آپ کے خیال میں کس کا پی کے جیت سکتا ہے حب موٹر اور مڈ ڈرائیو موٹر?
مڈ ڈرائیو موٹر اور حب موٹر کے مابین اختلافات کا گہرا تجزیہ کریں۔
حب موٹر کیا ہے؟
جیسا کہ اس کے نام سے ظاہر ہوتا ہے ، حب موٹر موٹر کو پھولوں کے ڈھول میں ضم کرتی ہے۔ بجلی سے چلنے کے بعد ، موٹر بجلی کی توانائی کو مکینیکل توانائی میں تبدیل کرتی ہے ، اس طرح پہیے کو گھومنے اور بجلی کے سائیکل کو آگے بڑھانے کے لئے چلاتے ہیں۔
پختہ ڈیزائن اور کم قیمت کے ساتھ ، حب موٹر بڑے پیمانے پر برقی سائیکلوں میں استعمال ہوتی ہے۔ تاہم ، چونکہ موٹر پہیے پر مربوط ہے ، لہذا الیکٹرک بائک کا فرنٹ ریئر بیلنس ٹوٹ جاتا ہے ، لہذا درمیانی موٹر اکثر اعلی گریڈ اسپورٹس الیکٹرک سائیکلوں میں استعمال ہوتی ہے۔
![10]()
حب موٹرز کی دو اقسام ہیں: گیئرڈ حب موٹرز اور گیئر لیس حب موٹرز.
ابتدائی مرحلے میں گیئرڈ حب موٹر صحت سے متعلق اور مواد کے ذریعہ محدود ہے ، جو ناکافی صحت سے متعلق کی وجہ سے رگڑ کا سبب بنے گا ، اور پھر شور اور پہننے کا سبب بنے گا۔ صنعتی ٹکنالوجی کی ترقی کے ساتھ ، اب زیادہ تر گیئرڈ حب موٹریں بہت اچھی طرح سے بنی ہیں ، جس کے بارے میں آپ کو فکر کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔
مزید برآں ، جب الیکٹرک بائیسکل کی بجلی کی فراہمی بند کردی جاتی ہے یا بیٹری خالی ہوجاتی ہے تو ، گیئرڈ ہب موٹر کے اندر ڈیزائن کردہ کلچ ڈیوائس اسی حالت میں گیئر لیس ہب موٹر سے دستی طور پر چھوٹی چھوٹی سی موٹر کی مزاحمت بناتا ہے۔ لہذا یہ الیکٹرک بائیسکل مینوفیکچررز کے ذریعہ وسیع پیمانے پر استعمال ہوتا ہے۔
![DSC_6860]()
گیئر لیس ہب موٹر کا اندرونی ڈھانچہ روایتی ہے ، اور یہاں کوئی نقل شدہ سیاروں میں کمی کا آلہ موجود نہیں ہے ، جو برقی سائیکل کو چلانے کے لئے مکینیکل توانائی پیدا کرنے کے لئے براہ راست برقی مقناطیسی تبادلوں پر انحصار کرتا ہے۔
گیئر لیس حب موٹر ایک براہ راست ڈرائیو کی قسم ہے ، اور عام طور پر اس میں کوئی کلچ ڈیوائس نہیں ہے ، لہذا بجلی کے بغیر سوار ہونے پر برقی مقناطیسی مزاحمت پر قابو پانا ضروری ہے۔ تاہم ، اس کی وجہ سے ، اس ڈھانچے کے ساتھ حب موٹر متحرک توانائی کو برقی توانائی میں تبدیل کر سکتی ہے اور نیچے کی طرف جاتے وقت اسے بیٹری میں رکھ سکتی ہے۔
در حقیقت ، تمام گیئر لیس حب موٹرز متحرک توانائی کی بازیافت نہیں کرسکتی ہیں۔ اگرچہ یہ ایک عمدہ خیال کی طرح لگتا ہے ، لیکن اس کو عملی طور پر استعمال کرنے میں بہت زیادہ لاگت آئے گی ، اور اس سے اس کی پیچیدگی میں اضافہ ہوگا ، جو موم بتی کے قابل نہیں ہے۔
![DSC_6859]()
پیارے دوستو ، ہیلو اور گرین پیڈل میں خوش آمدید۔
بجلی کی پیداوار کے بنیادی حصے کے طور پر ، موٹر ، جو الیکٹرک بائیسکل کے چار بڑے اجزاء میں سے ایک ہے ، متحرک توانائی کو مکینیکل توانائی میں تبدیل کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ مڈ سیٹ موٹر اور حب موٹر کے مارکیٹ شیئر تناسب میں ، حب موٹر کو ایک مطلق فائدہ ہے۔
تو کیا وجہ ہے؟ آئیے پہلے دونوں موٹروں کے فوائد اور نقصانات کو سمجھیں۔
