Hub Motor vs Mid Drive Motor

როგორ ფიქრობთ, ვის შეუძლია მოიგოს pk კერა ძრავა და Mid Drive Motor?

ღრმად გაანალიზეთ განსხვავებები Mid Drive Motor- სა და Hub Motor- ს შორის.

რა არის კერა ძრავა?

 

როგორც მისი სახელი გულისხმობს, ჰაბის ძრავა აერთიანებს ძრავას ყვავილების დრამიში. ელექტრიფიცირების შემდეგ, ძრავა ელექტროენერგიას გადააქცევს მექანიკურ ენერგიად, რითაც ბორბლები მართავს ელექტრო ველოსიპედის გადაადგილებას და წინსვლას.

 

სექსუალურ დიზაინთან და დაბალი ფასით, კერა ძრავა ფართოდ გამოიყენება ელექტრო ველოსიპედებში. ამასთან, იმის გამო, რომ ძრავა ინტეგრირებულია ბორბლებზე, ელექტრო ველოსიპედების წინა რანგის ბალანსი გატეხილია, ამიტომ შუა ძრავა ხშირად გამოიყენება მაღალი ხარისხის სპორტულ ელექტრო ველოსიპედებში.

არსებობს ორი ტიპის კერა ძრავა: გადაცემული კერა ძრავები და Gearless Hub Motors.

 

გადაცემული კერა ძრავა შემოიფარგლება სიზუსტით და მასალებით ადრეულ ეტაპზე, რაც გამოიწვევს ხახუნს არასაკმარისი სიზუსტის გამო, შემდეგ კი იწვევს ხმაურს და აცვიათ. სამრეწველო ტექნოლოგიის განვითარებით, მიზანშეწონილი ჰაბის ძრავების უმეტესი ნაწილი ახლა ძალიან კარგად არის გაკეთებული, რაც არ უნდა ინერვიულოთ.

 

უფრო მეტიც, როდესაც ელექტრო ველოსიპედის ელექტრომომარაგება გამორთულია ან ბატარეა ცარიელია, გადაცემული კერა ძრავის შიგნით შექმნილი სამაგრის მოწყობილობა ელექტრო ველოსიპედის წინააღმდეგობას ხდის, როდესაც ხელით ან პედლინგს უშვებს, ვიდრე იმავე მდგომარეობაში. ასე რომ, მას ფართოდ იყენებენ ელექტრო ველოსიპედის მწარმოებლები.

Gearless Hub Motor- ის შიდა სტრუქტურა ტრადიციულია და არ არსებობს პლანეტარული შემცირების დუბლირებული მოწყობილობა, რომელიც პირდაპირ ეყრდნობა ელექტრომაგნიტურ კონვერტაციას, რათა წარმოქმნას მექანიკური ენერგია ელექტრო ველოსიპედის გასატარებლად.

Gearless Hub Motor არის პირდაპირი წამყვანი ტიპი და მასში ზოგადად არ არსებობს clutch მოწყობილობა, ამიტომ აუცილებელია ელექტრომაგნიტური წინააღმდეგობის გადალახვა ენერგიის გარეშე სიარულის დროს. ამასთან, ამის გამო, ამ სტრუქტურის მქონე კერა ძრავას შეუძლია გადააქციოს კინეტიკური ენერგია ელექტროენერგიად და შეინახოს იგი ბატარეაში დაღმართის დროს.

 

სინამდვილეში, ყველა Gearless Hub ძრავას არ შეუძლია კინეტიკური ენერგიის აღდგენა. მიუხედავად იმისა, რომ ეს მშვენიერ იდეად ჟღერს, ის პრაქტიკაში გამოსაყენებლად ბევრს დაუჯდება და ეს გაზრდის მის სირთულეს, რაც სანთლის ღირსი არ ღირს.

ძვირფასო მეგობრებო, გამარჯობა და კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება მწვანე პედელში.

როგორც ელექტროენერგიის გამომუშავების ბირთვს, ძრავას, ელექტრო ველოსიპედის ოთხი ძირითადი კომპონენტიდან ერთს, აქვს კინეტიკური ენერგიის მექანიკურ ენერგიად გადაქცევა. Midde Set Motor და Hub Motor– ის ბაზრის წილის თანაფარდობაში, ჰაბის ძრავას აბსოლუტური უპირატესობა აქვს.

რა არის მიზეზი? მოდით პირველ რიგში გავიგოთ ორი ძრავის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები. 

