Hub Motor vs Mid Drive Motor

Sizcə kimin pk qazana bilər Hub motoru və mining motor?

Orta sürücü motoru və hub motoru arasındakı fərqləri dərindən təhlil edin.

Bir hub motor nədir?

 

Adının nəzərdə tutulduğu kimi, hub motoru motoru çiçək barabanına birləşdirir. Elektriklənmişdən sonra motor elektrik enerjisini mexaniki enerjiyə çevirir, beləliklə elektrikli velosiped sürmək üçün təkərləri idarə etmək və sürtmək üçün təkərləri idarə edir.

 

Yetkin dizayn və aşağı qiymətə, hub motoru elektrikli velosipedlərdə geniş istifadə olunur. Bununla birlikdə, motor təkərlərə inteqrasiya olunduğundan, elektrikli velosipedlərin ön hissəsi qırıldı, buna görə orta motor tez-tez yüksək dərəcəli idman elektrik velosipedlərində istifadə olunur.

Hub Motorsunun iki növü var: Ötürücü Hub Motors və Gearsız Hub Motors.

 

Geared Hub motoru, qeyri-kafi dəqiqliyə görə sürtünmə səbəb olacaq və sonra səs-küyə və aşınmasına səbəb olacaq erkən mərhələdə dəqiq və materialla məhdudlaşır. Sənaye texnologiyalarının inkişafı ilə, hazırlanan hub mühərriklərinin əksəriyyəti artıq çox yaxşı qurulmuşdur, bu barədə narahat olmağınız lazım deyil.

 

Üstəlik, elektrikli velosipedin elektrik təchizatı söndürüldükdə və ya batareya boşdur, dişli hub motorunun içərisində hazırlanmış debriyaj cihazı, eyni vəziyyətdə dişli olmayan hub motorundan daha kiçik olan elektrikli velosipedin müqavimətini düzəldir. Beləliklə, elektrikli velosiped istehsalçıları tərəfindən geniş istifadə olunur.

Ötürücü olmayan hub motorunun daxili quruluşu ənənəvidir və elektrikli velosiped sürmək üçün mexaniki enerji yaratmaq üçün birbaşa elektromaqnit dönüşümünə güvənən təkrarlanan planetarların azaldılması cihazı yoxdur.

Gearsız hub motoru birbaşa sürücü tipidir və ümumiyyətlə heç bir debriyaj cihazı yoxdur, buna görə güc olmadan sürərkən elektromaqnit müqavimətini aradan qaldırmaq lazımdır. Bununla belə, bu quruluşu olan hub motoru kinetik enerjini elektrik enerjisinə çevirə bilər və aşağı düşərkən batareyada saxlaya bilər.

 

Əslində, bütün dişli olmayan hub mühərrikləri kinetik enerjini bərpa edə bilməz. Bu, bu, böyük bir fikir kimi səslənsə də, təcrübədə istifadə etmək üçün çox şeyə başa gələcək və bu, şamına dəyməz mürəkkəbliyini artıracaqdır.

Əziz dostlar, salam və yaşıl pedelə xoş gəlmisiniz.

Elektrik enerjisinin əsası kimi, motor, elektrikli velosipedlərin dörd əsas komponentindən biri kinetik enerjini mexaniki enerjiyə çevirmək qabiliyyətinə malikdir. MIND-Motor və Hub Motorun bazar payı nisbətində, Hub motorunun mütləq üstünlüyü var.

Bəs səbəb nədir? Əvvəlcə iki mühərrikin üstünlük və çatışmazlıqlarını başa düşək. 

Hub motoru

Üstünlük

Hub motoru deməkdir ki, reduktor ilə inteqrasiya edilmiş mövcud montaj birbaşa mərkəzdə toplanır. Fırçasız hub mühərrikləri ümumiyyətlə bazarda elektrikli velosipedlərdə istifadə olunur. Quruluş sadədir, cari hərəkəti altında, fırlanan şaft hərəkətini edən və sadə quruluşa görə, iki maqnit polad təbəqə arasında maqnit sahəsi meydana gəlir və bu, uğursuzluq dərəcəsi azaldılır.  

Üstünlük 1: Elektrikli velosiped quruluşunu daha sadə edən çox sayda ötürmə hissələri buraxılır

 

Üstünlük 2: Birdən çox mürəkkəb sürücülük rejimi həyata keçirilə bilər

Çünki hub motorunun tək təkərin müstəqil sürücülük xüsusiyyətinə malik olduğu üçün, ön sürücünün və ya arxa sürücüdə asanlıqla həyata keçirilə bilər.

Dezavantajlar

1. Bütün elektrik velosipedinin keyfiyyəti çox azalsa da, açılmamış çəki çox yaxşılaşdırılsa da, bütün elektrik velosipedinin işlənməsi, rahatlığı və asqı təminatına böyük təsir göstərəcəkdir.

 

2, xərc problemi, yüksək çevirmə səmərəliliyi, yüngül hub motor xərcləri yüksək olaraq qalır.

 

3. Etibarlılıq problemi: Dəqiq motoru təkər mərkəzinə, uzunmüddətli zorakı titrəməni və sərt iş mühitinin (su və toz) səbəb olan nöqsan problemi və ya yol qəzasında asanlıqla zədələndiyini düşünün və təmir dəyəri yüksəkdir.

