Moteur de moyeu vs moteur à mi-chemin

Qui pensez-vous peut gagner le pk de moteur de moyeu et moteur intermédiaire?

Analyser en profondeur les différences entre le moteur à traction intermédiaire et le moteur du moyeu.

Qu'est-ce qu'un moteur de moyeu?

 

Comme son nom l'indique, le moteur du moyeu intègre le moteur dans le tambour de la fleur. Après avoir été électrifié, le moteur convertit l'énergie électrique en énergie mécanique, poussant ainsi les roues pour tourner et faire avancer le vélo électrique vers l'avant.

 

Avec une conception mature et un prix bas, le moteur du moyeu est largement utilisé dans les vélos électriques. Cependant, parce que le moteur est intégré sur les roues, l'équilibre à l'arrière avant des vélos électriques est cassé, de sorte que le moteur moyen est souvent utilisé dans les vélos électriques sportifs de haut niveau.

Il existe deux types de moteurs de moyeu: moteurs de moyeu à engrenages et moteurs de moyeu sans engrenage.

 

Le moteur de moyeu à engrenages est limité par la précision et le matériau au stade précoce, ce qui provoquera une friction en raison d'une précision insuffisante, puis provoquera du bruit et de l'usure. Avec le développement de la technologie industrielle, la plupart des moteurs de hub à engrenages sont maintenant très bien fabriqués, ce dont vous n'avez pas à vous soucier.

 

De plus, lorsque l'alimentation du vélo électrique est désactivée ou que la batterie est vide, le dispositif d'embrayage conçu à l'intérieur du moteur de moyeu en train fait la résistance du vélo électrique lors du glissement ou de la pédalage manuellement plus petit que celui du moteur de moyeu sans engrenage à la même condition. Il est donc largement utilisé par les fabricants de vélos électriques.

La structure interne du moteur du moyeu sans vitesses est traditionnelle, et il n'y a pas de dispositif de réduction planétaire dupliquée, qui repose directement sur la conversion électromagnétique pour générer de l'énergie mécanique pour conduire le vélo électrique.

Le moteur du moyeu sans engrenage est un type d'entraînement direct, et il n'y a généralement pas de dispositif d'embrayage, il est donc nécessaire de surmonter la résistance électromagnétique lors de la conduite sans électricité. Cependant, à cause de cela, le moteur du moyeu avec cette structure peut convertir l'énergie cinétique en énergie électrique et la stocker dans la batterie lors de la descente.

 

En fait, tous les moteurs de moyeu sans engrenages ne peuvent pas récupérer l'énergie cinétique. Bien que cela semble être une excellente idée, cela coûtera beaucoup à utiliser dans la pratique, et cela augmentera sa complexité, ce qui ne vaut pas la bougie.

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En tant que noyau de la puissance, le moteur, l'un des quatre principaux composants des vélos électriques, a la capacité de convertir l'énergie cinétique en énergie mécanique. Dans le ratio de parts de marché du moteur à mi-parcours et du moteur du moyeu, le moteur du moyeu a un avantage absolu.

Alors, quelle est la cause? Comprenons d'abord les avantages et les inconvénients des deux moteurs. 

Moteur de moyeu

Avantages

Le moteur du moyeu signifie que l'assemblage de courant intégré au réducteur est directement assemblé dans le moyeu. Les moteurs de moyeu sans balais sont généralement utilisés dans les vélos électriques sur le marché. La structure est simple, sous l'action du courant, un champ magnétique se forme entre les deux feuilles d'acier magnétique, ce qui fait bouger l'arbre rotatif, et en raison de la structure simple, le taux de défaillance est réduit.  

Avantage 1: Un grand nombre de pièces de transmission sont omises, ce qui rend la structure de vélo électrique plus simple

 

Avantage 2: plusieurs modes de conduite complexes peuvent être réalisés

Parce que le moteur du moyeu a la caractéristique d'une conduite indépendante d'une seule roue, elle peut être facilement réalisée en lecteur avant ou à l'arrière.

Désavantage

1. Bien que la qualité de l'ensemble du vélo électrique soit considérablement réduite, le poids non suspendu est considérablement amélioré, ce qui aura un grand impact sur la manipulation, le confort et la fiabilité de la suspension de l'ensemble du vélo électrique.

 

2, le problème des coûts, l'efficacité de conversion élevée, les coûts du moteur de concentrateur léger restent élevés.

 

3. Problème de fiabilité: Mettez le moteur précis sur le moyeu de roue, la vibration violente à long terme de haut en bas et le problème de défaut causé par l'environnement de travail sévère (eau et poussière), et considérez également que le moyeu de roue est facilement endommagé dans l'accident de la circulation, et le coût d'entretien est élevé.