კერა ძრავა

უპირატესობები

ჰაბის ძრავა ნიშნავს, რომ მიმდინარე შეკრება, რომელიც ინტეგრირებულია რედუქტორთან, პირდაპირ იკრიბება კერა. ჯაგრისის ჰაბის ძრავები, როგორც წესი, გამოიყენება ბაზარზე ელექტრულ ველოსიპედებში. სტრუქტურა მარტივია, დენის მოქმედების პირობებში, მაგნიტური ველი იქმნება ორ მაგნიტურ ფოლადის ფურცელს შორის, რაც მბრუნავ ლილვს მოძრაობს და მარტივი სტრუქტურის გამო, უკმარისობის სიჩქარე მცირდება.  

უპირატესობა 1: გადამცემი ნაწილების დიდი რაოდენობა გამოტოვებულია, რაც ელექტროენერგიის ელექტროენერგიის სტრუქტურას უფრო ამარტივებს

 

უპირატესობა 2: მრავალჯერადი რთული მართვის რეჟიმები შეიძლება განხორციელდეს

იმის გამო, რომ ჰაბის ძრავას აქვს ერთი ბორბლის დამოუკიდებელი მართვის დამახასიათებელი დამახასიათებელი, მისი მარტივად განხორციელება შესაძლებელია წინა დრაივში ან უკანა წამში.

უარყოფითი მხარეები

1. მიუხედავად იმისა, რომ მთელი ელექტრო ველოსიპედის ხარისხი მნიშვნელოვნად შემცირდა, მნიშვნელოვნად გაუმჯობესებულია უპატრონო წონა, რაც დიდ გავლენას მოახდენს მთელი ელექტრო ველოსიპედის გატარების, კომფორტისა და შეჩერების საიმედოობაზე.

 

2, ღირებულების პრობლემა, კონვერტაციის მაღალი ეფექტურობა, მსუბუქი წონის კერა საავტომობილო ხარჯები მაღალია.

 

3. საიმედოობის პრობლემა: დააყენეთ ზუსტი ძრავა ბორბლის კერაზე, გრძელვადიანი ძალადობრივი ვიბრაცია მაღლა და ქვევით და უხეში სამუშაო გარემოს (წყალი და მტვერი) გამოწვეული ხარვეზების პრობლემა, და ასევე ჩათვალეთ, რომ ბორბლის კერა ადვილად დაზიანებულია საგზაო შემთხვევებში, ხოლო შენარჩუნების ღირებულება მაღალია.

 

4. სითბოს და ენერგიის მოხმარების დამუხრუჭების პრობლემა, თავად ძრავა გათბობს, რადგან არაპროგრამული წონა იზრდება, სამუხრუჭე წნევა უფრო დიდია და გათბობა უფრო დიდია, ამიტომ კონცენტრირებული გათბობა მოითხოვს დამუხრუჭების მაღალ შესრულებას.

ჰაბის ძრავას აქვს სითბოს ცუდი დაშლა, ხოლო საბურავის ტემპერატურა გადაეცემა ძრავას, განსაკუთრებით ზაფხულში, როდესაც გზის ტემპერატურა ცხელია, ის საბურავის მეშვეობით გადაეცემა ძრავას. 

კერა ძრავა ექვემდებარება გარედან, განსხვავებით შუა ძრავისგან, რომელიც იბლოკება მანქანის სხეულით. ამიტომ, ზაფხულში, როდესაც ელექტრო ველოსიპედი მზის ქვეშ არის გაჩერებული, შავი ალუმინის ბოლო საფარი სწრაფად შთანთქავს სითბოს და შეიძლება 50 გრადუსამდე მოიმატოს.

 

ჰაბის ძრავის თვითმმართველობის წონის გამო, უკანა შოკის შთანთქმის დროს დიდ წნევას განიცდის, ხოლო ელექტრო ველოსიპედის მწარმოებელმა უნდა დააინსტალიროს ბატარეა bucket- ის ქვეშ, სხეულის დასაბალანსებლად.

გარდა ამისა, როდესაც ჰაბის ძრავა დიდი სიჩქარით მუშაობს, საკუთარი წონის შედეგად გამოწვეული ინერცია რთულია ძრავის ვაკუუმის ტუმბოს მიერ დამუხრუჭება და მას სჭირდება სამუხრუჭე დისკის დახმარება.

Mid Drive Motor

 

რა არის Mid Drive ძრავა? 

უკეთეს სპორტული შესრულების მისაღწევად, მაღალი დონის სპორტული ელექტრო ველოსიპედები ზემოთ ნახსენები მიიღებს შუა ძრავას. როგორც სახელი გულისხმობს, შუა ძრავა მოთავსებულია ჩარჩოს შუაში.

საშუალო წამყვანი ძრავის უპირატესობა ის არის, რომ მას შეუძლია შეინარჩუნოს ელექტრო ველოსიპედის წინა და უკანა ბალანსი მაქსიმალურად, და ეს გავლენას არ მოახდენს შოკის შეწოვაზე, ხოლო ძრავას ნაკლებად იმოქმედებს გზის ზედაპირზე მომაბეზრებელ გზაზე.