 

4. İsti və enerji istehlakı əyləc problemi, motorun özü isə qızdırılır, çünki açılmamış çəki artır, əyləc təzyiqi daha böyükdür və buna görə konsentrat istilik yüksək əyləc performansını tələb edir.

Hub motorunun zəif istilik yayılması var və şin temperaturu, xüsusən yayda, yolun istiliyi isti olanda motora ötürüləcəkdir, bu, şin vasitəsilə nəqliyyat vasitəsi ilə ötürüləcəkdir. 

Hub motoru avtomobilin orqanı tərəfindən bloklandığı orta motordan fərqli olaraq kənarda məruz qalır. Buna görə də, yayda, elektrikli velosipedin günəş altında park edildikdə, qara alüminium sonu, istiliyi tez bir zamanda qurtarır və 50 dərəcəyə qalxa bilər.

 

Hub motorunun çəkisi olduğuna görə, arxa şok udma, sürərkən, elektrikli velosiped istehsalçısı bədəni tarazlaşdırmaq üçün batareyanı çömçə altına quraşdırmalıdır.

Bundan əlavə, hub motoru yüksək sürətlə işlədikdə, öz çəkisinin səbəb olduğu ətalət, motor vakuum nasosu ilə əyləc etmək çətindir və əyləc diskinin köməyi lazımdır.

Mining motor

 

Orta sürücü motoru nədir? 

Daha yaxşı idman fəaliyyətinə nail olmaq üçün yuxarıda göstərilən yüksək səviyyəli idman elektrik velosipedləri orta motoru qəbul edəcəkdir. Adı nəzərdə tutulduğu kimi, orta motor çərçivənin ortasına yerləşdirilib.

Orta sürücü motorunun üstünlüyü, elektrikli velosipedin ön və arxa balansını maksimum dərəcədə saxlaya bilməsi və bu, şok udulmasına təsir göstərməyəcək və motor kələ-kötür yolda yol səthindən daha az təsir göstərəcəkdir.

 

Marşrutlaşdırma baxımından, yüksək inteqrasiyasına görə, xətt borusunun sızmasını azalda bilər, buna görə də kələ-kötür yol hissələrinin idarə edilməsi, sabitliyi və keçidində hub motoru olan elektrikli avtomobildən üstündür.

Bununla birlikdə, qiymət, hərtərəfli performans və sonrakı təmir baxımından, orta səviyyəli motorun dəyəri hub motorundan daha çox yüksəkdir və orta dəsti içərisindəki dişli disk və zəncir vasitəsilə arxa çarxa ötürülür.

 

Yuxarıda göstərilənlər, Hub motorunun və mərkəz motorunun üstünlükləri və mənfi cəhətləri arasındakı müqayisə, buna görə də elektrikli bir avtomobil seçərkən öz ehtiyaclarınıza görə öz elektrikli avtomobilinizi seçməlisiniz.

Üstünlük

Böyük fırlanma anı, sürətli başlanğıc, təkərlər velosiped kimi sürüşdürə bilər, dağlıq ərazilər üçün uyğun, aşağı sürətlə və tez-tez şəhərə başlamaq, əyləc və elektrik enerjisinə qənaət etmək.

Orta motor sürəti dəyişə bilər və yaxşı idarəetmə hissi, sürətli sürətlənmə və güclü dırmaşma qabiliyyəti var. Orta motorun ağırlıq mərkəzi, vasitə sürətlə işlədikdə ön-arxa balans rolunu oynaya bilən elektrikli velosipedin ortasındadır. Ön arxa şok udma üçün yük nisbətən balanslıdır.

 

Orta motorun yüksək gücü və yaxşı istilik yayılması var.

Orta motorun elektrik enerjisi və tullantıları elektrik enerjisi var və rəqabətdəki bu xüsusiyyətin üstünlüyü budur ki, sürət qutusunu dok edə bilər və ya fırlanma anına qədər sürətin nisbətini dəyişdirmək üçün dişli plakanı tənzimləyə bilərsiniz.

Dezavantajlar

Hub motoru ilə müqayisədə, orta sürücü motorunun quruluşu daha mürəkkəbdir. Motordan başqa, orta dəsti, multipry, ötürmə şaftının, ötürmə zənciri, ötürmə və differensial, arxa təkərlərə çıxış gücü üçün düsturu və diferensialdır. Bu komponentlər yalnız mürəkkəbliyi artırmır, həm də normal təmir və təmir tələb edən uğursuzluq vəziyyətində təmir çətinliyini artırır və onu da təkrarlamaq da çətindir.

Ən başlıcası, qiymətin çox bahalı olmasıdır.

Adi Hub Motors 50-100USD var və orta mühərriklər 300USD-dən çoxdur. Hazırda hub motoru ən çox sürmə tələblərinə cavab verə bilər. Orta sürücü motorunun dəyəri yüksəkdir, bu, əsasən bir rəqabət kimidir. Uzun məsafəli və yüksək sürətli elektrikli velosiped istifadə ediləcəkdir. Daxili vəziyyət kimi, hub motoru əsasən müxtəlif ehtiyacları ödəyə bilər, buna görə də hub motoru daha populyar olacaq.

Bu iki növ mühərrik haqqında nə düşünürsünüz? Və ya hansı növ mühərriklərə üstünlük verirsiniz, xahiş edirəm bizə mesaj buraxın.