Napamoottori vs. keskitason moottori

Kenen mielestäsi voi voittaa PK: n napamoottori ja keskitason moottori?

Analysoi syvästi erot keskimoottorin ja napamoottorin välillä.

Mikä on napamoottori?

 

Kuten nimensä viittaa, napamoottori integroi moottorin kukkarumpuun. Sähköisen jälkeen moottori muuntaa sähköenergian mekaaniseksi energiaksi, jolloin pyörät pyörivät ja ajamaan sähköpyörää eteenpäin.

 

Kypsällä suunnittelulla ja alhaisella hinnalla napamoottoria käytetään laajasti sähköpolkupyörillä. Koska moottori on integroitu pyörille, sähköpyörien eturaadaa tasapaino on kuitenkin rikki, joten keskimoottoria käytetään usein korkealaatuisissa urheilupyörillä.

Hub -moottoreita on kahta tyyppiä: vaihdetut napamoottorit ja vaihdeton napamoottorit.

 

Varhaisessa vaiheessa tarkkuus ja materiaali rajoittaa varhaisessa vaiheessa, mikä aiheuttaa kitkaa riittämättömän tarkkuuden vuoksi ja aiheuttaa sitten melua ja kulumista. Teollisuusteknologian kehityksen myötä suurin osa valmistajista tehdään nyt erittäin hyvin, josta sinun ei tarvitse huolehtia.

 

Lisäksi, kun sähköpolkupyörän virtalähde on sammutettu tai akku on tyhjä, siirrettyjen napamoottorin sisälle suunniteltu kytkinlaite tekee sähköpyörän vastuskyvyn liukuessasi tai polkemalla manuaalisesti pienempiä kuin vaihdeton napamoottori samassa kunnossa. Joten sähköpolkupyörien valmistajat käyttävät sitä laajalti.

Vaihdeton napamoottorin sisäinen rakenne on perinteinen, eikä kopioidut planeetta -vähennyslaitetta, joka riippuu suoraan sähkömagneettisesta muuntamisesta mekaanisen energian tuottamiseksi sähköpolkupyörän ohjaamiseksi.

Vaihdeton napamoottori on suora käyttötyyppi, eikä siinä yleensä ole kytkinlaitetta, joten on välttämätöntä voittaa sähkömagneettinen vastus ajettaessa ilman virtaa. Tämän vuoksi tällä rakenteella varustettu napamoottori voi kuitenkin muuntaa kineettisen energian sähköenergiaksi ja säilyttää sen akkuun alamäkeen menemällä.

 

Itse asiassa kaikki vaihdeton napamoottorit eivät voi palauttaa kineettistä energiaa. Vaikka tämä kuulostaa hyvältä idealta, se maksaa paljon käytännössä, ja se lisää sen monimutkaisuutta, mikä ei ole kynttilän arvoinen.

Rakkaat ystävät, hei ja tervetuloa vihreään pedeliin.

Tehontuotannon ytimenä moottorilla, yhdellä sähköpolkupyörien neljästä pääkomponentista, on kyky muuntaa kineettinen energia mekaaniseksi energiaksi. Keski-moottorin ja napamoottorin markkinaosuussuhteessa napamoottorilla on ehdoton etu.

Joten mikä on syy? Ymmärrämme ensin kahden moottorin edut ja haitat. 

Napamoottori

Edut

Napamoottori tarkoittaa, että pelkistimeen integroitu virtakokoonpano kootaan suoraan napaan. Harjattomia napamoottoreita käytetään yleensä markkinoilla olevilla sähköpolkupyörillä. Rakenne on yksinkertainen, virran vaikutuksesta muodostuu magneettikenttä kahden magneettisen teräslevyn väliin, mikä tekee pyörivästä akselista liikkuvan, ja yksinkertaisen rakenteen takia epäonnistumisnopeus vähenee.  

Etu 1: Suuri määrä voimansiirtoosia jätetään pois, mikä tekee sähköpolkupyörärakenteesta yksinkertaisemman

 

Etu 2: Useita monimutkaisia ​​ajotiloja voidaan toteuttaa

Koska napamoottorilla on ominainen yhden pyörän riippumaton ajo, se voidaan helposti toteuttaa etukäynnissä tai takaosassa.

Haitat

1. Vaikka koko sähköpolkupyörän laatu on huomattavasti heikentynyt, jousituksen painoa paranee huomattavasti, jolla on suuri vaikutus koko sähköpolkupyörän käsittelyyn, mukavuuteen ja jousituksen luotettavuuteen.

 

2, kustannusongelma, korkea muuntamistehokkuus, kevyt navan moottorin kustannukset ovat edelleen korkeat.

 

3. Luotettavuusongelma: Aseta tarkka moottori pyöränkeskukseen, pitkäaikainen väkivaltainen värähtely ylös ja alas sekä ankaran työympäristön (vesi ja pöly) aiheuttama vikaongelma ja ota myös liikenneonnettomuuden vaurioitunut helposti ja ylläpitokustannukset ovat korkeat.

