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누가 pk를 이길 수 있다고 생각하시나요? 허브 모터 와 미드 드라이브 모터?
미드 드라이브 모터와 허브 모터의 차이점을 심층적으로 분석합니다.
허브 모터란 무엇입니까?
이름에서 알 수 있듯이 허브 모터는 모터를 플라워 드럼에 통합합니다. 전기가 공급된 후 모터는 전기 에너지를 기계 에너지로 변환하여 바퀴를 구동하여 전기 자전거를 회전시키고 앞으로 나아갑니다.
성숙한 디자인과 저렴한 가격으로 허브 모터는 전기 자전거에 널리 사용됩니다. 그러나 모터가 바퀴에 일체화되어 있기 때문에 전기자전거의 전후 밸런스가 깨지기 때문에 고급 스포츠용 전기자전거에는 중간 모터가 많이 사용된다.
허브 모터에는 두 가지 유형이 있습니다. 기어드 허브 모터 및 기어리스 허브 모터.
기어드 허브 모터는 초기에는 정밀도와 재질의 제한이 있어 정밀도가 부족하여 마찰이 발생하고 소음과 마모가 발생합니다. 산업 기술의 발달로 이제 대부분의 기어드 허브 모터가 매우 잘 만들어져 있으므로 걱정할 필요가 없습니다.
또한, 전기 자전거의 전원이 꺼지거나 배터리가 방전된 경우, 기어드 허브 모터 내부에 설계된 클러치 장치는 동일한 조건에서 기어리스 허브 모터보다 수동으로 미끄러지거나 페달을 밟을 때 전기 자전거의 저항을 작게 만듭니다. 따라서 전기 자전거 제조업체에서 널리 사용됩니다.
기어리스 허브 모터의 내부 구조는 전통적이며 전기 자전거를 구동하기 위해 기계적 에너지를 생성하기 위해 전자기 변환에 직접 의존하는 중복 유성 감속 장치가 없습니다.
기어리스 허브 모터는 직구동 방식으로 일반적으로 클러치 장치가 없기 때문에 무동력 주행 시 전자기 저항을 극복할 필요가 있습니다. 하지만 이 때문에 이런 구조의 허브모터는 내리막길을 내려갈 때 운동에너지를 전기에너지로 변환해 배터리에 저장할 수 있다.
실제로 모든 기어리스 허브 모터가 운동 에너지를 회복할 수 있는 것은 아닙니다. 이것은 좋은 아이디어처럼 들리지만 실제로 사용하려면 많은 비용이 들고 복잡성이 증가하므로 촛불의 가치가 없습니다.
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전기자전거의 4대 부품 중 하나인 모터는 동력출력의 핵심으로 운동에너지를 기계에너지로 변환하는 능력을 갖고 있다. 중형모터와 허브모터의 시장점유율에서는 허브모터가 절대 우위를 점하고 있다.
그렇다면 원인은 무엇입니까? 먼저 두 모터의 장점과 단점을 이해해 보겠습니다.
장점
허브모터는 현재 감속기와 일체화된 조립품을 허브에 직접 조립하는 것을 의미합니다. 브러시리스 허브 모터는 일반적으로 시중에서 판매되는 전기 자전거에 사용됩니다. 구조가 간단하고 전류의 작용으로 두 개의 자성강판 사이에 자기장이 형성되어 회전축이 움직이며 구조가 간단하여 고장률이 감소됩니다.
장점 1: 변속기 부품이 많이 생략되어 전기자전거의 구조가 단순해진다.
장점 2: 여러 가지 복잡한 주행 모드를 실현할 수 있습니다.
허브모터는 한 바퀴 독립적으로 구동되는 특성을 갖고 있어 전륜구동이나 후륜구동에서도 쉽게 구현이 가능하다.
단점
1. 전체 전기 자전거의 품질은 크게 떨어지지만 스프링 하 중량은 크게 향상되어 전체 전기 자전거의 핸들링, 편안함 및 서스펜션 신뢰성에 큰 영향을 미칩니다.
2, 비용 문제, 높은 변환 효율, 경량 허브 모터 비용은 여전히 높습니다.
3. 신뢰성 문제: 휠 허브에 정밀한 모터를 장착하고 장기간에 걸쳐 위아래로 심한 진동이 발생하고 열악한 작업 환경(물 및 먼지)으로 인한 고장 문제가 발생하며 교통 사고 시 휠 허브가 쉽게 손상되고 유지 관리 비용이 높다는 점을 고려하십시오.
