Motor butuc VS motor de antrenare mijlociu

Cine crezi că poate câștiga pk motor butuc și motor de antrenare centrală?

Analizați profund diferențele dintre motorul de antrenare centrală și motorul butucului.

Ce este un motor butuc?

 

După cum sugerează și numele, motorul butuc integrează motorul în tamburul de flori. După ce a fost electrificat, motorul transformă energia electrică în energie mecanică, conducând astfel roțile să se rotească și conducând bicicleta electrică înainte.

 

Cu un design matur și un preț scăzut, motorul butucului este utilizat pe scară largă în bicicletele electrice. Cu toate acestea, deoarece motorul este integrat pe roți, echilibrul față-spate al bicicletelor electrice este rupt, astfel încât motorul din mijloc este adesea folosit în bicicletele electrice sport de înaltă calitate.

Există două tipuri de motoare cu butuc: motoare cu butuc cu angrenaj și motoare cu butuc fără angrenaj.

 

Motorul cu butuc cu angrenaj este limitat de precizie și material în stadiul incipient, ceea ce va cauza frecare din cauza preciziei insuficiente și apoi va cauza zgomot și uzură. Odată cu dezvoltarea tehnologiei industriale, majoritatea motoarelor cu butuc cu angrenaje sunt acum realizate foarte bine, ceea ce nu trebuie să vă faceți griji.

 

Mai mult, atunci când alimentarea bicicletei electrice este oprită sau bateria este descărcată, dispozitivul de ambreiaj proiectat în interiorul motorului cu butuc cu angrenaj face ca rezistența bicicletei electrice la alunecarea sau pedalarea manuală să fie mai mică decât cea a motorului cu butuc fără viteze în aceeași condiție. Deci este utilizat pe scară largă de producătorii de biciclete electrice.

Structura internă a motorului butuc fără angrenaj este tradițională și nu există un dispozitiv de reducere planetară duplicat, care se bazează direct pe conversia electromagnetică pentru a genera energie mecanică pentru a conduce bicicleta electrică.

Motorul butucului fără viteze este de tip direct și, în general, nu există un dispozitiv de ambreiaj în el, așa că este necesar să depășiți rezistența electromagnetică atunci când mergeți fără putere. Cu toate acestea, din această cauză, motorul butuc cu această structură poate converti energia cinetică în energie electrică și o poate stoca în baterie atunci când coboară.

 

De fapt, nu toate motoarele cu butuc fără angrenaje pot recupera energia cinetică. Deși aceasta sună a o idee grozavă, va costa mult de utilizat în practică și îi va crește complexitatea, ceea ce nu merită lumânarea.

Dragi prieteni, salut și bun venit la Green pedel.

Fiind nucleul puterii de ieșire, motorul, una dintre cele patru componente majore ale bicicletelor electrice, are capacitatea de a converti energia cinetică în energie mecanică. În raportul cotei de piață dintre motorul mijlociu și motorul butucului, motorul butucului are un avantaj absolut.

Deci care este cauza? Să înțelegem mai întâi avantajele și dezavantajele celor două motoare. 

Motor butuc

Avantaje

Motorul butuc înseamnă că ansamblul curent integrat cu reductor este asamblat direct în butuc. Motoarele cu butuc fără perii sunt de obicei folosite în bicicletele electrice de pe piață. Structura este simplă, sub acțiunea curentului, se formează un câmp magnetic între cele două foi de oțel magnetice, ceea ce face ca arborele rotativ să se miște, iar datorită structurii simple, rata de eșec este redusă.  

Avantajul 1: Un număr mare de piese de transmisie sunt omise, ceea ce face structura bicicletei electrice mai simplă

 

Avantajul 2: Pot fi realizate mai multe moduri de conducere complexe

Deoarece motorul butuc are caracteristica conducerii independente a unei singure roți, acesta poate fi realizat cu ușurință în tracțiunea față sau în spate.

Dezavantaje

1. Deși calitatea întregii biciclete electrice este mult redusă, greutatea nesacrata este mult îmbunătățită, ceea ce va avea un impact mare asupra manevrării, confortului și fiabilității suspensiei întregii biciclete electrice.

 

2, problema costurilor, eficiența ridicată a conversiei, costurile cu motorul butuc ușor rămân ridicate.

 

3. Problemă de fiabilitate: puneți motorul precis pe butucul roții, vibrațiile violente pe termen lung în sus și în jos și problema defecțiunii cauzate de mediul dur de lucru (apă și praf), și luați în considerare, de asemenea, că butucul roții este ușor deteriorat în accidentul de trafic, iar costul de întreținere este mare.

