Hub motor vs katikati ya gari

Je! Unafikiria nani anaweza kushinda PK ya HUB motor na gari la katikati ya gari?

Chunguza kwa undani tofauti kati ya gari la katikati ya gari na gari la kitovu.

Je! Gari la kitovu ni nini?

 

Kama jina lake linamaanisha, gari la kitovu linajumuisha motor ndani ya ngoma ya maua. Baada ya kuhamishwa umeme, gari hubadilisha nishati ya umeme kuwa nishati ya mitambo, na hivyo kuendesha magurudumu kuzunguka na kuendesha baiskeli ya umeme mbele.

 

Na muundo wa kukomaa na bei ya chini, motor ya kitovu hutumiwa sana katika baiskeli za umeme. Walakini, kwa sababu motor imeunganishwa kwenye magurudumu, usawa wa mbele wa baiskeli za umeme huvunjika, kwa hivyo gari la kati mara nyingi hutumiwa katika baiskeli za umeme za kiwango cha juu.

Kuna aina mbili za motors za kitovu: Iliyowekwa motors za kitovu na Motors za kitovu zisizo na gia.

 

Gari lililowekwa kwa kitovu ni mdogo na usahihi na nyenzo katika hatua za mapema, ambayo itasababisha msuguano kwa sababu ya usahihi wa kutosha, na kisha kusababisha kelele na kuvaa. Pamoja na maendeleo ya teknolojia ya viwandani, motors nyingi za kitovu zilizowekwa sasa zimetengenezwa vizuri sana, ambazo sio lazima kuwa na wasiwasi.

 

Kwa kuongezea, wakati usambazaji wa umeme wa baiskeli ya umeme umezimwa au betri haina kitu, kifaa cha clutch iliyoundwa ndani ya gari la kitovu kilichowekwa hufanya upinzani wa baiskeli ya umeme wakati wa kuteleza au kusonga kwa mikono ndogo kuliko ile ya gari isiyo na gia chini ya hali ile ile. Kwa hivyo hutumiwa sana na watengenezaji wa baiskeli za umeme.

Muundo wa ndani wa motor isiyo na gia ni ya jadi, na hakuna kifaa cha kupunguzwa cha sayari, ambacho hutegemea moja kwa moja ubadilishaji wa umeme ili kutoa nishati ya mitambo kuendesha baiskeli ya umeme.

Gari lisilo na gia ni aina ya moja kwa moja ya kuendesha, na kwa ujumla hakuna kifaa chochote ndani yake, kwa hivyo inahitajika kushinda upinzani wa umeme wakati wa kupanda bila nguvu. Walakini, kwa sababu ya hii, gari la kitovu na muundo huu linaweza kubadilisha nishati ya kinetic kuwa nishati ya umeme na kuihifadhi kwenye betri wakati wa kuteremka.

 

Kwa kweli, sio motors zote za kitovu zisizo na gia zinaweza kupata nishati ya kinetic. Ingawa hii inasikika kama wazo nzuri, itagharimu sana kutumia katika mazoezi, na itaongeza ugumu wake, ambayo haifai mshumaa.

Marafiki wapendwa, hello na karibu kwenye kijani kibichi.

Kama msingi wa pato la nguvu, motor, moja ya sehemu kuu nne za baiskeli za umeme, ina uwezo wa kubadilisha nishati ya kinetic kuwa nishati ya mitambo. Katika uwiano wa kushiriki soko la motor ya katikati na gari ya kitovu, gari la kitovu lina faida kabisa.

Kwa hivyo sababu ni nini? Wacha kwanza tuelewe faida na hasara za motors mbili. 

Hub motor

Faida

Gari la Hub linamaanisha kuwa mkutano wa sasa uliojumuishwa na kipunguzi umekusanywa moja kwa moja kwenye kitovu. Motors za Hub za brashi kawaida hutumiwa katika baiskeli za umeme kwenye soko. Muundo ni rahisi, chini ya hatua ya sasa, uwanja wa sumaku huundwa kati ya shuka mbili za chuma, ambayo hufanya shimoni inayozunguka, na kwa sababu ya muundo rahisi, kiwango cha kushindwa hupunguzwa.  

Manufaa 1: Idadi kubwa ya sehemu za maambukizi zimeachwa, ambayo hufanya muundo wa baiskeli ya umeme iwe rahisi

 

Manufaa 2: Njia nyingi za kuendesha gari ngumu zinaweza kupatikana

Kwa sababu motor ya kitovu ina tabia ya kuendesha gari kwa gurudumu moja, inaweza kupatikana kwa urahisi katika gari la mbele au gari la nyuma.

Hasara

1. Ingawa ubora wa baiskeli nzima ya umeme hupunguzwa sana, uzani usio na nguvu unaboreshwa sana, ambayo itakuwa na athari kubwa kwa utunzaji, faraja na kuegemea kwa baiskeli nzima ya umeme.

 

2, shida ya gharama, ufanisi mkubwa wa uongofu, gharama za gari nyepesi hubaki juu.

 

3. Shida ya kuegemea: Weka gari sahihi kwenye kitovu cha gurudumu, kutetemeka kwa muda mrefu juu na chini na shida ya kosa inayosababishwa na mazingira magumu ya kufanya kazi (maji na vumbi), na pia fikiria kuwa kitovu cha gurudumu huharibiwa kwa urahisi katika ajali ya trafiki, na gharama ya matengenezo ni kubwa.