 

4. Jarrutuslämpö- ja energiankulutuksen ongelma, moottori itse kuumenee, koska jousimaton paino kasvaa, jarrutuspaine on suurempi ja lämmitys on suurempi, joten tiivistetty lämmitys vaatii korkeaa jarrutuskykyä.

Napamoottorilla on huono lämpöhävitys, ja renkaan lämpötila siirretään moottoriin, etenkin kesällä, kun tien lämpötila on kuuma, se siirretään moottorille renkaan läpi. 

Napamoottori altistuu ulkopuolelle, toisin kuin keskimääräinen moottori, jonka auton runko estää. Siksi kesällä, kun sähköpolkupyörä on pysäköity auringon alle, musta alumiinipeite imee nopeasti lämpöä ja voi nousta 50 asteeseen.

 

Napamoottorin itsepainon takia takaiskujen imeytyminen on paljon painetta ajaessasi, ja sähköpolkupyörien valmistajan on asennettava akku kauhan alle rungon tasapainottamiseksi.

Lisäksi kun napamoottori kulkee suurella nopeudella, oman painon aiheuttamaa hitautta on vaikea jarruttaa moottorin tyhjiöpumppua, ja se tarvitsee jarrulevyn apua.

Keskitason moottori

 

Mikä on keskiosainen moottori? 

Urheilun paremman suorituskyvyn saavuttamiseksi edellä mainitut huippuluokan urheilun sähköpolkupyörät omaksuvat keskimmäisen moottorin. Kuten nimestä voi viitata, keskimääräinen moottori asetetaan kehyksen keskelle.

Keskimmäisen aseman moottorin etuna on, että se voi pitää sähköpolkupyörän etu- ja takaosan enimmäismäärässä, ja se ei vaikuta iskunvaimennukseen, ja moottori vaikuttaa vähemmän kuoppaisella tiellä.

 

Reitityksen kannalta korkean integraationsa vuoksi se voi vähentää linjaputken vuotoa, joten se on parempi kuin napa -moottori, joka on käsitellyt, stabiilisuus ja kuoppaisten tieosien kulku.

Myyntihinnan, kattavan suorituskyvyn ja myöhemmän kunnossapidon suhteen keskisuuren moottorin kustannukset ovat kuitenkin paljon korkeammat kuin napamoottorin, ja keski-asetettu moottori siirretään takapyörälle hammastetun levyn ja ketjun läpi, mikä pahentaa kulumista.

 

Yllä oleva on vertailu napamoottorin etujen ja haittojen välillä, joten sähköautoa valittaessa sinun tulee valita oma sähköauto omien tarpeidesi mukaan.

Edut

Suuri vääntömomentti, nopea aloitus, pyörät voivat liukua kuin polkupyörät, jotka sopivat vuoristoisille alueille, alhaiselle nopeudelle ja usein kaupunkien aloituskiihtyvyydelle, jarrutukselle ja sähkölle.

Keskimmäinen moottori voi muuttaa nopeutta, ja sillä on hyvä hallintatunne, nopea kiihtyvyys ja vahva kiipeilykyky. Keskimmäisen moottorin painopiste on sähköpolkupyörän keskellä, jolla voi olla eturahaa tasapainon rooli ajoneuvon käynnistyessä nopeasti. Etu-iskunvaimennuksen kohdalla kuorma on suhteellisen tasapainoinen.

 

Keskimmäismoottorilla on suuri ja hyvä lämmön hajoaminen.

Keskimmäismoottorilla on voimansiirtohäviö ja tuhlaa sähköä, ja tämän ominaisuuden etuna on, että se voi telakat vaihdelaatikkoa tai voit säätää hammastetun levyn muuttaaksesi nopeuden suhdetta vääntömomenttiin.

Haitat

Napamoottoriin verrattuna keskitason moottorin rakenne on monimutkaisempi. Moottorin lisäksi keskisuuntainen moottori tarvitsee kytkimen, voimansiirto-akselin, voimansiirtoketjun, voimansiirron ja eron lähtötehon takapyörille. Nämä komponentit eivät vain lisää monimutkaisuutta, vaan myös lisäävät ylläpidon vaikeuksia vikaantumisen yhteydessä, mikä vaatii säännöllistä huoltoa ja korjausta, ja sitä on myös vaikea korjata.

Tärkeintä on, että hinta on erittäin kallis.

Tavallisissa napamoottoreissa on 50-100USD, ja keskimoottoreissa on yli 300USD. Tällä hetkellä napamoottori voi täyttää useimmat ratsastusvaatimukset. Keskimmäisen aseman moottorin kustannukset ovat korkeat, mikä on periaatteessa kuin kilpailu. Käytetään pitkän matkan ja nopeaa sähköpolkupyörää. Kotimaisen tilanteen tavoin napamoottori voi periaatteessa vastata erilaisiin tarpeisiin, joten napamoottori on suositumpi.

Mitä mieltä olet näistä kahdesta moottorista? Tai millaisia ​​moottoreita haluat, jätä viesti meille.