Motor náboja vs stredný hnací motor

Kto si myslíte, že môže vyhrať PK of motor náboja a motor?

Hlboko analyzujte rozdiely medzi motorom stredného pohonu a motorom náboja.

Čo je motor náboja?

 

Ako naznačuje jeho názov, motor náboja integruje motor do kvetinového bubna. Po elektrifikácii motor premení elektrickú energiu na mechanickú energiu, čím sa kolesá otáčajú a poháňajú elektrický bicykel dopredu.

 

Vďaka zrelému dizajnu a nízkej cene sa motor náboja široko používa v elektrických bicykloch. Pretože však je motor integrovaný na kolesách, je rozbitá predná rovnováha elektrických bicyklov, takže stredný motor sa často používa vo vysoko kvalitných športových elektrických bicykloch.

Existujú dva typy motorov náboja: prevodové motory a motory Motory bez prevodového stupňa.

 

Motor náboja prevodu je v počiatočnom štádiu obmedzený presnosťou a materiálom, ktorý spôsobí trenie v dôsledku nedostatočnej presnosti a potom spôsobí hluk a opotrebenie. Vďaka rozvoju priemyselných technológií sa väčšina motorov s prevodom náboja teraz vyrába veľmi dobre, o čo sa nemusíte starať.

 

Okrem toho, keď je napájanie elektrického bicykla vypnuté alebo batéria je prázdna, spojkové zariadenie navrhnuté vo vnútri prevodového náboja motora je odpor elektrického bicykla pri ručnom kĺzaní alebo pedále menšie ako odpor v motore prevodovky bez prevodového huba v rovnakom stave. Preto ho široko používajú výrobcovia elektrických bicyklov.

Vnútorná štruktúra motora bez prevodovky je tradičná a neexistuje duplikované zariadenie na redukciu planéty, ktoré sa priamo spolieha na elektromagnetickú konverziu na generovanie mechanickej energie na pohon elektrického bicykla.

Motor bezhubného náboja je typ priameho pohonu a v ňom vo všeobecnosti nie je žiadne spojkové zariadenie, takže pri jazde bez energie je potrebné prekonať elektromagnetický odpor. Z tohto dôvodu však môže náboj s touto štruktúrou premeniť kinetickú energiu na elektrickú energiu a pri zjazde ju uložiť do batérie.

 

V skutočnosti nie všetky motory bez prevodovky môžu obnoviť kinetickú energiu. Aj keď to znie ako skvelý nápad, bude to stáť veľa v praxi a zvýši sa jej zložitosť, čo nestojí za sviečku.

Vážení priatelia, ahoj a vitajte v Green Pedel.

Ako jadro výkonu má motor, jedna zo štyroch hlavných komponentov elektrických bicyklov, schopnosť premeniť kinetickú energiu na mechanickú energiu. V pomere podielu na trhu stredného motora a motorového motora, motor Hub má absolútnu výhodu.

Čo je teda príčina? Najprv pochopme výhody a nevýhody týchto dvoch motorov. 

Motor

Výhody

Motor náboja znamená, že súčasná zostava integrovaná s reduktorom je priamo zostavená v náboji. Motory bez kefiek sa zvyčajne používajú v elektrických bicykloch na trhu. Štruktúra je jednoduchá pri pôsobení prúdu, magnetické pole sa vytvára medzi dvoma magnetickými oceľovými plachtami, čo spôsobuje, že rotujúci hriadeľ a kvôli jednoduchej štruktúre sa miera poruchy zníži.  

Výhoda 1: Vynecháva sa veľké množstvo častí prevodovky, vďaka čomu je elektrická konštrukcia bicyklov jednoduchšia

 

Výhoda 2: Je možné realizovať viac komplexných režimov jazdy

Pretože motor náboja má charakteristiku nezávislého riadenia jedného kolesa, dá sa ľahko realizovať v prednej alebo zadnej jednotke.

Nevýhody

1. Aj keď sa kvalita celého elektrického bicykla výrazne zníži, váha sa výrazne vylepšuje, čo bude mať veľký vplyv na manipuláciu, pohodlie a spoľahlivosť zavesenia celého elektrického bicykla.

 

2, problém s nákladmi, vysoká účinnosť konverzie, náklady na motorové motory s ľahkým nábojom zostávajú vysoké.

 

3. Problém s spoľahlivosťou: Dajte presný motor na náboj kolies, dlhodobé násilné vibrácie hore a dole a problém s poruchami spôsobeným tvrdým pracovným prostredím (voda a prach) a tiež zvážte, že náboj kolies je pri dopravnej nehode ľahko poškodený a náklady na údržbu sú vysoké.

