Motore del mozzo vs Mid Drive Motor

Chi pensi possa vincere il pk di Motore del mozzo e motore di guida medio?

Analizzare profondamente le differenze tra il motore a trasmissione centrale e il motore del mozzo.

Cos'è un motore a mozzo?

 

Come suggerisce il nome, il motore del mozzo integra il motore nel tamburo di fiori. Dopo essere stato elettrificato, il motore converte l'energia elettrica in energia meccanica, guidando così le ruote per ruotare e guidare la bicicletta elettrica in avanti.

 

Con il design maturo e il prezzo basso, il motore del mozzo è ampiamente utilizzato nelle biciclette elettriche. Tuttavia, poiché il motore è integrato sulle ruote, l'equilibrio anteriore delle bici elettriche è rotto, quindi il motore medio viene spesso utilizzato nelle biciclette elettriche sportive di alta qualità.

Esistono due tipi di motori hub: motori motori orientati e motori motori senza ingranaggi.

 

Il motore del mozzo ingranati è limitato dalla precisione e dal materiale nella fase iniziale, il che causerà attrito a causa di una precisione insufficiente e quindi causerà rumore e usura. Con lo sviluppo della tecnologia industriale, la maggior parte dei motori per mozzi di marcia è ora realizzato molto bene, di cui non devi preoccuparti.

 

Inoltre, quando l'alimentazione della bicicletta elettrica viene disattivato o la batteria è vuota, il dispositivo frizione progettato all'interno del motore del mozzo ingranati rende la resistenza della bicicletta elettrica durante lo scivolamento o la pedalata manualmente più piccola di quella del mozzo senza ingranaggi nelle stesse condizioni. Quindi è ampiamente utilizzato dai produttori di biciclette elettriche.

La struttura interna del motore del mozzo senza ingranaggi è tradizionale e non esiste un dispositivo di riduzione planetario duplicato, che si basa direttamente sulla conversione elettromagnetica per generare energia meccanica per guidare la bicicletta elettrica.

Il motore del mozzo senza ingranaggi è un tipo di trasmissione diretta e generalmente non vi è alcun dispositivo di frizione, quindi è necessario superare la resistenza elettromagnetica durante la guida senza potenza. Tuttavia, per questo motivo, il motore del mozzo con questa struttura può convertire l'energia cinetica in energia elettrica e conservarla nella batteria quando si scende in discesa.

 

In effetti, non tutti i motori a mozzo senza ingranaggi possono recuperare l'energia cinetica. Anche se questa suona come un'ottima idea, costerà molto da usare in pratica e aumenterà la sua complessità, il che non vale la candela.

Cari amici, ciao e benvenuti al peperoncino verde.

Come nucleo della potenza, il motore, uno dei quattro principali componenti delle biciclette elettriche, ha la capacità di convertire l'energia cinetica in energia meccanica. Nel rapporto quote di mercato del motore medio-set e del motore del mozzo, il motore del mozzo ha un vantaggio assoluto.

Allora qual è la causa? Comprendiamo prima i vantaggi e gli svantaggi dei due motori. 

Motore del mozzo

Vantaggi

Motore del mozzo significa che il gruppo corrente integrato con il riduttore è assemblato direttamente nel mozzo. I motori del mozzo Brushless vengono generalmente utilizzati nelle biciclette elettriche sul mercato. La struttura è semplice, sotto l'azione della corrente, si forma un campo magnetico tra i due fogli di acciaio magnetico, il che fa muovere l'albero rotante e, a causa della struttura semplice, la velocità di fallimento è ridotta.  

Vantaggio 1: vengono omessi un gran numero di parti di trasmissione, il che rende più semplice la struttura della bicicletta elettrica

 

Vantaggio 2: è possibile realizzare più modalità di guida complesse

Poiché il motore del mozzo ha la caratteristica della guida indipendente di una singola ruota, può essere facilmente realizzato nella guida anteriore o nell'unità posteriore.

Svantaggi

1. Sebbene la qualità dell'intera bicicletta elettrica sia notevolmente ridotta, il peso non sospeso è notevolmente migliorato, il che avrà un grande impatto sulla maneggevolezza, il comfort e l'affidabilità delle sospensioni dell'intera bicicletta elettrica.

 

2, il problema dei costi, l'elevata efficienza di conversione, i costi del motore del mozzo leggero rimangono elevati.

 

3. Problema di affidabilità: mettere il motore preciso sul mozzo della ruota, la vibrazione violenta a lungo termine su e giù e il problema della faglia causato dal duro ambiente di lavoro (acqua e polvere) e considera anche che il mozzo della ruota è facilmente danneggiato nell'incidente stradale e il costo di manutenzione è elevato.