 

4. Tatizo la kuvunja joto na matumizi ya nishati, motor yenyewe inapokanzwa, kwa sababu uzito usio na nguvu huongezeka, shinikizo la kuvunja ni kubwa na inapokanzwa ni kubwa, kwa hivyo inapokanzwa inahitaji utendaji wa juu.

Gari la kitovu lina utaftaji duni wa joto, na joto la tairi litapitishwa kwa gari, haswa katika msimu wa joto, wakati joto la barabara ni moto, litapitishwa kwa gari kupitia tairi. 

Gari la kitovu hufunuliwa nje, tofauti na gari la kati ambalo limezuiliwa na mwili wa gari. Kwa hivyo, katika msimu wa joto, wakati baiskeli ya umeme imewekwa chini ya jua, kifuniko cha mwisho wa aluminium huchukua joto haraka na inaweza kuongezeka hadi digrii 50.

 

Kwa sababu ya uzani wa gari la kitovu, ngozi ya nyuma ya mshtuko itabeba shinikizo nyingi wakati wa kupanda, na mtengenezaji wa baiskeli ya umeme lazima asanishe betri chini ya ndoo kusawazisha mwili.

Kwa kuongezea, wakati motor ya kitovu inaendesha kwa kasi kubwa, hali inayosababishwa na uzito wake mwenyewe ni ngumu kuvunja na pampu ya utupu wa gari, na inahitaji msaada wa disc ya kuvunja.

Gari la katikati ya gari

 

Je! Gari la katikati ya gari ni nini? 

Ili kufikia utendaji bora wa michezo, baiskeli za umeme za mwisho zilizotajwa hapo juu zitachukua gari la kati. Kama jina linamaanisha, motor ya kati imewekwa katikati ya sura.

Faida ya motor ya katikati ya gari ni kwamba inaweza kuweka mbele na nyuma ya baiskeli ya umeme kwa kiwango cha juu, na haitaathiri kunyonya kwa mshtuko, na motor itaathiriwa kidogo na uso wa barabara kwenye barabara ya matuta.

 

Kwa upande wa njia, kwa sababu ya ujumuishaji wake mkubwa, inaweza kupunguza uvujaji wa bomba la mstari, kwa hivyo ni bora kuliko gari la umeme na gari la kitovu katika utunzaji, utulivu na kupunguka kwa sehemu za barabara.

Walakini, katika suala la kuuza bei, utendaji kamili na matengenezo ya baadaye, gharama ya gari iliyowekwa katikati ni kubwa zaidi kuliko ile ya gari la kitovu, na gari iliyowekwa katikati hupitishwa kwa gurudumu la nyuma kupitia disc ya toothed na mnyororo, ambayo itazidisha kuvaa.

 

Hapo juu ni kulinganisha kati ya faida na hasara za gari la kitovu na gari la katikati, kwa hivyo wakati wa kuchagua gari la umeme, unapaswa kuchagua gari lako la umeme kulingana na mahitaji yako mwenyewe.

Faida

Torque kubwa, kuanza haraka, magurudumu yanaweza kuteleza kama baiskeli, zinazofaa kwa maeneo ya milimani, kasi ya chini, na kasi ya kuanza mijini, kuvunja na kuokoa umeme.

Gari ya kati inaweza kubadilisha kasi, na ina hisia nzuri za kudhibiti, kuongeza kasi na uwezo mkubwa wa kupanda. Katikati ya mvuto wa motor ya kati iko katikati ya baiskeli ya umeme, ambayo inaweza kuchukua jukumu la usawa wa mbele wakati gari linaendesha haraka. Kwa kunyonya kwa mshtuko wa mbele, mzigo ni usawa.

 

Gari la kati lina nguvu ya juu na utaftaji mzuri wa joto.

Gari la kati lina upotezaji wa maambukizi na kupoteza umeme, na faida ya kipengele hiki katika ushindani ni kwamba inaweza kuweka sanduku la gia, au unaweza kurekebisha sahani iliyo na laini ili kubadilisha uwiano wa kasi kuwa torque.

Hasara

Ikilinganishwa na gari la kitovu, muundo wa gari la katikati ya gari ni ngumu zaidi. Mbali na gari, motor ya katikati inahitaji ushirikiano wa clutch, shimoni ya maambukizi, mnyororo wa maambukizi, maambukizi na tofauti ya nguvu ya pato kwa magurudumu ya nyuma. Vipengele hivi sio tu huongeza ugumu, lakini pia huongeza ugumu wa matengenezo katika kesi ya kutofaulu, ambayo inahitaji matengenezo na matengenezo ya kawaida, na pia ni ngumu kusafisha.

Jambo muhimu zaidi ni kwamba bei ni ghali sana.

Motors za kawaida za kitovu zina 50-100USD, na motors za kati zina zaidi ya 300USD. Kwa sasa, gari la kitovu linaweza kukidhi mahitaji mengi ya wanaoendesha. Gharama ya gari la katikati ya gari ni kubwa, ambayo kimsingi ni kama mashindano. Baiskeli ya umeme ya umbali mrefu na ya kasi ya juu itatumika. Kama hali ya ndani, gari la kitovu linaweza kukidhi mahitaji anuwai, kwa hivyo gari la kitovu litakuwa maarufu zaidi.

Je! Unafikiria nini aina hizi mbili za motors? Au unapendelea aina gani za motors, tafadhali acha ujumbe kwetu.