Azərbaycan dili
Baxış sayı: 391 Müəllif: Sayt redaktoru Nəşr vaxtı: 18-06-2021 Mənşə: Sayt
Sizcə kim pk qazana bilər hub motor və orta sürət mühərriki?
Orta sürücü mühərriki ilə hub motoru arasındakı fərqləri dərindən təhlil edin.
Hub motor nədir?
Adından da göründüyü kimi, hub motoru motoru çiçək barabanına birləşdirir. Elektrikləşdirildikdən sonra motor elektrik enerjisini mexaniki enerjiyə çevirir, beləliklə, təkərləri fırlatmaq və elektrikli velosipedi irəli sürmək üçün hərəkət edir.
Yetkin dizaynı və aşağı qiyməti ilə hub motoru elektrikli velosipedlərdə geniş istifadə olunur. Bununla belə, mühərrik təkərlərə inteqrasiya olunduğu üçün elektrikli velosipedlərin ön-arxa balansı pozulur, buna görə də orta motor tez-tez yüksək dərəcəli idman elektrikli velosipedlərində istifadə olunur.
İki növ hub mühərriki var: dişli hub mühərrikləri və dişlisiz hub mühərrikləri.
Dişli hub motoru erkən mərhələdə dəqiqlik və materialla məhdudlaşır, bu, qeyri-kafi dəqiqlik səbəbindən sürtünməyə səbəb olacaq və sonra səs-küyə və aşınmaya səbəb olacaqdır. Sənaye texnologiyasının inkişafı ilə dişli hub mühərriklərinin əksəriyyəti indi çox yaxşı hazırlanmışdır, bu barədə narahat olmaq lazım deyil.
Bundan əlavə, elektrikli velosipedin enerji təchizatı söndürüldükdə və ya batareya boş olduqda, dişli hub motorunun içərisində hazırlanmış mufta cihazı, sürüşmə və ya pedal çevirmə zamanı elektrikli velosipedin müqavimətini eyni vəziyyətdə dişlisiz hub motorundan daha kiçik edir. Beləliklə, elektrikli velosiped istehsalçıları tərəfindən geniş istifadə olunur.
Ötürücüsüz hub motorunun daxili quruluşu ənənəvidir və elektrik velosipedini idarə etmək üçün mexaniki enerji yaratmaq üçün birbaşa elektromaqnit çevrilməsinə əsaslanan təkrarlanan planet reduksiya cihazı yoxdur.
Ötürücüsüz hub motoru birbaşa sürücülük növüdür və ümumiyyətlə heç bir debriyaj cihazı yoxdur, buna görə də güc olmadan sürərkən elektromaqnit müqavimətini aradan qaldırmaq lazımdır. Bununla belə, bu səbəbdən, bu quruluşa malik olan hub motoru kinetik enerjini elektrik enerjisinə çevirə və aşağı enərkən batareyada saxlaya bilər.
Əslində, bütün dişlisiz hub mühərrikləri kinetik enerjini bərpa edə bilməz. Bu, əla ideya kimi səslənsə də, praktikada istifadə etmək çox baha başa gələcək və onun mürəkkəbliyini artıracaq, bu da şama dəyməz.
Əziz dostlar, salam və Yaşıl pedelə xoş gəlmisiniz.
Elektrikli velosipedlərin dörd əsas komponentindən biri olan motor, güc çıxışının nüvəsi olaraq kinetik enerjini mexaniki enerjiyə çevirmək qabiliyyətinə malikdir. Orta səviyyəli motor və hub motorunun bazar payı nisbətində hub motoru mütləq üstünlüyə malikdir.
Bəs səbəb nədir? Əvvəlcə iki mühərrikin üstünlüklərini və mənfi cəhətlərini anlayaq.
Üstünlüklər
Hub motoru o deməkdir ki, reduktorla birləşdirilmiş cərəyan qurğusu birbaşa hubda yığılmışdır. Fırçasız hub mühərrikləri adətən bazarda elektrikli velosipedlərdə istifadə olunur. Quruluş sadədir, cərəyanın təsiri altında iki maqnit polad təbəqə arasında bir maqnit sahəsi yaranır ki, bu da fırlanan mili hərəkətə gətirir və sadə quruluşa görə uğursuzluq dərəcəsi azalır.
Üstünlük 1: Elektrikli velosiped strukturunu sadələşdirən çox sayda ötürmə hissələri buraxılır
Üstünlük 2: Bir çox mürəkkəb idarəetmə rejimi həyata keçirilə bilər
Qovşaq mühərriki tək təkərin müstəqil idarə edilməsi xüsusiyyətinə malik olduğundan, onu ön və ya arxa sürücülükdə asanlıqla həyata keçirmək olar.
Mənfi cəhətləri
1. Baxmayaraq ki, bütün elektrikli velosipedin keyfiyyəti xeyli azalır, yaysız çəki çox yaxşılaşdırılır ki, bu da bütün elektrikli velosipedin idarə edilməsinə, rahatlığına və asma etibarlılığına böyük təsir göstərəcək.
2, xərc problemi, yüksək dönüşüm səmərəliliyi, yüngül hub motor xərcləri yüksək olaraq qalır.
3. Etibarlılıq problemi: dəqiq motoru təkər mərkəzinə qoyun, uzun müddətli şiddətli vibrasiya yuxarı və aşağı və sərt iş mühitinin (su və toz) səbəb olduğu nasazlıq problemi, həmçinin təkər mərkəzinin yol qəzasında asanlıqla zədələndiyini nəzərə alın və texniki xidmət dəyəri yüksəkdir.
