Filipino
Mga Pagtingin: 391 May-akda: Site Editor Oras ng Pag-publish: 2021-06-18 Pinagmulan: Site
Sino sa tingin mo ang pwedeng manalo sa pk hub motor at mid drive na motor?
Malalim na pag-aralan ang mga pagkakaiba sa pagitan ng mid drive motor at hub motor.
Ano ang hub motor?
Gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan nito, isinasama ng hub motor ang motor sa flower drum. Pagkatapos makuryente, ang motor ay nagko-convert ng elektrikal na enerhiya sa mekanikal na enerhiya, sa gayon ay nagtutulak sa mga gulong upang paikutin at itinutulak ang electric bicycle pasulong.
Sa mature na disenyo at mababang presyo, ang hub motor ay malawakang ginagamit sa mga electric bicycle. Gayunpaman, dahil ang motor ay isinama sa mga gulong, ang balanse sa harap at likuran ng mga electric bike ay nasira, kaya ang gitnang motor ay kadalasang ginagamit sa mga high-grade na sports electric na bisikleta.
Mayroong dalawang uri ng hub motors: geared hub motors at gearless hub motors.
Ang geared hub motor ay limitado sa pamamagitan ng katumpakan at materyal sa maagang yugto, na magdudulot ng alitan dahil sa hindi sapat na katumpakan, at pagkatapos ay magdulot ng ingay at pagkasira. Sa pag-unlad ng teknolohiyang pang-industriya, karamihan sa mga geared hub motors ay ginawa na ngayon nang napakahusay, na hindi mo kailangang mag-alala.
Bukod dito, kapag ang power supply ng electric bicycle ay naka-off o ang baterya ay walang laman, ang clutch device na idinisenyo sa loob ng geared hub motor ay ginagawang mas maliit ang resistensya ng electric bicycle kapag nag-slide o nagpe-pedaling nang manu-mano kaysa sa gearless hub motor sa ilalim ng parehong kondisyon. Kaya malawak itong ginagamit ng mga tagagawa ng electric bike.
Tradisyonal ang panloob na istraktura ng gearless hub motor, at walang duplicated na planetary reduction device, na direktang umaasa sa electromagnetic conversion upang makabuo ng mekanikal na enerhiya para imaneho ang electric bicycle.
Ang gearless hub motor ay isang direktang uri ng drive, at sa pangkalahatan ay walang clutch device sa loob nito, kaya kinakailangan upang madaig ang electromagnetic resistance kapag nakasakay nang walang kapangyarihan. Gayunpaman, dahil dito, ang hub motor na may ganitong istraktura ay maaaring mag-convert ng kinetic energy sa electric energy at iimbak ito sa baterya kapag bumababa.
Sa katunayan, hindi lahat ng gearless hub motor ay makakabawi ng kinetic energy. Kahit na ito ay parang isang magandang ideya, ito ay magastos ng malaki upang magamit sa pagsasanay, at ito ay magpapataas ng pagiging kumplikado nito, na hindi katumbas ng halaga ng kandila.
Mga minamahal, kumusta at maligayang pagdating sa Green pedel.
Bilang core ng power output, ang motor, isa sa apat na pangunahing bahagi ng mga electric bicycle, ay may kakayahang i-convert ang kinetic energy sa mechanical energy. Sa market share ratio ng mid-set na motor at hub motor, ang hub motor ay may ganap na kalamangan.
Kaya ano ang dahilan? Unawain muna natin ang mga pakinabang at disadvantage ng dalawang motor.
Mga kalamangan
Ang hub motor ay nangangahulugan na ang kasalukuyang pagpupulong na isinama sa reducer ay direktang binuo sa hub. Ang mga motor na walang brush na hub ay karaniwang ginagamit sa mga de-kuryenteng bisikleta sa merkado. Ang istraktura ay simple, sa ilalim ng pagkilos ng kasalukuyang, isang magnetic field ay nabuo sa pagitan ng dalawang magnetic steel sheet, na ginagawang gumagalaw ang umiikot na baras, at dahil sa simpleng istraktura, ang rate ng pagkabigo ay nabawasan.
Advantage 1: Ang isang malaking bilang ng mga bahagi ng transmission ay tinanggal, na ginagawang mas simple ang istraktura ng electric bicycle
Advantage 2: Maramihang kumplikadong mga mode sa pagmamaneho ay maaaring maisakatuparan
Dahil ang hub motor ay may katangian ng independiyenteng pagmamaneho ng isang solong gulong, madali itong maisasakatuparan sa front drive o rear drive.
Mga disadvantages
1. Bagama't ang kalidad ng buong electric bicycle ay lubhang nabawasan, ang unsprung weight ay lubos na napabuti, na magkakaroon ng malaking epekto sa paghawak, ginhawa at pagiging maaasahan ng suspensyon ng buong electric bicycle.
2, ang problema sa gastos, mataas na kahusayan ng conversion, ang magaan na hub motor gastos ay nananatiling mataas.
3. Problema sa pagiging maaasahan: ilagay ang tumpak na motor sa wheel hub, ang pangmatagalang marahas na panginginig ng boses pataas at pababa at ang problema sa kasalanan na dulot ng malupit na kapaligiran sa pagtatrabaho (tubig at alikabok), at isaalang-alang din na ang wheel hub ay madaling masira sa aksidente sa trapiko, at ang gastos sa pagpapanatili ay mataas.
4. Ang problema sa init ng pagpepreno at pagkonsumo ng enerhiya, ang motor mismo ay nag-iinit, dahil ang unsprung weight ay tumataas, ang presyur ng pagpepreno ay mas malaki at ang pag-init ay mas malaki, kaya ang concentrated heating ay nangangailangan ng mataas na pagganap ng pagpepreno.
