Motor do cubo versus motor de tração média

Quem você acha que pode ganhar o PK de Motor do cubo e Motor de tração média?

Analise profundamente as diferenças entre o motor de tração média e o motor do cubo.

O que é um motor de cubo?

 

Como o próprio nome indica, o motor do cubo integra o motor ao tambor da flor. Depois de ser eletrificado, o motor converte energia elétrica em energia mecânica, acionando as rodas para girar e acionando a bicicleta elétrica para a frente.

 

Com design maduro e preço baixo, o motor do cubo é amplamente utilizado em bicicletas elétricas. No entanto, como o motor é integrado nas rodas, o equilíbrio frontal de bicicletas elétricas é quebrado, o motor do meio é frequentemente usado em bicicletas elétricas esportivas de alto grau.

Existem dois tipos de motores hub: Motores de cubos de engrenagem e Motores de cubo sem engrenagem.

 

O motor do cubo engrenado é limitado por precisão e material no estágio inicial, o que causará atrito devido à precisão insuficiente e, em seguida, causará ruído e desgaste. Com o desenvolvimento da tecnologia industrial, a maioria dos motores de hub de engrenagem agora é muito bem feita, com a qual você não precisa se preocupar.

 

Além disso, quando a fonte de alimentação da bicicleta elétrica é desligada ou a bateria está vazia, o dispositivo de embreagem projetado dentro do motor do hub engrenagem torna a resistência da bicicleta elétrica ao deslizar ou pedalar manualmente menor que o do motor sem engrenagem sob a mesma condição. Portanto, é amplamente utilizado pelos fabricantes de bicicletas elétricas.

A estrutura interna do motor de cubo sem engrenagem é tradicional e não há dispositivo de redução planetária duplicada, que depende diretamente da conversão eletromagnética para gerar energia mecânica para acionar a bicicleta elétrica.

O motor de cubo sem engrenagem é do tipo de acionamento direto e geralmente não há dispositivo de embreagem, por isso é necessário superar a resistência eletromagnética ao andar sem energia. No entanto, por causa disso, o motor do cubo com essa estrutura pode converter energia cinética em energia elétrica e armazená -la na bateria ao descer ladeira abaixo.

 

De fato, nem todos os motores do cubo sem engrenagens podem recuperar a energia cinética. Embora isso pareça uma ótima idéia, custará muito a usar na prática e aumentará sua complexidade, o que não vale a vela.

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Como o núcleo da potência, o motor, um dos quatro principais componentes das bicicletas elétricas, tem a capacidade de converter energia cinética em energia mecânica. Na taxa de participação de mercado do motor médio e do motor, o motor do cubo tem uma vantagem absoluta.

Então, qual é a causa? Vamos primeiro entender as vantagens e desvantagens dos dois motores. 

Motor do cubo

Vantagens

Motor do cubo significa que o conjunto atual integrado ao Reducer é montado diretamente no hub. Os motores de cubo sem escova são geralmente usados ​​em bicicletas elétricas no mercado. A estrutura é simples, sob a ação da corrente, é formado um campo magnético entre as duas folhas de aço magnético, o que faz com que o eixo rotativo se mova e, devido à estrutura simples, a taxa de falha é reduzida.  

Vantagem 1: Um grande número de peças de transmissão é omitido, o que simplifica a estrutura da bicicleta elétrica

 

Vantagem 2: Múltiplos modos de direção complexos podem ser realizados

Como o motor do cubo possui a característica de dirigir independente de uma única roda, ele pode ser facilmente realizado na tração dianteira ou traseira.

Desvantagens

1. Embora a qualidade de toda a bicicleta elétrica seja bastante reduzida, o peso não suspenso é bastante aprimorado, o que terá um grande impacto no manuseio, conforto e suspensão de toda a bicicleta elétrica.

 

2, o problema de custo, alta eficiência de conversão, os custos leves do motor do cubo permanecem altos.

 

3. Problema de confiabilidade: coloque o motor preciso no cubo da roda, a vibração violenta de longo prazo para cima e para baixo e o problema de falha causado pelo ambiente de trabalho severo (água e poeira) e também considere que o cubo da roda é facilmente danificado no acidente de trânsito e o custo de manutenção é alto.