4. Əyləc istiliyi və enerji istehlakı problemi, mühərrikin özü qızdırılır, çünki yaysız çəki artır, əyləc təzyiqi daha böyükdür və istilik daha böyükdür, buna görə də konsentrasiya edilmiş isitmə yüksək əyləc performansını tələb edir.
Qovşaq mühərriki zəif istilik ötürmə qabiliyyətinə malikdir və təkərin temperaturu motora ötürüləcək, xüsusən yayda yolun temperaturu isti olduqda, təkər vasitəsilə motora ötürüləcəkdir.
Avtomobil gövdəsi tərəfindən bloklanan orta motordan fərqli olaraq, hub motoru xaricə məruz qalır. Buna görə də yayda elektrik velosipedi günəş altında saxlandıqda qara alüminium son örtüyü tez bir zamanda istiliyi özünə çəkir və 50 dərəcəyə qədər qalxa bilir.
Hub motorunun öz çəkisi səbəbindən, arxa şok udma sürmə zamanı çox təzyiq göstərəcək və elektrik velosiped istehsalçısı gövdəni tarazlaşdırmaq üçün akkumulyatoru vedrənin altına quraşdırmalıdır.
Bundan əlavə, hub mühərriki yüksək sürətlə işləyərkən, öz ağırlığının yaratdığı ətaləti motor vakuum pompası ilə əyləc etmək çətindir və əyləc diskinin köməyinə ehtiyac duyur.
Orta sürücü mühərriki nədir?
Daha yaxşı idman performansına nail olmaq üçün yuxarıda qeyd olunan yüksək səviyyəli idman elektrikli velosipedləri orta mühərriki qəbul edəcək. Adından göründüyü kimi, orta motor çərçivənin ortasına yerləşdirilir.
Orta ötürücülü motorun üstünlüyü ondan ibarətdir ki, o, elektrik velosipedinin ön və arxa tarazlığını maksimum dərəcədə saxlaya bilir və zərbənin udulmasına təsir göstərməyəcək və mühərrik kələ-kötür yolda yol səthindən daha az təsirlənəcək.
Marşrutlama baxımından, yüksək inteqrasiyaya malik olduğundan, o, xətt borusunun sızmasını azalda bilər, buna görə də o, idarəetmə, dayanıqlıq və kələ-kötür yol hissələrinin keçmə qabiliyyətinə görə hub motorlu elektrik avtomobilindən üstündür.
Bununla belə, satış qiyməti, hərtərəfli performans və sonrakı texniki xidmət baxımından, orta tənzimləyici mühərrikin dəyəri hub motorundan qat-qat yüksəkdir və orta quraşdırılmış mühərrik dişli disk və zəncir vasitəsilə arxa təkərə ötürülür ki, bu da aşınmanı ağırlaşdıracaq.
Yuxarıdakılar hub motorunun və mərkəzi motorun üstünlükləri və mənfi cəhətləri arasında müqayisədir, buna görə də elektrik avtomobili seçərkən öz ehtiyaclarınıza uyğun olaraq öz elektrik avtomobilinizi seçməlisiniz.
Üstünlüklər
Böyük fırlanma momenti, sürətli başlanğıc, təkərlər velosipedlər kimi sürüşə bilir, dağlıq ərazilər üçün uyğundur, aşağı sürət və tez-tez şəhər start sürətləndirilməsi, əyləc və elektrik enerjisinə qənaət.
Orta mühərrik sürəti dəyişə bilər və yaxşı idarəetmə hissi, sürətli sürətlənmə və güclü dırmaşma qabiliyyətinə malikdir. Orta mühərrikin ağırlıq mərkəzi elektrikli velosipedin ortasındadır və bu, avtomobil sürətlə hərəkət edərkən ön-arxa balans rolunu oynaya bilər. Ön-arxa zərbənin udulması üçün yük nisbətən balanslaşdırılmışdır.
Orta mühərrik yüksək gücə və yaxşı istilik yayılmasına malikdir.
Orta mühərrikdə ötürmə itkisi var və elektrik enerjisi sərf edir və rəqabətdə bu xüsusiyyətin üstünlüyü ondan ibarətdir ki, sürət qutusunu doka edə bilər və ya sürətin fırlanma anına nisbətini dəyişdirmək üçün dişli lövhəni tənzimləyə bilərsiniz.
Mənfi cəhətləri
Hub motoru ilə müqayisədə, orta sürücü mühərrikinin quruluşu daha mürəkkəbdir. Mühərrikdən başqa, orta quraşdırılmış motorun mufta, ötürücü şaft, ötürücü zəncir, ötürücü və arxa təkərlərə çıxış gücü üçün diferensialın əməkdaşlığı lazımdır. Bu komponentlər nəinki mürəkkəbliyi artırır, həm də nasazlıq halında texniki xidmətin çətinliyini artırır ki, bu da müntəzəm texniki qulluq və təmir tələb edir və onu yenidən quraşdırmaq da çətindir.
Ən əsası qiymətin çox baha olmasıdır.
Adi hub mühərrikləri 50-100USD, orta mühərriklər isə 300USD-dən çox qiymətə malikdir. Hal-hazırda, hub motoru ən çox sürmə tələblərinə cavab verə bilər. Orta ötürücülü motorun qiyməti yüksəkdir, bu, əsasən rəqabətə bənzəyir. Uzun məsafəli və yüksək sürətli elektrik velosipedindən istifadə ediləcək. Daxili vəziyyət kimi, hub motoru əsasən müxtəlif ehtiyacları ödəyə bilər, buna görə də hub motoru daha populyar olacaqdır.
Bu iki növ motor haqqında nə düşünürsünüz? Və ya hansı növ motorlara üstünlük verirsiniz, zəhmət olmasa bizə mesaj yazın.