Ang hub motor ay may mahinang pagwawaldas ng init, at ang temperatura ng gulong ay ipapadala sa motor, lalo na sa tag-araw, kapag ang temperatura ng kalsada ay mainit, ito ay ipapadala sa motor sa pamamagitan ng gulong.
Ang hub motor ay nakalantad sa labas, hindi tulad ng gitnang motor na hinaharangan ng katawan ng kotse. Samakatuwid, sa tag-araw, kapag ang de-kuryenteng bisikleta ay nakaparada sa ilalim ng araw, ang itim na takip sa dulo ng aluminyo ay mabilis na sumisipsip ng init at maaaring tumaas sa 50 degrees.
Dahil sa self-weight ng hub motor, ang rear shock absorption ay magdadala ng maraming presyon kapag nakasakay, at ang tagagawa ng electric bicycle ay kailangang i-install ang baterya sa ilalim ng bucket upang balansehin ang katawan.
Bilang karagdagan, kapag ang hub motor ay tumatakbo sa mataas na bilis, ang pagkawalang-galaw na dulot ng sarili nitong timbang ay mahirap ipreno ng motor vacuum pump, at kailangan nito ng tulong ng brake disc.
Ano ang isang mid drive na motor?
Upang makamit ang mas mahusay na pagganap ng pagiging sporty, ang mga high-end na sports electric na bisikleta na binanggit sa itaas ay gagamitin ang gitnang motor. Gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ang gitnang motor ay inilalagay sa gitna ng frame.
Ang bentahe ng mid drive na motor ay na maaari nitong panatilihin ang harap at likurang balanse ng electric bicycle sa maximum na lawak, at hindi ito makakaapekto sa shock absorption, at ang motor ay hindi gaanong maaapektuhan ng ibabaw ng kalsada sa bukol na kalsada.
Sa mga tuntunin ng pagruruta, dahil sa mataas na pagsasama nito, maaari nitong bawasan ang pagtagas ng linya ng pipe, kaya ito ay higit na mataas kaysa sa electric car na may hub motor sa paghawak, katatagan at passability ng mga bumpy na seksyon ng kalsada.
Gayunpaman, sa mga tuntunin ng presyo ng pagbebenta, komprehensibong pagganap at pagpapanatili sa ibang pagkakataon, ang halaga ng mid-set na motor ay mas mataas kaysa sa hub motor, at ang mid-set na motor ay ipinadala sa likurang gulong sa pamamagitan ng may ngipin na disc at chain, na magpapalubha sa pagkasira.
Ang nasa itaas ay ang paghahambing sa pagitan ng mga pakinabang at disadvantages ng hub motor at center motor, kaya kapag pumipili ng electric car, dapat kang pumili ng iyong sariling electric car ayon sa iyong sariling mga pangangailangan.
Mga kalamangan
Malaking torque, mabilis na pagsisimula, ang mga gulong ay maaaring mag-slide na parang mga bisikleta, na angkop para sa mga bulubunduking lugar, mababang bilis, at madalas na urban start acceleration, pagpepreno at pagtitipid ng kuryente.
Ang gitnang motor ay maaaring magbago ng bilis, at may magandang pakiramdam ng kontrol, mabilis na acceleration at malakas na kakayahan sa pag-akyat. Ang sentro ng gravity ng gitnang motor ay nasa gitna ng de-kuryenteng bisikleta, na maaaring gumanap ng papel ng balanse sa harap-likod kapag mabilis na tumakbo ang sasakyan. Para sa front-rear shock absorption, medyo balanse ang load.
Ang gitnang motor ay may mataas na kapangyarihan at mahusay na pagwawaldas ng init.
Ang gitnang motor ay may pagkawala ng transmisyon at nag-aaksaya ng kuryente, at ang bentahe ng tampok na ito sa kumpetisyon ay maaari itong i-dock ang gearbox, o maaari mong ayusin ang may ngipin na plato upang baguhin ang ratio ng bilis sa metalikang kuwintas.
Mga disadvantages
Kung ikukumpara sa hub motor, ang istraktura ng mid drive motor ay mas kumplikado. Bukod sa motor, ang mid-set na motor ay nangangailangan ng kooperasyon ng clutch, transmission shaft, transmission chain, transmission at differential to output power sa mga gulong sa likuran. Ang mga sangkap na ito ay hindi lamang nagpapataas ng pagiging kumplikado, ngunit pinatataas din ang kahirapan ng pagpapanatili sa kaso ng pagkabigo, na nangangailangan ng regular na pagpapanatili at pagkumpuni, at mahirap din itong i-refit.
Ang pinakamahalagang bagay ay ang presyo ay napakamahal.
Ang mga ordinaryong hub motor ay may 50-100USD, at ang mga gitnang motor ay may higit sa 300USD. Sa kasalukuyan, maaaring matugunan ng hub motor ang karamihan sa mga kinakailangan sa pagsakay. Ang gastos ng mid drive na motor ay mataas, na karaniwang parang isang kumpetisyon. Gagamitin ang long-distance at high-speed electric bicycle. Tulad ng domestic na sitwasyon, ang hub motor ay maaaring matugunan ang iba't ibang mga pangangailangan, kaya ang hub motor ay magiging mas popular.
Ano sa palagay mo ang dalawang uri ng motor na ito? O kung anong uri ng mga motor ang gusto mo, mangyaring mag-iwan ng mensahe sa amin.
