มอเตอร์ฮับเทียบกับมอเตอร์ไดรฟ์กลาง

คุณคิดว่าใครสามารถชนะ PK ของ มอเตอร์ฮับ และ มอเตอร์ไดรฟ์กลาง?

วิเคราะห์ความแตกต่างอย่างลึกซึ้งระหว่างมอเตอร์กลางไดรฟ์และมอเตอร์ฮับ

มอเตอร์ฮับคืออะไร?

 

เมื่อชื่อมีความหมายว่าฮับมอเตอร์รวมมอเตอร์เข้ากับกลองดอกไม้ หลังจากถูกไฟฟ้าแล้วมอเตอร์จะแปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานเชิงกลจึงขับเคลื่อนล้อเพื่อหมุนและขับจักรยานไฟฟ้าไปข้างหน้า

 

ด้วยการออกแบบที่เป็นผู้ใหญ่และราคาต่ำมอเตอร์ฮับจะใช้กันอย่างแพร่หลายในจักรยานไฟฟ้า อย่างไรก็ตามเนื่องจากมอเตอร์ถูกรวมเข้ากับล้อความสมดุลด้านหน้าของจักรยานไฟฟ้าจะแตกดังนั้นมอเตอร์กลางจึงมักใช้ในจักรยานไฟฟ้าสปอร์ตระดับสูง

มอเตอร์ฮับมีสองประเภท: มอเตอร์ฮับเฟือง และ มอเตอร์ฮับแบบไร้เกียร์.

 

มอเตอร์ฮับแบบเกียร์นั้นถูก จำกัด ด้วยความแม่นยำและวัสดุในระยะแรกซึ่งจะทำให้เกิดแรงเสียดทานเนื่องจากความแม่นยำไม่เพียงพอจากนั้นทำให้เกิดเสียงรบกวนและการสึกหรอ ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีอุตสาหกรรมทำให้มอเตอร์ฮับเกียร์ส่วนใหญ่ทำดีมากซึ่งคุณไม่ต้องกังวล

 

ยิ่งไปกว่านั้นเมื่อแหล่งจ่ายไฟของจักรยานไฟฟ้าถูกปิดหรือแบตเตอรี่ว่างเปล่าอุปกรณ์คลัตช์ที่ออกแบบมาภายในมอเตอร์ฮับเกียร์ทำให้ความต้านทานของจักรยานไฟฟ้าเมื่อเลื่อนหรือถีบด้วยตนเองเล็กกว่ามอเตอร์ฮับที่ไร้เกียร์ภายใต้สภาพเดียวกัน ดังนั้นจึงถูกใช้อย่างกว้างขวางโดยผู้ผลิตจักรยานไฟฟ้า

โครงสร้างภายในของมอเตอร์ฮับแบบไม่มีเกียร์เป็นแบบดั้งเดิมและไม่มีอุปกรณ์ลดดาวเคราะห์ที่ซ้ำกันซึ่งอาศัยการแปลงแม่เหล็กไฟฟ้าโดยตรงเพื่อสร้างพลังงานเชิงกลเพื่อขับจักรยานไฟฟ้า

มอเตอร์ฮับแบบไม่มีเกียร์เป็นประเภทไดรฟ์โดยตรงและโดยทั่วไปไม่มีอุปกรณ์คลัตช์อยู่ในนั้นดังนั้นจึงจำเป็นต้องเอาชนะความต้านทานแม่เหล็กไฟฟ้าเมื่อขี่โดยไม่มีพลังงาน อย่างไรก็ตามด้วยเหตุนี้มอเตอร์ฮับที่มีโครงสร้างนี้สามารถแปลงพลังงานจลน์เป็นพลังงานไฟฟ้าและเก็บไว้ในแบตเตอรี่เมื่อลงเนิน

 

อันที่จริงแล้วมอเตอร์ฮับที่ไม่มีเกียร์ไม่สามารถกู้คืนพลังงานจลน์ได้ แม้ว่าสิ่งนี้ฟังดูเป็นความคิดที่ดี แต่ก็จะมีค่าใช้จ่ายมากในการใช้งานในทางปฏิบัติและมันจะเพิ่มความซับซ้อนซึ่งไม่คุ้มค่ากับเทียน

เพื่อนรักสวัสดีและยินดีต้อนรับสู่ Green Pedel

ในฐานะที่เป็นแกนกลางของกำลังไฟมอเตอร์ซึ่งเป็นหนึ่งในสี่ส่วนประกอบหลักของจักรยานไฟฟ้ามีความสามารถในการแปลงพลังงานจลน์ให้เป็นพลังงานเชิงกล ในอัตราส่วนส่วนแบ่งการตลาดของมอเตอร์ขนาดกลางและมอเตอร์ฮับมอเตอร์ฮับมีข้อได้เปรียบอย่างแน่นอน

