Hub Motor vs Mid Drive Motor

Bạn nghĩ ai có thể giành được PK của động cơ trung tâm và Động cơ Mid Drive?

Phân tích sâu sắc sự khác biệt giữa động cơ MID Drive và động cơ trung tâm.

Động cơ trung tâm là gì?

 

Đúng như tên gọi của nó, động cơ trung tâm tích hợp động cơ vào trống hoa. Sau khi được điện khí hóa, động cơ chuyển đổi năng lượng điện thành năng lượng cơ học, do đó điều khiển các bánh xe quay và lái xe đạp điện về phía trước.

 

Với thiết kế trưởng thành và giá thấp, động cơ trung tâm được sử dụng rộng rãi trong xe đạp điện. Tuy nhiên, vì động cơ được tích hợp trên các bánh xe, cân bằng phía trước của xe đạp điện bị hỏng, do đó động cơ giữa thường được sử dụng trong xe đạp điện thể thao cao cấp.

Có hai loại động cơ trung tâm: Động cơ trung tâm và Động cơ trung tâm không có thiết bị.

 

Động cơ trung tâm được giới hạn bởi độ chính xác và vật liệu trong giai đoạn đầu, điều này sẽ gây ra ma sát do không đủ độ chính xác, sau đó gây ra tiếng ồn và hao mòn. Với sự phát triển của công nghệ công nghiệp, hầu hết các động cơ trung tâm thiết bị hiện đang được thực hiện rất tốt, điều mà bạn không phải lo lắng.

 

Hơn nữa, khi nguồn điện của xe đạp điện bị tắt hoặc pin trống, thiết bị ly hợp được thiết kế bên trong động cơ trung tâm bánh răng làm cho điện trở của xe đạp điện khi trượt hoặc đạp nhỏ hơn so với động cơ trung tâm không bánh răng trong cùng điều kiện. Vì vậy, nó được sử dụng rộng rãi bởi các nhà sản xuất xe đạp điện.

Cấu trúc bên trong của động cơ trung tâm không có thiết bị là truyền thống và không có thiết bị khử hành tinh trùng lặp, trực tiếp dựa vào chuyển đổi điện từ để tạo ra năng lượng cơ học để điều khiển xe đạp điện.

Động cơ trung tâm không có thiết bị là loại ổ đĩa trực tiếp và nhìn chung không có thiết bị ly hợp trong đó, vì vậy cần phải vượt qua điện từ điện từ khi đi mà không có điện. Tuy nhiên, vì điều này, động cơ trung tâm với cấu trúc này có thể chuyển đổi động năng thành năng lượng điện và lưu trữ nó trong pin khi xuống dốc.

 

Trong thực tế, không phải tất cả các động cơ trung tâm không có thiết bị có thể thu hồi động năng. Mặc dù điều này nghe có vẻ là một ý tưởng tuyệt vời, nhưng nó sẽ tốn rất nhiều chi phí để sử dụng trong thực tế, và nó sẽ làm tăng sự phức tạp của nó, điều này không đáng để nến.

Các bạn thân mến, xin chào và chào mừng bạn đến với Pedel xanh.

Là lõi của sản lượng điện, động cơ, một trong bốn thành phần chính của xe đạp điện, có khả năng chuyển đổi động năng thành năng lượng cơ học. Trong tỷ lệ thị phần của động cơ trung tâm và động cơ trung tâm, động cơ trung tâm có một lợi thế tuyệt đối.

Vậy nguyên nhân là gì? Trước tiên, chúng ta hãy hiểu những lợi thế và bất lợi của hai động cơ. 

Động cơ trung tâm

Thuận lợi

Động cơ trung tâm có nghĩa là lắp ráp hiện tại được tích hợp với bộ giảm tốc được lắp ráp trực tiếp trong trung tâm. Động cơ Hub không chổi than thường được sử dụng trong xe đạp điện trên thị trường. Cấu trúc rất đơn giản, theo tác động của dòng điện, một từ trường được hình thành giữa hai tấm thép từ tính, làm cho trục quay di chuyển và do cấu trúc đơn giản, tốc độ thất bại bị giảm.  

Lợi thế 1: Một số lượng lớn các bộ phận truyền được bỏ qua, điều này làm cho cấu trúc xe đạp điện đơn giản hơn

 

Lợi thế 2: Có thể nhận ra nhiều chế độ lái xe phức tạp

Bởi vì động cơ trung tâm có đặc điểm của việc lái xe độc ​​lập của một bánh xe duy nhất, nó có thể dễ dàng nhận ra ở ổ đĩa trước hoặc ổ đĩa phía sau.

Bất lợi

1. Mặc dù chất lượng của toàn bộ xe đạp điện bị giảm đáng kể, nhưng trọng lượng không được cải thiện rất nhiều, điều này sẽ có tác động lớn đến việc xử lý, thoải mái và độ tin cậy của hệ thống treo của toàn bộ xe đạp điện.

 

2, Vấn đề chi phí, hiệu quả chuyển đổi cao, chi phí động cơ trung tâm nhẹ vẫn còn cao.