 

4. Problema căldurii de frânare și a consumului de energie, motorul în sine se încălzește, deoarece greutatea nesurată crește, presiunea de frânare este mai mare și încălzirea este mai mare, astfel încât încălzirea concentrată necesită performanțe de frânare ridicate.

Motorul butucului are o disipare slabă a căldurii, iar temperatura anvelopei va fi transmisă motorului, mai ales vara, când temperatura drumului este caldă, aceasta va fi transmisă motorului prin anvelopă. 

Motorul butucului este expus spre exterior, spre deosebire de motorul din mijloc care este blocat de caroseria mașinii. Prin urmare, vara, când bicicleta electrică este parcată la soare, capacul de capăt din aluminiu negru absoarbe rapid căldura și poate crește până la 50 de grade.

 

Datorită greutății proprii a motorului butucului, absorbția șocurilor din spate va suporta multă presiune atunci când mergeți, iar producătorul de biciclete electrice trebuie să instaleze bateria sub găleată pentru a echilibra corpul.

În plus, atunci când motorul butucului funcționează la viteză mare, inerția cauzată de propria greutate este dificil de frânat de către pompa de vid a motorului și are nevoie de asistența discului de frână.

Motor de antrenare mijlociu

 

Ce este un motor cu tracțiune medie? 

Pentru a obține performanțe sportive mai bune, bicicletele electrice sport de ultimă generație menționate mai sus vor adopta motorul de mijloc. După cum sugerează și numele, motorul din mijloc este plasat în mijlocul cadrului.

Avantajul motorului mijlociu este că poate menține echilibrul față și spate al bicicletei electrice în măsura maximă și nu va afecta absorbția șocurilor, iar motorul va fi mai puțin afectat de suprafața drumului pe drumul accidentat.

 

În ceea ce privește rutarea, datorită integrării sale ridicate, poate reduce scurgerea conductei de linie, deci este superioară mașinii electrice cu motor butuc în manevrabilitate, stabilitate și circulabilitate a secțiunilor de drum accidentate.

Cu toate acestea, în ceea ce privește prețul de vânzare, performanța cuprinzătoare și întreținerea ulterioară, costul motorului mijlociu este mult mai mare decât cel al motorului butuc, iar motorul mijlociu este transmis roții din spate prin discul dintat și lanț, ceea ce va agrava uzura.

 

Cele de mai sus sunt comparația dintre avantajele și dezavantajele motorului butuc și motorului central, așa că atunci când alegeți o mașină electrică, ar trebui să vă alegeți propria mașină electrică în funcție de propriile nevoi.

Avantaje

Cuplu mare, pornire rapidă, roțile pot aluneca precum bicicletele, potrivite pentru zonele montane, viteză redusă și accelerare frecventă la pornire urbană, frânare și economisire a energiei electrice.

Motorul din mijloc poate schimba viteza și are o senzație bună de control, accelerație rapidă și capacitate puternică de urcare. Centrul de greutate al motorului din mijloc se află în mijlocul bicicletei electrice, care poate juca rolul de echilibru față-spate atunci când vehiculul rulează rapid. Pentru absorbția șocurilor față-spate, sarcina este relativ echilibrată.

 

Motorul din mijloc are o putere mare și o bună disipare a căldurii.

Motorul din mijloc are pierderi de transmisie și irosește energie electrică, iar avantajul acestei caracteristici în competiție este că poate andoca cutia de viteze sau puteți regla placa dințată pentru a schimba raportul dintre viteză și cuplu.

Dezavantaje

În comparație cu motorul butuc, structura motorului mijlociu este mai complexă. Pe lângă motor, motorul de mijloc are nevoie de cooperarea ambreiajului, arborelui de transmisie, lanțului de transmisie, transmisiei și diferenţialului pentru a furniza putere către roțile din spate. Aceste componente nu numai că măresc complexitatea, dar cresc și dificultatea întreținerii în caz de defecțiune, ceea ce necesită întreținere și reparații regulate și, de asemenea, este dificil de remontat.

Cel mai important lucru este că prețul este foarte scump.

Motoarele cu butuc obișnuite au 50-100 USD, iar motoarele mijlocii au mai mult de 300 USD. În prezent, motorul butucului poate îndeplini majoritatea cerințelor de conducere. Costul motorului mijlociu este mare, ceea ce este practic ca o competiție. Se va folosi bicicleta electrică pentru distanțe lungi și de mare viteză. La fel ca și situația internă, motorul butuc poate satisface, practic, diverse nevoi, astfel încât motorul butuc va fi mai popular.

Ce părere aveți despre aceste două tipuri de motoare? Sau ce tip de motoare preferi, lasa-ne mesaj.