แล้วสาเหตุคืออะไร? ก่อนอื่นมาทำความเข้าใจกับข้อดีและข้อเสียของมอเตอร์ทั้งสอง 

มอเตอร์ฮับ

ข้อดี

ฮับมอเตอร์หมายความว่าชุดประกอบปัจจุบันรวมกับตัวลดการรวมตัวกันโดยตรงในฮับ มอเตอร์ฮับไร้แปรงมักจะใช้ในจักรยานไฟฟ้าในตลาด โครงสร้างนั้นง่ายภายใต้การกระทำของกระแสสนามแม่เหล็กจะเกิดขึ้นระหว่างแผ่นเหล็กแม่เหล็กสองแผ่นซึ่งทำให้เพลาหมุนเคลื่อนที่และเนื่องจากโครงสร้างที่เรียบง่ายอัตราความล้มเหลวจะลดลง  

ข้อได้เปรียบ 1: ชิ้นส่วนส่งผ่านจำนวนมากถูกละเว้นซึ่งทำให้โครงสร้างจักรยานไฟฟ้าง่ายขึ้น

 

ข้อดี 2: โหมดการขับขี่ที่ซับซ้อนหลายโหมดสามารถรับรู้ได้

เนื่องจากมอเตอร์ฮับมีลักษณะของการขับขี่อิสระของล้อเดี่ยวจึงสามารถรับรู้ได้อย่างง่ายดายในไดรฟ์ด้านหน้าหรือไดรฟ์ด้านหลัง

ข้อเสีย

1. ถึงแม้ว่าคุณภาพของจักรยานไฟฟ้าทั้งหมดจะลดลงอย่างมาก แต่น้ำหนักที่ไม่ได้รับการปรับปรุงนั้นดีขึ้นอย่างมากซึ่งจะมีผลกระทบอย่างมากต่อการจัดการความสะดวกสบายและความน่าเชื่อถือของระบบกันสะเทือนของจักรยานไฟฟ้าทั้งหมด

 

2, ปัญหาต้นทุน, ประสิทธิภาพการแปลงสูง, ต้นทุนมอเตอร์ฮับน้ำหนักเบายังคงสูง

 

3. ปัญหาความน่าเชื่อถือ: วางมอเตอร์ที่แม่นยำบนฮับล้อการสั่นสะเทือนความรุนแรงในระยะยาวขึ้นและลงและปัญหาข้อผิดพลาดที่เกิดจากสภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรง (น้ำและฝุ่น) และพิจารณาว่าศูนย์กลางล้อได้รับความเสียหายอย่างง่ายดายในอุบัติเหตุจราจรและค่าบำรุงรักษาสูง

 

4. ปัญหาของความร้อนเบรกและการใช้พลังงานมอเตอร์เองคือความร้อนเนื่องจากน้ำหนักที่ไม่ได้รับการเพิ่มขึ้นความดันเบรกนั้นใหญ่กว่าและความร้อนนั้นใหญ่กว่าดังนั้นความร้อนที่เข้มข้นจึงต้องใช้ประสิทธิภาพการเบรกสูง

มอเตอร์ฮับมีการกระจายความร้อนไม่ดีและอุณหภูมิของยางจะถูกส่งไปยังมอเตอร์โดยเฉพาะในฤดูร้อนเมื่ออุณหภูมิของถนนร้อนมันจะถูกส่งไปยังมอเตอร์ผ่านยาง 

มอเตอร์ฮับสัมผัสกับภายนอกซึ่งแตกต่างจากมอเตอร์กลางที่ถูกบล็อกโดยตัวถังรถยนต์ ดังนั้นในฤดูร้อนเมื่อจักรยานไฟฟ้าจอดอยู่ใต้ดวงอาทิตย์ฝาปิดอลูมิเนียมสีดำจะดูดซับความร้อนได้อย่างรวดเร็วและสามารถเพิ่มขึ้นได้ถึง 50 องศา

 

เนื่องจากน้ำหนักตัวเองของมอเตอร์ฮับการดูดซับแรงกระแทกด้านหลังจะมีแรงดันมากเมื่อขี่และผู้ผลิตจักรยานไฟฟ้าต้องติดตั้งแบตเตอรี่ใต้ถังเพื่อปรับสมดุลร่างกาย

นอกจากนี้เมื่อมอเตอร์ฮับทำงานด้วยความเร็วสูงความเฉื่อยที่เกิดจากน้ำหนักของตัวเองนั้นยากที่จะเบรกด้วยปั๊มสุญญากาศมอเตอร์และต้องการความช่วยเหลือจากดิสก์เบรก

มอเตอร์ไดรฟ์กลาง

 

มอเตอร์ไดรฟ์กลางคืออะไร? 

เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพความสปอร์ตที่ดีขึ้นจักรยานไฟฟ้าระดับไฮเอนด์ที่กล่าวถึงข้างต้นจะนำมอเตอร์กลางมาใช้ เมื่อชื่อมีความหมายว่ามอเตอร์กลางจะถูกวางไว้ตรงกลางของเฟรม

ข้อได้เปรียบของมอเตอร์กลางไดรฟ์คือสามารถรักษาสมดุลด้านหน้าและด้านหลังของจักรยานไฟฟ้าได้สูงสุดและจะไม่ส่งผลกระทบต่อการดูดซับแรงกระแทกและมอเตอร์จะได้รับผลกระทบน้อยลงจากพื้นผิวถนนบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ

 

ในแง่ของการกำหนดเส้นทางเนื่องจากการรวมที่สูงจึงสามารถลดการรั่วไหลของท่อสายดังนั้นจึงเหนือกว่ารถยนต์ไฟฟ้าที่มีมอเตอร์ฮับในการจัดการความมั่นคงและความสามารถในการผ่านของส่วนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ

อย่างไรก็ตามในแง่ของราคาขายประสิทธิภาพที่ครอบคลุมและการบำรุงรักษาในภายหลังค่าใช้จ่ายของมอเตอร์กลางที่ตั้งค่าสูงกว่ามอเตอร์ฮับและมอเตอร์กลางที่ตั้งอยู่จะถูกส่งไปยังล้อหลังผ่านแผ่นฟันและโซ่ซึ่งจะทำให้การสึกหรอแย่ลง

 

ข้างต้นคือการเปรียบเทียบระหว่างข้อดีและข้อเสียของมอเตอร์ฮับและมอเตอร์กลางดังนั้นเมื่อเลือกรถยนต์ไฟฟ้าคุณควรเลือกรถยนต์ไฟฟ้าของคุณเองตามความต้องการของคุณเอง

ข้อดี

แรงบิดขนาดใหญ่เริ่มต้นอย่างรวดเร็วล้อสามารถเลื่อนเหมือนจักรยานเหมาะสำหรับพื้นที่ภูเขาความเร็วต่ำและการเร่งความเร็วในเมืองบ่อยครั้งการเบรกและการประหยัดไฟฟ้า

มอเตอร์กลางสามารถเปลี่ยนความเร็วและมีความรู้สึกควบคุมที่ดีเร่งความเร็วและความสามารถในการปีนเขาที่แข็งแกร่ง จุดศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงของมอเตอร์กลางอยู่ตรงกลางของจักรยานไฟฟ้าซึ่งสามารถเล่นบทบาทของความสมดุลด้านหน้าได้เมื่อยานพาหนะวิ่งอย่างรวดเร็ว สำหรับการดูดซับแรงกระแทกด้านหน้า-โหลดนั้นค่อนข้างสมดุล

 

มอเตอร์กลางมีพลังงานสูงและการกระจายความร้อนที่ดี

มอเตอร์กลางมีการสูญเสียการส่งผ่านและเสียกระแสไฟฟ้าและข้อได้เปรียบของคุณลักษณะนี้ในการแข่งขันคือมันสามารถเชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์หรือคุณสามารถปรับแผ่นฟันเพื่อเปลี่ยนอัตราส่วนความเร็วต่อแรงบิด

ข้อเสีย

เมื่อเทียบกับมอเตอร์ฮับโครงสร้างของมอเตอร์ไดรฟ์กลางมีความซับซ้อนมากขึ้น นอกจากมอเตอร์แล้วมอเตอร์ขนาดกลางที่ตั้งอยู่นั้นต้องการความร่วมมือของคลัตช์, เพลาส่ง, ห่วงโซ่การส่งสัญญาณ, การส่งและความแตกต่างเพื่อกำลังขับออกไปยังล้อหลัง ส่วนประกอบเหล่านี้ไม่เพียง แต่เพิ่มความซับซ้อน แต่ยังเพิ่มความยากลำบากในการบำรุงรักษาในกรณีที่เกิดความล้มเหลวซึ่งต้องใช้การบำรุงรักษาและซ่อมแซมเป็นประจำและมันก็ยากที่จะปรับแต่ง

สิ่งที่สำคัญที่สุดคือราคาแพงมาก

มอเตอร์ฮับธรรมดามี 50-100USD และมอเตอร์กลางมีมากกว่า 300USD ในปัจจุบันมอเตอร์ฮับสามารถปฏิบัติตามข้อกำหนดการขี่ได้มากที่สุด ค่าใช้จ่ายของมอเตอร์กลางไดรฟ์สูงซึ่งโดยทั่วไปเหมือนการแข่งขัน จะใช้จักรยานไฟฟ้าทางไกลและความเร็วสูง เช่นเดียวกับสถานการณ์ในประเทศมอเตอร์ฮับสามารถตอบสนองความต้องการที่หลากหลายดังนั้นมอเตอร์ฮับจะได้รับความนิยมมากขึ้น

คุณคิดอย่างไรกับมอเตอร์สองชนิดนี้? หรือคุณชอบมอเตอร์แบบไหนโปรดฝากข้อความถึงเรา