 

3

 

4. Vấn đề của việc hãm nhiệt và tiêu thụ năng lượng, động cơ là hệ thống sưởi, bởi vì trọng lượng không tăng, áp suất phanh lớn hơn và sưởi ấm lớn hơn, do đó, hệ thống sưởi tập trung đòi hỏi hiệu suất phanh cao.

Động cơ trung tâm có sự tản nhiệt kém và nhiệt độ của lốp sẽ được truyền đến động cơ, đặc biệt là vào mùa hè, khi nhiệt độ của đường nóng, nó sẽ được truyền đến động cơ qua lốp. 

Động cơ trung tâm được tiếp xúc với bên ngoài, không giống như động cơ giữa bị chặn bởi thân xe. Do đó, vào mùa hè, khi xe đạp điện đậu dưới ánh mặt trời, lớp phủ nhôm màu đen nhanh chóng hấp thụ nhiệt và có thể tăng lên 50 độ.

 

Do trọng lượng của động cơ trung tâm, sự hấp thụ sốc phía sau sẽ chịu nhiều áp lực khi đi xe, và nhà sản xuất xe đạp điện phải lắp pin dưới thùng để cân bằng cơ thể.

Ngoài ra, khi động cơ trung tâm đang chạy ở tốc độ cao, quán tính gây ra bởi trọng lượng của chính nó rất khó phanh bằng bơm chân không động cơ và nó cần sự hỗ trợ của đĩa phanh.

Động cơ Mid Drive

 

Động cơ Mid Drive là gì? 

Để đạt được hiệu suất thể thao tốt hơn, những chiếc xe đạp điện thể thao cao cấp được đề cập ở trên sẽ áp dụng động cơ giữa. Đúng như tên gọi, động cơ giữa được đặt ở giữa khung.

Ưu điểm của động cơ MID Drive là nó có thể giữ cân bằng phía trước và phía sau của xe đạp điện ở mức tối đa và nó sẽ không ảnh hưởng đến sự hấp thụ sốc và động cơ sẽ bị ảnh hưởng bởi mặt đường trên con đường gập ghềnh.

 

Về mặt định tuyến, vì sự tích hợp cao của nó, nó có thể làm giảm rò rỉ đường ống, do đó, nó vượt trội so với xe điện với động cơ trung tâm xử lý, ổn định và khả năng vượt qua các phần đường gập ghềnh.

Tuy nhiên, về giá bán, hiệu suất toàn diện và bảo trì sau này, chi phí của động cơ trung bình cao hơn nhiều so với động cơ trung tâm và động cơ giữa được truyền đến bánh sau qua đĩa và chuỗi có răng, sẽ làm nặng thêm sự hao mòn.

 

Trên đây là sự so sánh giữa những ưu điểm và nhược điểm của động cơ trung tâm và động cơ trung tâm, vì vậy khi chọn một chiếc xe điện, bạn nên chọn xe điện của riêng mình theo nhu cầu của riêng bạn.

Thuận lợi

Mô -men xoắn lớn, khởi động nhanh, bánh xe có thể trượt như xe đạp, thích hợp cho các khu vực miền núi, tốc độ thấp và gia tốc khởi động đô thị thường xuyên, phanh và tiết kiệm điện.

Động cơ giữa có thể thay đổi tốc độ, và có cảm giác kiểm soát tốt, tăng tốc nhanh và khả năng leo mạnh. Trung tâm trọng lực của động cơ giữa nằm giữa xe đạp điện, có thể đóng vai trò của cân bằng phía trước khi xe chạy nhanh chóng. Đối với sự hấp thụ sốc phía trước, tải trọng tương đối cân bằng.

 

Động cơ giữa có công suất cao và tản nhiệt tốt.

Động cơ giữa bị mất điện và chất thải điện, và lợi thế của tính năng này trong cạnh tranh là nó có thể cập cảng hộp số hoặc bạn có thể điều chỉnh tấm có răng để thay đổi tỷ lệ tốc độ thành mô -men xoắn.

Bất lợi

So với động cơ trung tâm, cấu trúc của động cơ MID Drive phức tạp hơn. Bên cạnh động cơ, động cơ trung bình cần sự hợp tác của ly hợp, trục truyền, chuỗi truyền, truyền và vi sai cho công suất đầu ra cho các bánh sau. Các thành phần này không chỉ làm tăng sự phức tạp, mà còn làm tăng độ khó của bảo trì trong trường hợp thất bại, đòi hỏi phải bảo trì và sửa chữa thường xuyên, và cũng rất khó để cải tạo.

Điều quan trọng nhất là giá rất đắt.

Động cơ trung tâm thông thường có 50-100USD và động cơ giữa có hơn 300USD. Hiện tại, động cơ trung tâm có thể đáp ứng hầu hết các yêu cầu đi xe. Chi phí của động cơ Mid Drive cao, về cơ bản giống như một cuộc thi. Xe đạp điện đường dài và tốc độ cao sẽ được sử dụng. Giống như tình huống trong nước, cơ bản của Hub Motor về cơ bản có thể đáp ứng các nhu cầu khác nhau, vì vậy động cơ trung tâm sẽ phổ biến hơn.

Bạn nghĩ gì về hai loại động cơ này? Hoặc bạn thích loại động cơ nào, xin vui lòng để lại tin nhắn cho chúng tôi.