 

4. O problema do consumo de calor e energia de frenagem, o próprio motor está aquecido, porque o peso não suspenso aumenta, a pressão de frenagem é maior e o aquecimento é maior, portanto o aquecimento concentrado requer alto desempenho de frenagem.

O motor do cubo possui baixa dissipação de calor e a temperatura do pneu será transmitida ao motor, especialmente no verão, quando a temperatura da estrada estiver quente, será transmitida ao motor através do pneu. 

O motor do cubo é exposto ao exterior, ao contrário do motor do meio bloqueado pelo corpo do carro. Portanto, no verão, quando a bicicleta elétrica está estacionada sob o sol, a cobertura final de alumínio preto absorve rapidamente o calor e pode subir para 50 graus.

 

Devido ao peso próprio do motor do cubo, a absorção de choque traseiro suportará muita pressão ao montar, e o fabricante de bicicletas elétricas precisa instalar a bateria sob o balde para equilibrar o corpo.

Além disso, quando o motor do cubo está em alta velocidade, a inércia causada por seu próprio peso é difícil de frear pela bomba de vácuo do motor e precisa da assistência do disco de freio.

Motor de tração média

 

O que é um motor de tração média? 

Para obter um melhor desempenho esportivo, as bicicletas elétricas esportivas de ponta mencionadas acima adotarão o motor do meio. Como o nome indica, o motor do meio é colocado no meio do quadro.

A vantagem do motor de tração média é que ele pode manter o equilíbrio dianteiro e traseiro da bicicleta elétrica na extensão máxima e não afetará a absorção de choque, e o motor será menos impactado pela superfície da estrada na estrada irregular.

 

Em termos de roteamento, devido à sua alta integração, ele pode reduzir o vazamento do tubo de linha, por isso é superior ao carro elétrico com motor cubo em manuseio, estabilidade e passabilidade das seções irregulares da estrada.

No entanto, em termos de preço de venda, desempenho abrangente e manutenção posterior, o custo do motor médio é muito maior que o do motor do cubo, e o motor médio é transmitido para a roda traseira através do disco e da corrente dente, o que agravará o desgaste.

 

O exposto acima é a comparação entre as vantagens e as desvantagens do motor do cubo e do motor central; portanto, ao escolher um carro elétrico, você deve escolher seu próprio carro elétrico de acordo com suas próprias necessidades.

Vantagens

Torque grande, partida rápida, rodas podem deslizar como bicicletas, adequadas para áreas montanhosas, baixa velocidade e aceleração de início urbano frequente, frenagem e economia de eletricidade.

O motor do meio pode mudar de velocidade e tem um bom sentimento de controle, aceleração rápida e forte capacidade de escalada. O centro de gravidade do motor do meio fica no meio da bicicleta elétrica, que pode desempenhar o papel de equilíbrio frontal-rear quando o veículo corre rapidamente. Para a absorção de choque frontal-re-mora, a carga é relativamente equilibrada.

 

O motor do meio tem alta potência e boa dissipação de calor.

O motor do meio tem perda de transmissão e resíduos de eletricidade, e a vantagem desse recurso na competição é que ele pode atracar a caixa de câmbio ou você pode ajustar a placa dentada para alterar a proporção de velocidade e torque.

Desvantagens

Comparado com o motor do cubo, a estrutura do motor de acionamento médio é mais complexa. Além do motor, o motor médio precisa da cooperação de embreagem, eixo de transmissão, cadeia de transmissão, transmissão e diferencial para a potência de saída para as rodas traseiras. Esses componentes não apenas aumentam a complexidade, mas também aumentam a dificuldade de manutenção em caso de falha, o que requer manutenção e reparo regular, e também é difícil de reformular.

O mais importante é que o preço é muito caro.

Os motores do hub comum têm 50-100USD e os motores médios têm mais de 300USD. Atualmente, o motor do hub pode atender à maioria dos requisitos de pilotagem. O custo do motor de tração média é alto, o que é basicamente uma competição. A bicicleta elétrica de longa distância e alta velocidade será usada. Como a situação doméstica, o motor do hub pode basicamente atender a várias necessidades, para que o motor do hub seja mais popular.

O que você acha desses dois tipos de motores? Ou que tipo de motores você prefere, deixe uma mensagem para nós.