မင်းက pk ကိုအနိုင်ရနိုင်တယ်လို့ဘယ်သူထင်သလဲ Hub မော်တာ နှင့် Mid drive ကိုကားမောင်း?
အလယ်အလတ် drive မော်တာနှင့် Hubp မော်တာများအကြားကွဲပြားခြားနားမှုများကိုနက်နက်ရှိုင်းရှိုင်းဆန်းစစ်လေ့လာပါ။
Hub မော်တာကဘာလဲ။
၎င်း၏အမည်မှာဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း Hub Motor သည်မော်တာကိုပန်းပွင့်စည်အဖြစ်ပေါင်းစပ်ထားသည်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လွှတ်ပြီးနောက်မော်တာသည်လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကိုစက်မှုစွမ်းအင်အဖြစ်ပြောင်းလဲစေပြီးလျှပ်စစ်စက်ဘီးကိုလှည့်ရန်နှင့်ကားမောင်းရန်ဘီးများကိုမောင်းနှင်သည်။
ရင့်ကျက်သောဒီဇိုင်းနှင့်ဈေးနှုန်းချိုသာစွာဖြင့် Hub Motor သည်လျှပ်စစ်စက်ဘီးတွင်ကျယ်ပြန့်စွာအသုံးပြုသည်။ သို့သော်မော်တာသည်ဘီးများပေါ်တွင်ပေါင်းစည်းထားသောကြောင့်ရှေ့တန်းနောက်ဘက်လျှပ်စစ်စက်ဘီးစီးခြင်းလက်ကျန်ငွေပမာဏကိုကျိုးပဲ့နေသဖြင့်အလယ်အလတ်မော်တာများကိုအဆင့်မြင့်အားကစားလျှပ်စစ်စက်ဘီးများတွင်မကြာခဏအသုံးပြုလေ့ရှိသည်။
![10]()
အချက်အချာကျသောအမျိုးအစားနှစ်မျိုးရှိသည်။ ဂီယာ Motors နှင့် ဂီယာ ဂီယာ Hub မော်တာ.
Geared Hub Motor သည်အစောပိုင်းအဆင့်တွင်တိကျမှုနှင့်ပစ္စည်းများကိုတိကျစွာဖြင့်အကန့်အသတ်ဖြင့်သာကန့်သတ်ထားသည်။ စက်မှုနည်းပညာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အတူဂီယာမှတ်စုများသည်ယခုအခါ Geared Hub Motors အများစုသည်ယခုအချိန်တွင်ကောင်းမွန်စွာပြုလုပ်နေသည်။
ထို့အပြင်လျှပ်စစ်စက်ဘီးစီးခြင်း၏လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးမှုကိုဖွင့်ထားသည့်အခါသို့မဟုတ်ဘက်ထရီအတွင်းရှိဒီဇိုင်းရေးဆွဲထားသော clutch စက်သည်လျှပ်စစ်စက်ဘီးအတွင်းရှိ Slecting သို့မဟုတ် Smarling letness hub mote ထက် ပို. သေးငယ်သော်လည်းလျှပ်စစ်စက်ဘီးကိုခုခံနိုင်စေသည်။ ဒါကြောင့်၎င်းကိုလျှပ်စစ်စက်ဘီးထုတ်လုပ်သူများကကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုသည်။
![dsc_6860]()
ဂီယာမော်တာမော်တာ၏အတွင်းပိုင်းဖွဲ့စည်းပုံမှာရိုးရာပုံစံဖြစ်ပြီးလျှပ်စစ်စက်ဘီးကိုမောင်းထုတ်ရန်စက်မှုစွမ်းအင်ကိုထုတ်လုပ်ရန်လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်မှုကိုတိုက်ရိုက်မှီခိုအားထားသည့်ပုံတူကူးယူထားသောအစီအစဉ်လျှော့ချရေးကိရိယာမရှိပါ။
ဂီယာချို့ယွင်းချက်သည်တိုက်ရိုက် drive အမျိုးအစားဖြစ်ပြီးယေဘုယျအားဖြင့် clutch device မရှိပါ, အာဏာမရှိဘဲစီးနင်းသည့်အခါလျှပ်စစ်သံလိုက်ခုခံမှုကိုကျော်လွှားရန်လိုအပ်သည်။ သို့သော်ဤဖွဲ့စည်းပုံနှင့်အတူဤဖွဲ့စည်းပုံနှင့်အတူHubော်တာသည် kinetic facter ကိုလျှပ်စစ်လျှပ်စစ်သို့ပြောင်းလဲစေပြီးကုန်းဆင်းသွားသောအခါဘက်ထရီတွင်သိမ်းဆည်းနိုင်သည်။