4. 제동 열 및 에너지 소비 문제는 스프링 아래 중량이 증가하고 제동 압력과 가열이 더 커지기 때문에 모터 자체가 가열되므로 집중 가열에는 높은 제동 성능이 필요합니다.
허브 모터는 열 방출이 좋지 않아 타이어의 온도가 모터에 전달됩니다. 특히 여름에는 도로 온도가 뜨거워지면 타이어를 통해 모터에 전달됩니다.
허브모터는 차체에 막혀 있는 미들모터와 달리 외부로 노출된다. 따라서 여름에 전기 자전거를 태양 아래 주차하면 검정색 알루미늄 엔드 커버가 열을 빠르게 흡수하여 50도까지 올라갈 수 있습니다.
허브 모터의 자중으로 인해 주행 시 후방 충격 흡수 장치가 많은 압력을 받게 되며, 전기 자전거 제조업체에서는 몸체의 균형을 맞추기 위해 버킷 아래에 배터리를 설치해야 합니다.
또한, 허브모터가 고속으로 주행할 때에는 자체 무게에 의한 관성으로 인해 모터 진공펌프에 의한 제동이 어려워 브레이크 디스크의 도움이 필요하게 된다.
미드 드라이브 모터란 무엇입니까?
더 나은 스포티한 성능을 달성하기 위해 위에서 언급한 고급 스포츠 전기 자전거는 중간 모터를 채택합니다. 이름에서 알 수 있듯이 중간 모터가 프레임 중앙에 배치됩니다.
미드 드라이브 모터의 장점은 전기 자전거의 앞뒤 균형을 최대한 유지할 수 있으며 충격 흡수에 영향을 미치지 않으며 울퉁불퉁 한 도로에서 노면의 충격을 덜 받는다는 것입니다.
라우팅 측면에서는 집적도가 높아 라인파이프의 누수를 줄일 수 있어 핸들링, 안정성, 울퉁불퉁한 도로 구간 주행성에서 허브모터를 장착한 전기차보다 우수하다.
그러나 판매 가격, 종합 성능 및 사후 유지 관리 측면에서 미드 세트 모터의 비용은 허브 모터보다 훨씬 높으며 미드 세트 모터는 톱니 디스크와 체인을 통해 뒷바퀴로 전달되므로 마모가 악화됩니다.
이상은 허브모터와 센터모터의 장단점을 비교한 것이므로, 전기차를 선택할 때 자신의 필요에 맞게 전기차를 선택해야 합니다.
장점
큰 토크, 빠른 시작, 바퀴는 자전거처럼 미끄러질 수 있으며 산악 지역, 저속 및 빈번한 도시 시작 가속, 제동 및 전기 절약에 적합합니다.
중간 모터는 속도를 변경할 수 있으며 제어감이 좋고 가속력이 빠르며 등반 능력이 뛰어납니다. 중간 모터의 무게 중심은 전기 자전거의 중앙에 위치하며 차량이 빠르게 달릴 때 전후 균형 역할을 할 수 있습니다. 전후방 충격 흡수를 위해 하중이 상대적으로 균형을 이룹니다.
중간 모터는 높은 출력과 좋은 열 방출을 가지고 있습니다.
중간 모터는 전송 손실이 있어 전력을 낭비하는데, 경쟁에서 이 기능의 장점은 기어박스를 도킹할 수 있거나 톱니판을 조정하여 속도 대 토크 비율을 변경할 수 있다는 것입니다.
단점
허브 모터에 비해 미드 드라이브 모터의 구조는 더 복잡합니다. 모터 외에도 중형 모터는 뒷바퀴에 동력을 출력하기 위해 클러치, 변속기 샤프트, 변속기 체인, 변속기 및 차동 장치의 협력이 필요합니다. 이러한 구성요소는 복잡성을 증가시킬 뿐만 아니라, 고장 발생 시 유지보수의 어려움을 증가시켜 정기적인 유지보수 및 수리가 필요하며 재설치도 어렵습니다.
가장 중요한 것은 가격이 매우 비싸다는 것입니다.
일반 허브 모터의 가격은 50-100USD이고 중간 모터의 가격은 300USD 이상입니다. 현재 허브 모터는 대부분의 라이딩 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 미드 드라이브 모터의 가격은 기본적으로 경쟁사와 비슷합니다. 장거리 및 고속 전기 자전거가 사용됩니다. 국내 상황과 마찬가지로 허브 모터는 기본적으로 다양한 요구를 충족할 수 있으므로 허브 모터가 더욱 대중화될 것입니다.
이 두 종류의 모터에 대해 어떻게 생각하시나요? 또는 어떤 종류의 모터를 선호하시나요? 메시지를 남겨주세요.
