Moteur de moyeu VS moteur d'entraînement central

Selon vous, qui peut gagner le pk de moteur de moyeu et moteur d'entraînement central?

Analysez en profondeur les différences entre le moteur d'entraînement central et le moteur de moyeu.

Qu'est-ce qu'un moteur de moyeu ?

 

Comme son nom l'indique, le moteur moyeu intègre le moteur dans le tambour à fleurs. Après avoir été électrifié, le moteur convertit l'énergie électrique en énergie mécanique, entraînant ainsi la rotation des roues et faisant avancer le vélo électrique.

 

Avec une conception mature et un prix bas, le moteur à moyeu est largement utilisé dans les vélos électriques. Cependant, comme le moteur est intégré aux roues, l'équilibre avant-arrière des vélos électriques est rompu, de sorte que le moteur central est souvent utilisé dans les vélos électriques de sport de haut niveau.

Il existe deux types de moteurs de moyeu : motoréducteurs à moyeu et moteurs de moyeu sans engrenage.

 

Le moteur à moyeu à engrenages est limité par la précision et le matériau au début, ce qui provoquera une friction due à une précision insuffisante, puis provoquera du bruit et de l'usure. Avec le développement de la technologie industrielle, la plupart des motoréducteurs à moyeu sont désormais très bien fabriqués, ce dont vous n'avez pas à vous soucier.

 

De plus, lorsque l'alimentation électrique du vélo électrique est coupée ou que la batterie est vide, le dispositif d'embrayage conçu à l'intérieur du moteur à moyeu à engrenages rend la résistance du vélo électrique lors du glissement ou du pédalage manuel plus petite que celle du moteur à moyeu sans engrenage dans les mêmes conditions. Il est donc largement utilisé par les fabricants de vélos électriques.

La structure interne du moteur à moyeu sans engrenage est traditionnelle et il n'y a pas de dispositif de réduction planétaire dupliqué, qui repose directement sur la conversion électromagnétique pour générer l'énergie mécanique nécessaire à l'entraînement du vélo électrique.

Le moteur du moyeu sans engrenage est du type à entraînement direct et ne contient généralement pas de dispositif d'embrayage. Il est donc nécessaire de surmonter la résistance électromagnétique lorsque vous roulez sans alimentation. Cependant, de ce fait, le moteur du moyeu doté de cette structure peut convertir l'énergie cinétique en énergie électrique et la stocker dans la batterie lors des descentes.

 

En fait, tous les moteurs à moyeu sans engrenage ne peuvent pas récupérer l'énergie cinétique. Bien que cela semble être une excellente idée, son utilisation dans la pratique coûtera cher et augmentera sa complexité, ce qui n’en vaut pas la chandelle.

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Au cœur de la production de puissance, le moteur, l’un des quatre composants majeurs des vélos électriques, a la capacité de convertir l’énergie cinétique en énergie mécanique. Dans le rapport de part de marché du moteur intermédiaire et du moteur de moyeu, le moteur de moyeu a un avantage absolu.

Alors quelle en est la cause ? Commençons par comprendre les avantages et les inconvénients des deux moteurs. 

Moteur de moyeu

Avantages

Moteur moyeu signifie que l'ensemble de courant intégré au réducteur est directement assemblé dans le moyeu. Les moteurs à moyeu sans balais sont généralement utilisés dans les vélos électriques du marché. La structure est simple, sous l'action du courant, un champ magnétique se forme entre les deux tôles d'acier magnétiques, ce qui fait bouger l'arbre rotatif, et grâce à la structure simple, le taux de défaillance est réduit.  

Avantage 1 : un grand nombre de pièces de transmission sont omises, ce qui simplifie la structure du vélo électrique

 

Avantage 2 : plusieurs modes de conduite complexes peuvent être réalisés

Étant donné que le moteur du moyeu a la caractéristique d'entraîner indépendamment une seule roue, il peut être facilement réalisé en traction avant ou en traction arrière.

Inconvénients

1. Bien que la qualité de l'ensemble du vélo électrique soit considérablement réduite, le poids non suspendu est considérablement amélioré, ce qui aura un grand impact sur la maniabilité, le confort et la fiabilité de la suspension de l'ensemble du vélo électrique.

 

2, le problème des coûts, l'efficacité de conversion élevée, les coûts des moteurs de moyeu légers restent élevés.

 

3. Problème de fiabilité : placez le moteur précis sur le moyeu de roue, les vibrations violentes à long terme de haut en bas et le problème de défaut causé par l'environnement de travail difficile (eau et poussière), et considérez également que le moyeu de roue est facilement endommagé lors d'un accident de la route et que le coût de maintenance est élevé.