 

4. Le problème de la chaleur de freinage et de la consommation d'énergie, le moteur lui-même est le chauffage, car le poids non suscité augmente, la pression de freinage est plus grande et le chauffage est plus grand, donc le chauffage concentré nécessite des performances de freinage élevées.

Le moteur du moyeu a une mauvaise dissipation de la chaleur et la température du pneu sera transmise au moteur, en particulier en été, lorsque la température de la route sera chaude, elle sera transmise au moteur à travers le pneu. 

Le moteur du moyeu est exposé à l'extérieur, contrairement au moteur central bloqué par le corps de la voiture. Par conséquent, en été, lorsque le vélo électrique est stationné sous le soleil, le couvercle d'extrémité en aluminium noir absorbe rapidement la chaleur et peut s'élever à 50 degrés.

 

En raison du poids de soi du moteur du moyeu, l'absorption des chocs arrière supportera beaucoup de pression lors de la conduite, et le fabricant de vélos électriques doit installer la batterie sous le seau pour équilibrer le corps.

De plus, lorsque le moteur du moyeu fonctionne à grande vitesse, l'inertie causée par son propre poids est difficile à freiner par la pompe à vide du moteur, et elle a besoin de l'aide du disque de frein.

Moteur intermédiaire

 

Qu'est-ce qu'un moteur à mi-parcours? 

Afin d'obtenir de meilleures performances de sportivité, les vélos électriques sportifs haut de gamme mentionnés ci-dessus adopteront le moteur moyen. Comme son nom l'indique, le moteur moyen est placé au milieu du cadre.

L'avantage du moteur de conduite médiane est qu'il peut maintenir l'équilibre avant et arrière du vélo électrique dans la mesure maximale, et il n'affectera pas l'absorption des chocs, et le moteur sera moins impact sur la surface de la route sur la route cahoteuse.

 

En termes de routage, en raison de son intégration élevée, il peut réduire la fuite du tuyau de ligne, il est donc supérieur à la voiture électrique avec moteur de moyeu dans la manipulation, la stabilité et la passabilité des sections routières cahoteuses.

Cependant, en termes de prix de vente, de performances complètes et de maintenance ultérieure, le coût du moteur à mi-parcours est beaucoup plus élevé que celui du moteur du moyeu, et le moteur à mi-parcours est transmis à la roue arrière à travers le disque et la chaîne dentées, ce qui aggravera l'usure.

 

Ce qui précède est la comparaison entre les avantages et les inconvénients du moteur du moyeu et du moteur central, donc lors du choix d'une voiture électrique, vous devez choisir votre propre voiture électrique en fonction de vos propres besoins.

Avantages

Grand couple, démarrage rapide, les roues peuvent glisser comme des vélos, adaptés aux zones montagneuses, à basse vitesse et à l'accélération fréquente de démarrage urbain, à la freinage et à l'économie d'électricité.

Le moteur moyen peut changer de vitesse et a un bon sentiment de contrôle, une accélération rapide et une forte capacité d'escalade. Le centre de gravité du moteur central est au milieu du vélo électrique, qui peut jouer le rôle de l'équilibre avant lorsque le véhicule fonctionne rapidement. Pour l'absorption de choc à l'avant, la charge est relativement équilibrée.

 

Le moteur moyen a une puissance élevée et une bonne dissipation de chaleur.

Le moteur moyen a une perte de transmission et gaspille l'électricité, et l'avantage de cette fonctionnalité en compétition est qu'il peut amarrer la boîte de vitesses, ou vous pouvez ajuster la plaque dentée pour modifier le rapport de la vitesse en couple.

Désavantage

Par rapport au moteur du moyeu, la structure du moteur à entraînement moyen est plus complexe. Outre le moteur, le moteur moyen a besoin de la coopération de l'embrayage, de l'arbre de transmission, de la chaîne de transmission, de la transmission et du différentiel à la puissance des roues arrière. Ces composants augmentent non seulement la complexité, mais augmentent également la difficulté de maintenance en cas de défaillance, ce qui nécessite un entretien et une réparation réguliers, et il est également difficile de se réaménager.

Le plus important est que le prix est très cher.

Les moteurs de moyeu ordinaires ont 50-100USD et les moteurs moyens ont plus de 300 USD. À l'heure actuelle, le moteur du moyeu peut répondre à la plupart des exigences de conduite. Le coût du moteur à mi-parcours est élevé, ce qui est essentiellement comme une compétition. Le vélo électrique à longue distance et à grande vitesse sera utilisé. Comme la situation domestique, le moteur du moyeu peut essentiellement répondre à divers besoins, de sorte que le moteur du moyeu sera plus populaire.

Que pensez-vous de ces deux types de moteurs? Ou quel type de moteurs préférez-vous, veuillez nous laisser un message.