 

4. Il problema del calore frenante e del consumo di energia, il motore stesso è il riscaldamento, poiché il peso non sospeso aumenta, la pressione di frenata è maggiore e il riscaldamento è maggiore, quindi il riscaldamento concentrato richiede elevate prestazioni di frenata.

Il motore del mozzo ha una scarsa dissipazione del calore e la temperatura del pneumatico verrà trasmessa al motore, specialmente in estate, quando la temperatura della strada è calda, verrà trasmessa al motore attraverso il pneumatico. 

Il motore del mozzo è esposto all'esterno, a differenza del motore medio bloccato dal corpo dell'auto. Pertanto, in estate, quando la bicicletta elettrica è parcheggiata sotto il sole, l'estremità in alluminio nero assorbe rapidamente il calore e può salire a 50 gradi.

 

A causa del ponderazione del motore del mozzo, l'assorbimento di ammortizzatori posteriori porterà molta pressione durante la guida e il produttore di biciclette elettriche dovrà installare la batteria sotto il secchio per bilanciare il corpo.

Inoltre, quando il motore del mozzo funziona ad alta velocità, l'inerzia causata dal proprio peso è difficile da frenare dalla pompa del vuoto del motore e ha bisogno dell'assistenza del disco del freno.

Motore di guida medio

 

Cos'è un motore a metà strada? 

Al fine di ottenere migliori prestazioni di sportività, le biciclette elettriche sportive di fascia alta menzionate sopra adoranno il motore medio. Come suggerisce il nome, il motore centrale viene posizionato al centro della cornice.

Il vantaggio del motore a metà della trasmissione è che può mantenere il bilanciamento anteriore e posteriore della bicicletta elettrica nella misura massima e non influirà sull'assorbimento di shock e il motore sarà meno influenzato dalla superficie della strada sulla strada sconnessa.

 

In termini di routing, a causa della sua elevata integrazione, può ridurre la perdita del tubo di linea, quindi è superiore all'auto elettrica con motore a mozzo nella maneggevolezza, stabilità e attraversabilità delle sezioni stradali irregolari.

Tuttavia, in termini di prezzo di vendita, prestazioni complete e successive manutenzione, il costo del motore medio è molto più alto di quello del motore del mozzo e il motore a set medio viene trasmesso alla ruota posteriore attraverso il disco e la catena dentati, che aggraverà l'usura.

 

Quanto sopra è il confronto tra i vantaggi e gli svantaggi del motore del mozzo e del motore centrale, quindi quando si sceglie un'auto elettrica, è necessario scegliere la tua auto elettrica in base alle tue esigenze.

Vantaggi

Coppia di grandi dimensioni, inizio veloce, ruote possono scivolare come biciclette, adatte a aree montuose, a bassa velocità e frequente accelerazione urbana di avviamento urbano, frenata e salvataggio elettricità.

Il motore medio può cambiare velocità e ha una buona sensazione di controllo, una rapida accelerazione e una forte capacità di arrampicata. Il centro di gravità del motore centrale si trova nel mezzo della bicicletta elettrica, che può svolgere il ruolo dell'equilibrio anteriore quando il veicolo funziona rapidamente. Per l'assorbimento di ammortizzatori anteriore, il carico è relativamente bilanciato.

 

Il motore medio ha un'alta potenza e una buona dissipazione del calore.

Il motore centrale ha una perdita di trasmissione e spreca l'elettricità e il vantaggio di questa funzione in competizione è che può agganciare il cambio, oppure è possibile regolare la piastra dentata per cambiare il rapporto tra velocità e coppia.

Svantaggi

Rispetto al motore del mozzo, la struttura del motore a trasmissione centrale è più complessa. Oltre al motore, il motore medio necessita della cooperazione di frizione, albero di trasmissione, catena di trasmissione, trasmissione e differenziale alla potenza di uscita alle ruote posteriori. Questi componenti non solo aumentano la complessità, ma aumentano anche la difficoltà di manutenzione in caso di fallimento, il che richiede manutenzione e riparazione regolari, ed è anche difficile da rimborsare.

La cosa più importante è che il prezzo è molto costoso.

I motori hub ordinari hanno 50-100 USD e i motori centrali hanno più di 300 USD. Al momento, il motore del mozzo può soddisfare la maggior parte dei requisiti di guida. Il costo del motore a metà strada è elevato, che è fondamentalmente come una competizione. Verrà utilizzata la bicicletta elettrica a lunga distanza e ad alta velocità. Come la situazione domestica, il motore del mozzo può sostanzialmente soddisfare varie esigenze, quindi il motore del mozzo sarà più popolare.

Cosa ne pensi di questi due tipi di motori? O quale tipo di motori preferisci, lasciaci un messaggio.