حب موٹر
فوائد
حب موٹر کا مطلب یہ ہے کہ ریڈوسر کے ساتھ مربوط موجودہ اسمبلی براہ راست مرکز میں جمع ہوتی ہے۔ برش لیس حب موٹریں عام طور پر مارکیٹ میں برقی سائیکلوں میں استعمال ہوتی ہیں۔ ڈھانچہ آسان ہے ، موجودہ کی کارروائی کے تحت ، دو مقناطیسی اسٹیل کی چادروں کے مابین ایک مقناطیسی فیلڈ تشکیل دیا جاتا ہے ، جو گھومنے والی شافٹ کو منتقل کرتا ہے ، اور سادہ ساخت کی وجہ سے ، ناکامی کی شرح کم ہوجاتی ہے۔
فائدہ 1: ٹرانسمیشن پارٹس کی ایک بڑی تعداد کو چھوڑ دیا جاتا ہے ، جو برقی سائیکل کے ڈھانچے کو آسان بنا دیتا ہے
فائدہ 2: ڈرائیونگ کے متعدد پیچیدہ طریقوں کا ادراک کیا جاسکتا ہے
چونکہ حب موٹر میں ایک ہی پہیے کی آزاد ڈرائیونگ کی خصوصیت ہے ، لہذا اسے آسانی سے فرنٹ ڈرائیو یا ریئر ڈرائیو میں محسوس کیا جاسکتا ہے۔
نقصانات
1. اگرچہ پورے الیکٹرک بائیسکل کے معیار کو بہت کم کردیا گیا ہے ، لیکن غیر منقولہ وزن میں بہت زیادہ بہتری آئی ہے ، جس سے پورے الیکٹرک سائیکل کے ہینڈلنگ ، راحت اور معطلی کی وشوسنییتا پر بہت اثر پڑے گا۔
2 ، لاگت کا مسئلہ ، تبادلوں کی اعلی کارکردگی ، ہلکا پھلکا مرکز موٹر لاگت زیادہ ہے۔
3۔ وشوسنییتا کا مسئلہ: پہیے کے مرکز پر عین مطابق موٹر لگائیں ، طویل مدتی پرتشدد کمپن اوپر اور نیچے اور سخت کام کرنے والے ماحول (پانی اور دھول) کی وجہ سے ہونے والی غلطی کا مسئلہ ، اور یہ بھی غور کریں کہ ٹریفک حادثے میں پہیے کا مرکز آسانی سے نقصان پہنچا ہے ، اور بحالی کی لاگت زیادہ ہے۔
4. گرمی اور توانائی کی کھپت کو بریک کرنے کا مسئلہ ، موٹر خود ہی حرارتی ہو رہی ہے ، کیونکہ غیر منقولہ وزن میں اضافہ ہوتا ہے ، بریکنگ دباؤ بڑا ہوتا ہے اور حرارتی نظام بڑا ہوتا ہے ، لہذا متمرکز حرارتی نظام کو زیادہ بریک کارکردگی کی ضرورت ہوتی ہے۔
حب موٹر میں گرمی کی کھپت خراب ہوتی ہے ، اور ٹائر کا درجہ حرارت موٹر میں منتقل ہوجائے گا ، خاص طور پر گرمیوں میں ، جب سڑک کا درجہ حرارت گرم ہوگا ، اسے ٹائر کے ذریعے موٹر میں منتقل کیا جائے گا۔
حب موٹر کو باہر کے سامنے لایا جاتا ہے ، مڈل موٹر کے برعکس جو کار کے جسم کے ذریعہ مسدود ہے۔ لہذا ، موسم گرما میں ، جب بجلی کا سائیکل سورج کے نیچے کھڑا ہوتا ہے تو ، سیاہ ایلومینیم کے اختتام کا احاطہ تیزی سے گرمی کو جذب کرتا ہے اور 50 ڈگری تک بڑھ سکتا ہے۔
حب موٹر کے خود وزن کی وجہ سے ، سواری کے وقت عقبی جھٹکا جذب بہت دباؤ ڈالے گا ، اور الیکٹرک بائیسکل بنانے والے کو جسم کو متوازن کرنے کے لئے بالٹی کے نیچے بیٹری انسٹال کرنا ہوگی۔
اس کے علاوہ ، جب حب موٹر تیز رفتار سے چل رہا ہے تو ، اس کے اپنے وزن کی وجہ سے جڑتا موٹر ویکیوم پمپ کے ذریعہ بریک کرنا مشکل ہے ، اور اسے بریک ڈسک کی مدد کی ضرورت ہے۔
![ISTOCK-637637126]()
مڈ ڈرائیو موٹر
مڈ ڈرائیو موٹر کیا ہے؟
بہتر کھیلوں کی کارکردگی کو حاصل کرنے کے ل above ، مذکورہ بالا اعلی کے آخر میں اسپورٹس الیکٹرک بائیسکل مڈل موٹر کو اپنائیں گے۔ جیسا کہ نام سے ظاہر ہوتا ہے ، مڈل موٹر فریم کے وسط میں رکھی گئی ہے۔