တကယ်တော့ projectless Hub Motors အားလုံးသည် Kinetic Energy ကိုပြန်လည်ထူထောင်နိုင်သည်။ ၎င်းသည်အလွန်ကောင်းသောအကြံအစည်တစ်ခုနှင့်တူသော်လည်းလက်တွေ့တွင်အသုံးပြုရန်များစွာကုန်ကျမည်ဖြစ်ပြီး၎င်းသည်ရှုပ်ထွေးမှုမရှိသည့်အတွက်၎င်း၏ရှုပ်ထွေးမှုကိုတိုးပွားစေလိမ့်မည်။
![dsc_6859]()
ချစ်ခင်ရပါသောသူငယ်ချင်းများ, မင်္ဂလာပါ, Green Pedel မှကြိုဆိုပါသည်။
လျှပ်စစ်စက်ဘီးစီးသည့်အဓိကအစိတ်အပိုင်း 4 ခုအနက်မှတစ်ခုမှာလျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်မှု၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည့်မော်တာသည် Kinetic Energy ကိုစက်မှုစွမ်းအင်အဖြစ်ပြောင်းလဲနိုင်စွမ်းရှိသည်။ Mid-set Motor နှင့် Hub Motor နှင့် Hub Motor ၏စျေးကွက်ဝေစုအချိုးအစားတွင်Hubော်တာတွင်အကြွင်းမဲ့အာဏာကောင်းရှိသည်။
ဒီတော့ဘာအကြောင်းမရှိလဲ။ မော်တာနှစ်ခု၏အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များကို ဦး စွာနားလည်ကြပါစို့။
hub မော်တာ
ကောင်းကျိုး
Hub Motor ဆိုသည်မှာ Relucer နှင့်ပေါင်းစည်းထားသောလက်ရှိတပ်ဆင်ခြင်းနှင့်အတူအချက်အချာကျသောနေရာတွင်တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ Brushless Hub Motors သည်များသောအားဖြင့်စျေးကွက်ပေါ်ရှိလျှပ်စစ်စက်ဘီးစီးသည့်စက်ဘီးများတွင်အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ ဖွဲ့စည်းပုံသည်ရိုးရှင်းပါသည်, လက်ရှိလုပ်ဆောင်မှုအောက်တွင်သံလိုက်စက်ကိုသံမဏိပြားနှစ်ခုအကြားဖွဲ့စည်းထားသည်။
အားသာချက် 1 - လျှပ်စစ်စက်ဘီးဖွဲ့စည်းပုံပိုမိုရိုးရှင်းစေသောဂီယာအစိတ်အပိုင်းများကိုချန်လှပ်ထားသည်
အားသာချက် 2 - ရှုပ်ထွေးသောယာဉ်မောင်းသည့် mode မျိုးစုံကိုသဘောပေါက်နိုင်သည်
ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ Hub Motor ဟာဘီးတစ်ခုတည်းကိုလွတ်လပ်တဲ့မောင်းနှင်မှုရဲ့ဝိသေသလက္ခဏာတွေပါ။
အားနည်းချက်
1 ။ လျှပ်စစ်စက်ဘီးတစ်ခုလုံး၏အရည်အသွေးကိုအလွန်လျော့နည်းသွားသော်လည်းလျှပ်စစ်စက်ဘီးတစ်ခုလုံးကိုင်တွယ်ခြင်း,
2, ကုန်ကျစရိတ်ပြ problem နာ, ပြောင်းလဲခြင်းအကျိုးဖြစ်ထွန်းမှု, ပေါ့ပါးသည့်အချက်အချာကျသောကုန်ကျစရိတ်များသည်မြင့်မားနေဆဲဖြစ်သည်။
3 ။ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုပြ problem နာ - ရေရှည်အကြမ်းဖက်မှုတုန်ခါမှု (ရေနှင့်ဖုန်မှုန့်များကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသောပြ and နာများနှင့်အပြင်းအထန်ဖြစ်ပေါ်နေသောပြ problem နာများနှင့်ယာဉ်မတော်တဆမှုကြောင့်ဘီးအချက်အချာကျသောပြ problem နာကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ။
