzeko. Osagai hauek konplexutasuna areagotzen ez ezik, mantentze-zailtasuna areagotzen dute porrotaren kasuan, mantentze eta konponketa erregularra eskatzen dutenak, eta halaber zaila da.

Garrantzitsuena da prezioa oso garestia dela.

Ohiko hub motorek 50-100USD dituzte eta Motor Motors 300USD baino gehiago dituzte. Gaur egun, hub motorrak zaldizko baldintzak bete ditzake. Mid drive motorraren kostua handia da, hau da, funtsean, lehiaketa bezala. Ibilbide luzeko eta abiadura handiko bizikleta elektrikoa erabiliko da. Etxeko egoera bezala, hub motorrak funtsean hainbat behar izan ditzake, beraz, hub motorra ezagunagoa izango da.

Zer deritzozu bi motor mota horiei? Edo zein motor mota nahiago duzu, mesedez utzi mezua guri.