مڈ ڈرائیو موٹر کا فائدہ یہ ہے کہ یہ بجلی کے سائیکل کے اگلے اور عقبی توازن کو زیادہ سے زیادہ حد تک رکھ سکتا ہے ، اور اس سے صدمے کے جذب کو متاثر نہیں کیا جاسکے گا ، اور موٹر کو تیز سڑک پر سڑک کی سطح سے کم اثر پڑے گا۔
روٹنگ کے معاملے میں ، اس کے اعلی انضمام کی وجہ سے ، یہ لائن پائپ کے رساو کو کم کرسکتا ہے ، لہذا یہ الیکٹرک کار سے بہتر ہے جس میں حب موٹر والی ہینڈلنگ ، استحکام اور بے حد سڑک کے حصوں کی گزرنے میں ہے۔
تاہم ، قیمت ، جامع کارکردگی اور بعد میں بحالی کے معاملے میں ، وسط سیٹ موٹر کی قیمت مرکز موٹر سے کہیں زیادہ ہے ، اور مڈ سیٹ موٹر موٹر کو دانت والے ڈسک اور چین کے ذریعے عقبی پہیے میں منتقل کیا جاتا ہے ، جو لباس کو بڑھاتا ہے۔
مذکورہ بالا مرکز موٹر اور سینٹر موٹر کے فوائد اور نقصانات کے مابین موازنہ ہے ، لہذا جب الیکٹرک کار کا انتخاب کرتے ہو تو ، آپ کو اپنی ضروریات کے مطابق اپنی الیکٹرک کار کا انتخاب کرنا چاہئے۔
![مڈ ڈرائیو موٹر]()
فوائد
بڑے ٹارک ، تیز رفتار اسٹارٹ ، پہیے سائیکلوں کی طرح پھسل سکتے ہیں ، جو پہاڑی علاقوں کے لئے موزوں ہیں ، کم رفتار ، اور بار بار شہری شروعات کرتے ہیں ، بریک لگنے اور بجلی کی بچت کرتے ہیں۔
درمیانی موٹر رفتار کو تبدیل کر سکتی ہے ، اور اس میں اچھ control ے کنٹرول کا احساس ، تیز رفتار اور چڑھنے کی مضبوط صلاحیت ہے۔ درمیانی موٹر کی کشش ثقل کا مرکز الیکٹرک سائیکل کے وسط میں ہے ، جو جب گاڑی تیزی سے چلتا ہے تو فرنٹ ریئر بیلنس کا کردار ادا کرسکتا ہے۔ فرنٹ ریئر جھٹکا جذب کے ل the ، بوجھ نسبتا balanced متوازن ہے۔
درمیانی موٹر میں اعلی طاقت اور گرمی کی اچھی کھپت ہے۔
مڈل موٹر میں ٹرانسمیشن کا نقصان ہوتا ہے اور بجلی کی ضائع ہوتی ہے ، اور مسابقت میں اس خصوصیت کا فائدہ یہ ہے کہ وہ گیئر باکس کو گودی میں لے سکتا ہے ، یا آپ ٹارک میں رفتار کے تناسب کو تبدیل کرنے کے لئے دانت والے پلیٹ کو ایڈجسٹ کرسکتے ہیں۔
نقصانات
حب موٹر کے مقابلے میں ، مڈ ڈرائیو موٹر کی ساخت زیادہ پیچیدہ ہے۔ موٹر کے علاوہ ، وسط سیٹ موٹر کو کلچ ، ٹرانسمیشن شافٹ ، ٹرانسمیشن چین ، ٹرانسمیشن اور عقبی پہیے تک آؤٹ پٹ پاور میں فرق کی ضرورت ہے۔ یہ اجزاء نہ صرف پیچیدگی میں اضافہ کرتے ہیں ، بلکہ ناکامی کی صورت میں بحالی کی دشواری میں بھی اضافہ کرتے ہیں ، جس میں باقاعدگی سے دیکھ بھال اور مرمت کی ضرورت ہوتی ہے ، اور اس کی تردید کرنا بھی مشکل ہے۔
سب سے اہم بات یہ ہے کہ قیمت بہت مہنگی ہے۔
عام حب موٹرز میں 50-100USD ہے ، اور مڈل موٹرز میں 300 یو ایس ڈی سے زیادہ ہے۔ فی الحال ، حب موٹر زیادہ تر سواری کی ضروریات کو پورا کرسکتا ہے۔ مڈ ڈرائیو موٹر کی قیمت زیادہ ہے ، جو بنیادی طور پر ایک مقابلہ کی طرح ہے۔ لمبی دوری اور تیز رفتار الیکٹرک سائیکل استعمال کی جائے گی۔ گھریلو صورتحال کی طرح ، حب موٹر بنیادی طور پر مختلف ضروریات کو پورا کرسکتی ہے ، لہذا حب موٹر زیادہ مقبول ہوگی۔
آپ ان دو قسم کی موٹروں کے بارے میں کیا سوچتے ہیں؟ یا آپ کس قسم کے موٹرز کو ترجیح دیتے ہیں ، براہ کرم ہم پر پیغام چھوڑیں۔