4 ။ အပူနှင့်စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကိုဘောင်ထုတ်လုပ်ခြင်း၏ပြ problem နာသည်အပူသည်အပူပေးသည်။
Hub Motor တွင်အပူချိန်ညံ့ဖျင်းသောအပူချိန်ကိုအထူးသဖြင့်လမ်းပေါ်ရှိအပူချိန်ပူပြင်းသည့်အချိန်တွင်မော်တာမှကူးစက်လိမ့်မည်။
ကားကိုယ်ထည်ဖြင့်ပိတ်ဆို့ထားသည့်အလယ်အလတ်မော်တာနှင့်မတူဘဲ Hub Motor သည်အပြင်ဘက်နှင့်ထိတွေ့နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်နွေရာသီတွင်လျှပ်စစ်စက်ဘီးကိုနေအောက်တွင်ရပ်ထားသည့်အချိန်တွင်အနက်ရောင်အလူမီနီယံအဆုံးတွင်အစက်အပြောက်သည်အပူကိုလျင်မြန်စွာစုပ်ယူပြီး 50 ဒီဂရီအထိမြင့်တက်နိုင်သည်။
HUB မော်တာ၏ကိုယ်အလေးချိန်ကျခြင်းကြောင့်နောက်ဘက်ထိတ်လန့်တုန်လှုပ်ဖွယ်စုပ်ယူမှုသည်စီးနင်းချိန်တွင်ဖိအားများစွာရှိပြီးလျှပ်စစ်စက်ဘီးထုတ်လုပ်သူသည်ခန္ဓာကိုယ်ကိုထိန်းညှိရန်အတွက် Bucket အောက်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။
ထို့အပြင်အချက်အချာကျသောအချက်များမြန်မြန်ဆန်ဆန်လည်ပတ်နေသည့်အချိန်တွင်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အလေးချိန်ကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသော inertia သည်မော်တာလေဟာနယ်စုပ်စက်များဖြင့်ဘရိတ်ရန်ခက်ခဲသည်။
![istock-6376371226]()
Mid drive ကိုကားမောင်း
Mid Drive မော်တာကဘာလဲ။
ပိုမိုကောင်းမွန်သောအားကစားစွမ်းဆောင်ရည်အောင်မြင်ရန်အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သောအဆင့်မြင့်အားကစားလျှပ်စစ်စက်ဘီးများသည်အလယ်မော်တာကိုကျင့်သုံးလိမ့်မည်။ နာမည်ကအဓိပ္ပာယ်သက်ရောက်သည်နှင့်အမျှအလယ်မော်တာကိုဘောင်အလယ်၌ထားရှိသည်။
Mid Drive Motor ၏အားသာချက်မှာ၎င်းသည်ရှေ့နှင့်နောက်ငွေလက်ကျန်ကိုလျှပ်စစ်စက်ဘီး၏အများဆုံးအတိုင်းအတာအထိအမြင့်ဆုံးအထိသိမ်းဆည်းထားနိုင်ပြီး၎င်းသည်ထိတ်လန့်တုန်လှုပ်ဖွယ်စုပ်ယူမှုကိုအကျိုးသက်ရောက်နိုင်လိမ့်မည်။
လမ်းကြောင်း၏စည်းကမ်းချက်များအရ၎င်းသည်၎င်း၏ပေါင်းစည်းမှုမြင့်မားသောကြောင့်၎င်းသည်လိုင်းပိုက်၏ယိုစိမ့်မှုကိုလျော့နည်းစေနိုင်သည်။
သို့သော်စျေးနှုန်း, ပြည့်စုံသောစွမ်းဆောင်ရည်နှင့်နောက်ပိုင်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုရောင်းချခြင်းအရအလယ်အလတ်အစုံမော်တာ၏ကုန်ကျစရိတ်သည်Hubော်တာ၏ကုန်ကျစရိတ်ထက်များစွာပိုမိုမြင့်မားပြီးထိုအလယ်အလတ်အစုံသည် 0 တ်စုံကိုပိုမိုဆိုးရှားစေသည်
အထက်ဖော်ပြပါအချက်များမှာ Hub မော်တာနှင့်ဗဟိုမေးများ၏အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များအကြားနှိုင်းယှဉ်ချက်မှာလျှပ်စစ်ကားကိုရွေးချယ်ရာတွင်သင်၏ကိုယ်ပိုင်လိုအပ်ချက်များနှင့်အညီသင်၏ကိုယ်ပိုင်ကားကိုရွေးချယ်သင့်သည်။