 

4. Problém pri spotrebe brzdenia tepla a energie, samotný motor sa zahrieva, pretože sa zvyšuje váha nevypracovanej hmotnosti, brzdný tlak je väčší a zahrievanie je väčšie, takže koncentrované zahrievanie vyžaduje vysoký brzdový výkon.

Motor náboja má zlý rozptyl tepla a teplota pneumatiky sa prenesie na motor, najmä v lete, keď je teplota cesty horúca, bude prenášať do motora pneumatikou. 

Motor náboja je vystavený vonkajšej strane, na rozdiel od stredného motora, ktorý je blokovaný telom auta. Preto v lete, keď je elektrický bicykel zaparkovaný pod slnkom, čierny hliníkový koncový kryt rýchlo absorbuje teplo a môže stúpať na 50 stupňov.

 

Vzhľadom na vlastnú váhu motora náboja bude pri jazde pri jazde pri jazde nainštalovať do vedra veľký tlak a výrobca elektrického bicykla musí nainštalovať batériu pod vedro, aby vyvážil telo.

Okrem toho, keď motor náboja beží pri vysokej rýchlosti, zotrvačnosť spôsobená vlastnou hmotnosťou je ťažké brzdiť pomocou motorového vákuového čerpadla a potrebuje pomoc brzdového kotúča.

Motor

 

Čo je motor strednej pohonu? 

Aby sa dosiahla lepšia športová výkonnosť, vyššie uvedené elektrické bicykle so špičkovým športom prijmú stredný motor. Ako už názov napovedá, stredný motor je umiestnený v strede rámu.

Výhodou motora stredného pohonu je to, že dokáže udržať prednú a zadnú rovnováhu elektrického bicykla v maximálnom rozsahu a nebude mať vplyv na absorpciu nárazu a motor bude menej ovplyvnený povrchom cesty na hrboľatej ceste.

 

Pokiaľ ide o smerovanie, z dôvodu jeho vysokej integrácie môže znížiť únik linkového potrubia, takže je lepší ako elektrický automobil s nábojom v manipulácii, stabilite a priestrannosti hrboľatých ciest.

Pokiaľ však ide o predajnú cenu, komplexnú výkonnosť a neskoršiu údržbu, náklady na stredný motor sú omnoho vyššie ako náklady na motor náboja a motor strednej súpravy sa prenáša na zadné koleso cez ozubený disk a reťazec, čo zhorší opotrebenie.

 

Vyššie uvedené je porovnanie výhod a nevýhody motora náboja a stredného motora, takže pri výbere elektrického vozidla by ste si mali zvoliť vlastné elektrické auto podľa svojich vlastných potrieb.

Výhody

Veľký krútiaci moment, rýchly štart, kolesá sa môžu posúvať ako bicykle, vhodné pre horské oblasti, nízku rýchlosť a časté zrýchlenie mestského štartovania, brzdenie a úsporu elektriny.

Stredný motor môže zmeniť rýchlosť a má dobrý ovládací pocit, rýchle zrýchlenie a silné horolezecké schopnosti. Stred gravitácie stredného motora je v strede elektrického bicykla, ktorý môže hrať úlohu predného získania rovnováhy, keď vozidlo beží rýchlo. Pri tlmení nárazov v prednom návrate je zaťaženie relatívne vyvážené.

 

Stredný motor má vysoký výkon a dobrý rozptyl tepla.

Stredný motor má stratu prevodovky a odpaduje elektrinu a výhodou tejto funkcie v súťaži je to, že môže zakotviť prevodovku, alebo môžete upraviť ozubenú dosku tak, aby zmenila pomer rýchlosti k krútiacim momentom.

Nevýhody

V porovnaní s motorom náboja je štruktúra motora stredného pohonu zložitejšia. Okrem motora potrebuje stredný motor spolupráca spojky, prevodového hriadeľa, prevodového reťazca, prevodovky a diferenciálu na výstupný výkon do zadných kolies. Tieto komponenty nielen zvyšujú zložitosť, ale tiež zvyšujú náročnosť údržby v prípade zlyhania, čo si vyžaduje pravidelnú údržbu a opravu, a je tiež ťažké ho upraviť.

Najdôležitejšie je, že cena je veľmi drahá.

Bežné motory náboja majú 50-100USD a stredné motory majú viac ako 300USD. V súčasnosti môže motor Hub spĺňať väčšinu požiadaviek na jazdu. Náklady na motor stredného pohonu sú vysoké, čo je v podstate ako konkurencia. Použije sa elektrický bicykel na dlhé vzdialenosti a vysokorýchlostné bicykle. Rovnako ako domáca situácia, aj motor Hub môže v podstate vyhovovať rôznym potrebám, takže motor náboja bude populárnejší.

Čo si myslíte o týchto dvoch druhoch motorov? Alebo aký druh motorov uprednostňujete, zanechajte nám správu.