 

4. Le problème de la chaleur de freinage et de la consommation d'énergie, le moteur lui-même chauffe, car le poids non suspendu augmente, la pression de freinage est plus grande et le chauffage est plus important, de sorte que le chauffage concentré nécessite des performances de freinage élevées.

Le moteur du moyeu a une mauvaise dissipation thermique et la température du pneu sera transmise au moteur, surtout en été, lorsque la température de la route est chaude, elle sera transmise au moteur via le pneu. 

Le moteur du moyeu est exposé vers l’extérieur, contrairement au moteur central qui est bloqué par la carrosserie de la voiture. Ainsi, en été, lorsque le vélo électrique est garé au soleil, le couvercle d'extrémité en aluminium noir absorbe rapidement la chaleur et peut monter jusqu'à 50 degrés.

 

En raison du poids propre du moteur du moyeu, l'amortisseur arrière supportera beaucoup de pression lors de la conduite, et le fabricant de vélos électriques doit installer la batterie sous le godet pour équilibrer le corps.

De plus, lorsque le moteur du moyeu tourne à grande vitesse, l'inertie provoquée par son propre poids est difficile à freiner par la pompe à vide du moteur, et il a besoin de l'assistance du disque de frein.

Moteur à entraînement central

 

Qu'est-ce qu'un moteur à entraînement central ? 

Afin d'obtenir de meilleures performances sportives, les vélos électriques sportifs haut de gamme mentionnés ci-dessus adopteront le moteur central. Comme son nom l’indique, le moteur central est placé au milieu du cadre.

L'avantage du moteur à entraînement central est qu'il peut maintenir au maximum l'équilibre avant et arrière du vélo électrique, et cela n'affectera pas l'absorption des chocs, et le moteur sera moins impacté par la surface de la route sur la route cahoteuse.

 

En termes de routage, en raison de sa haute intégration, il peut réduire les fuites du tuyau de conduite, il est donc supérieur à la voiture électrique avec moteur de moyeu en termes de maniabilité, de stabilité et de praticabilité sur les sections de route cahoteuses.

Cependant, en termes de prix de vente, de performances globales et de maintenance ultérieure, le coût du moteur central est beaucoup plus élevé que celui du moteur de moyeu, et le moteur central est transmis à la roue arrière via le disque denté et la chaîne, ce qui aggravera l'usure.

 

Ce qui précède est la comparaison entre les avantages et les inconvénients du moteur de moyeu et du moteur central, donc lors du choix d'une voiture électrique, vous devez choisir votre propre voiture électrique en fonction de vos propres besoins.

Avantages

Couple élevé, démarrage rapide, les roues peuvent glisser comme des vélos, adaptées aux zones montagneuses, à faible vitesse et aux accélérations de démarrage urbaines fréquentes, au freinage et aux économies d'électricité.

Le moteur central peut changer de vitesse et offre une bonne sensation de contrôle, une accélération rapide et une forte capacité d'escalade. Le centre de gravité du moteur central se trouve au milieu du vélo électrique, qui peut jouer le rôle d'équilibre avant-arrière lorsque le véhicule roule rapidement. Pour l'absorption des chocs avant-arrière, la charge est relativement équilibrée.

 

Le moteur central a une puissance élevée et une bonne dissipation thermique.

Le moteur central a une perte de transmission et gaspille de l'électricité, et l'avantage de cette fonctionnalité en compétition est qu'il peut ancrer la boîte de vitesses, ou vous pouvez ajuster la plaque dentée pour modifier le rapport vitesse/couple.

Inconvénients

Par rapport au moteur de moyeu, la structure du moteur d'entraînement central est plus complexe. Outre le moteur, le moteur intermédiaire a besoin de la coopération de l'embrayage, de l'arbre de transmission, de la chaîne de transmission, de la transmission et du différentiel pour transmettre la puissance aux roues arrière. Ces composants augmentent non seulement la complexité, mais augmentent également la difficulté de maintenance en cas de panne, ce qui nécessite un entretien et une réparation réguliers, et il est également difficile de les remettre en place.

Le plus important est que le prix est très cher.

Les moteurs de moyeu ordinaires ont entre 50 et 100 USD et les moteurs moyens ont plus de 300 USD. À l'heure actuelle, le moteur du moyeu peut répondre à la plupart des exigences de conduite. Le coût du moteur à entraînement central est élevé, ce qui s'apparente essentiellement à une compétition. Le vélo électrique longue distance et à grande vitesse sera utilisé. Comme dans la situation nationale, le moteur à moyeu peut essentiellement répondre à divers besoins, de sorte que le moteur à moyeu sera plus populaire.

Que pensez-vous de ces deux types de moteurs ? Ou quel type de moteurs préférez-vous, veuillez nous laisser un message.