![Mid drive ကိုကားမောင်း]()
ကောင်းကျိုး
ကြီးမားသော torque, မြန်နှုန်း, ဘီးများသည်တောင်တန်းဒေသများအတွက်သင့်တော်သောစက်ဘီးများကဲ့သို့စက်ဘီးများကဲ့သို့လျှောလျှောလျှောလျှောလျှောစီးနိုင်သည်။
အလယ်အလတ်မော်တာသည်အမြန်နှုန်းကိုပြောင်းလဲစေပြီးကောင်းမွန်သောထိန်းချုပ်မှု, မြန်သောအရှိန်နှင့်ခိုင်မာသောတောင်တက်စွမ်းရည်ရှိသည်။ အလယ်အလတ်မော်တာ၏ဆွဲငင်အားသည်လျှပ်စစ်စက်ဘီးအလယ်တွင်ရှိပြီးယာဉ်သည်မြန်မြန်ပြေးသည့်အခါရှေ့တန်းလက်ကျန်ငွေ၏အခန်းကဏ် play မှပါ 0 င်နိုင်သည်။ ရှေ့နှင့်နောက်ဘက်ထိတ်လန့်ခြင်းအတွက်ဝန်သည်မျှတမှုရှိသည်။
အလယ်အလတ်မော်တာသည်မြင့်မားသောစွမ်းအားနှင့်အပူရှိန်ပျံ့နှံ့သွားသည်။
အလယ်တန်းမော်တာတွင်ဂီယာယိုယွင်းခြင်းနှင့်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြန့်ဖြူးခြင်းနှင့်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပြတ်တောက်ခြင်းနှင့်ပြိုင်ဆိုင်မှုတွင်အခွင့်အလမ်း၏အားသာချက်မှာ၎င်းသည် Gearbox ကို dock လုပ်နိုင်သောကြောင့် torque နှင့် torque အချိုးအစားကိုပြောင်းလဲရန်သွားသည်
အားနည်းချက်
Hub Motor နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် Mid Drive မော်တာ၏ဖွဲ့စည်းပုံသည်ပိုမိုရှုပ်ထွေးသည်။ မော်တာအပြင် Mid-set Motor သည် Clutch Motor သည်နောက်ဘက်ဘီးများသို့ output output ကို output လုပ်ခြင်းနှင့်ကွဲပြားခြားနားသော clutch, cymprint ရိုးတံ, ဤရွေ့ကားအစိတ်အပိုင်းများသည်ရှုပ်ထွေးမှုများကိုတိုးမြှင့်ရုံသာမကပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့်ပြုပြင်ရန်လိုအပ်သောပျက်ကွက်မှုအတွက်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအခက်အခဲများကိုတိုးပွားစေပြီးပြန်လည်ထူထောင်ရန်လည်းခက်ခဲသည်။
အရေးအကြီးဆုံးအချက်ကစျေးနှုန်းကစျေးကြီးတယ်။
သာမန်အချက်အချာ Motors တွင် 50-100 ဖြင့် 50-100 ဖြင့်ရှိသည်။ အလယ်အလတ်အမြစ်ကားများသည် 300 ကျော်ရှိသည်။ လက်ရှိအချိန်တွင် Hub Motor သည်စီးနင်းမှုလိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်။ အခြေခံအားဖြင့်ယှဉ်ပြိုင်မှုနှင့်တူသော Mid Drive မော်တာ၏ကုန်ကျစရိတ်မှာမြင့်မားသည်။ အကွာအဝေးနှင့်မြန်နှုန်းမြင့်လျှပ်စစ်စက်ဘီးကိုအသုံးပြုလိမ့်မည်။ ပြည်တွင်းအခြေအနေကဲ့သို့ပင်အချက်အချာကျသောအချက်များသည်အခြေခံအားဖြင့်လိုအပ်ချက်အမျိုးမျိုးဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် Hub Motor သည်လူကြိုက်များလိမ့်မည်။
ဒီ motors နှစ်ခုကိုမင်းဘယ်လိုထင်သလဲ သို့မဟုတ်မည်သည့်မော်တာမျိုးကိုသင်ကြိုက်နှစ်သက်သနည်း။