 

მარშრუტიზაციის თვალსაზრისით, მისი მაღალი ინტეგრაციის გამო, მას შეუძლია შეამციროს ხაზის მილის გაჟონვა, ასე რომ, იგი უპირატესობას ანიჭებს ელექტრო მანქანას, რომელსაც აქვს კერა ძრავა, გუმბათოვანი გზის სექციების დამუშავების, სტაბილურობისა და გამტარიანობის დროს.

ამასთან, გაყიდვის ფასის, ყოვლისმომცველი შესრულებისა და მოგვიანებით შენარჩუნების თვალსაზრისით, შუა დაყენებული ძრავის ღირებულება გაცილებით მაღალია, ვიდრე კერა ძრავა, ხოლო შუა დადგენილ ძრავას უკანა ბორბალზე გადაეცემა კბილის დისკის და ჯაჭვის მეშვეობით, რაც ამძაფრებს აცვიათ.

 

ზემოთ მოცემულია შედარება ჰაბის ძრავის უპირატესობებსა და უარყოფითი მხარეებს შორის, ასე რომ, ელექტრო მანქანის არჩევისას, თქვენ უნდა აირჩიოთ საკუთარი ელექტრო მანქანა საკუთარი საჭიროებების შესაბამისად.

უპირატესობები

დიდი ბრუნვის, სწრაფი დაწყების, ბორბლებს შეუძლიათ ველოსიპედების მსგავსად, შესაფერისი მთიანი ადგილებისთვის, დაბალი სიჩქარით და ურბანული დაწყების ხშირი აჩქარება, დამუხრუჭება და ელექტროენერგიის დაზოგვა.

საშუალო ძრავას შეუძლია შეცვალოს სიჩქარე და აქვს კარგი კონტროლის შეგრძნება, სწრაფი აჩქარება და ასვლის ძლიერი უნარი. შუა ძრავის სიმძიმის ცენტრი არის ელექტრო ველოსიპედის შუაგულში, რომელსაც შეუძლია შეასრულოს წინა წონის ბალანსის როლი, როდესაც მანქანა სწრაფად გადის. წინა-უკანა შოკის შეწოვისთვის, დატვირთვა შედარებით დაბალანსებულია.

 

საშუალო ძრავას აქვს მაღალი სიმძლავრე და კარგი სითბოს დაშლა.

შუა ძრავას აქვს გადაცემის დაკარგვა და ნარჩენებს ელექტროენერგიას, ხოლო ამ მახასიათებლის უპირატესობა კონკურენციაში ის არის, რომ მას შეუძლია გადაცემათა კოლოფი დაარტყა, ან შეგიძლიათ შეცვალოთ კბილის ფირფიტა, რომ შეცვალოთ სიჩქარის თანაფარდობა ბრუნვისკენ.

უარყოფითი მხარეები

ჰაბის ძრავასთან შედარებით, საშუალო წამყვანი ძრავის სტრუქტურა უფრო რთულია. ძრავის გარდა, შუა დადგენილ ძრავას სჭირდება clutch, გადამცემი ლილვის, გადამცემი ჯაჭვის, ტრანსმისიის და დიფერენციალური თანამშრომლობა უკანა ბორბლებზე ენერგიის მისაღებად. ეს კომპონენტები არა მხოლოდ ზრდის სირთულეს, არამედ ზრდის მართვის შემთხვევაში შენარჩუნების სირთულეს, რაც მოითხოვს რეგულარულ შენარჩუნებას და შეკეთებას, ასევე ძნელია მისი გადახედვა.

ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ ფასი ძალიან ძვირია.

ჩვეულებრივი ჰაბის ძრავას აქვს 50-100USD, ხოლო შუა ძრავას აქვს 300 USD. დღეისათვის, ჰაბის ძრავას შეუძლია დააკმაყოფილოს უმეტესობა საცხენოსნო მოთხოვნები. საშუალო წამყვანი ძრავის ღირებულება მაღალია, რაც ძირითადად კონკურენციას ჰგავს. გამოყენებული იქნება გრძელი დისტანციური და მაღალსიჩქარიანი ელექტრო ველოსიპედი. საშინაო სიტუაციის მსგავსად, ჰაბის ძრავას ძირითადად შეუძლია დააკმაყოფილოს სხვადასხვა საჭიროებები, ამიტომ კერა ძრავა უფრო პოპულარული იქნება.

რას ფიქრობთ ამ ორი სახის ძრავაზე? ან რომელი სახის ძრავები გირჩევნიათ, გთხოვთ, დაგვტოვოთ შეტყობინება.