Хаб двигатель против среднего приводного двигателя

Как вы думаете, кто может выиграть PK Хаб мотор и Mid Drive Motor?

Глубоко проанализируйте различия между двигателем среднего привода и двигателем концентратора.

Что такое мотор -концентратор?

 

Как подразумевает его название, мотор концентратора интегрирует двигатель в цветочный барабан. После электрификации двигатель преобразует электрическую энергию в механическую энергию, тем самым приводя к вращению колес и движутся электрическим велосипедом вперед.

 

С зрелым дизайном и низкой ценой двигатель концентрации широко используется в электрических велосипедах. Однако, поскольку двигатель интегрирован на колесах, передний баланс электрических велосипедов сломается, поэтому средний двигатель часто используется в высококлассных спортивных электрических велосипедах.

Есть два типа моторов концентраторов: Geared Hub Motors и Без передачи Hub Motors.

 

На ранней стадии двигатель с заправленным концентратором ограничен точностью и материалом, что вызовет трение из -за недостаточной точности, а затем вызовет шум и износ. Благодаря разработке промышленных технологий, большинство моторов Geared Hub теперь сделаны очень хорошо, о чем вам не нужно беспокоиться.

 

Более того, когда источник питания электрического велосипеда выключен или батарея пустое, устройство сцепления, разработанное внутри двигателя с заправленным концентратором, делает сопротивление электрическому велосипеде при скольжении или педали вручную меньше, чем у двигателя без передачи при том же состоянии. Таким образом, это широко используется электрическими производителями велосипедов.

Внутренняя структура двигателя без передачи является традиционным, и нет дублированного планетарного устройства для восстановления, которое напрямую зависит от электромагнитного преобразования для генерации механической энергии для управления электрическим велосипедом.

Двигатель без зубчатого покрытия является прямым приводом, и в нем нет устройства сцепления, поэтому необходимо преодолеть электромагнитное сопротивление при езде без мощности. Однако из -за этого двигатель ступицы с этой структурой может преобразовать кинетическую энергию в электрическую энергию и хранить ее в аккумуляторе при склоне.

 

На самом деле, не все двигатели без редуктора могут восстанавливать кинетическую энергию. Хотя это звучит как отличная идея, на практике это будет стоить дорого, и это увеличит свою сложность, что не стоит свечи.

Дорогие друзья, привет и добро пожаловать в зеленый Педель.

В качестве ядра выходной мощности двигатель, один из четырех основных компонентов электрических велосипедов, имеет возможность преобразовать кинетическую энергию в механическую энергию. В коэффициенте доли рынка двигатель Mid-Set Motor и Hub двигатель Hub имеет абсолютное преимущество.

Так в чем же причина? Давайте сначала поймем преимущества и недостатки двух двигателей. 

Хаб мотор

Преимущества

Двигатель концентратора означает, что тока в сборе, интегрированная с редуктором, напрямую собирается в концентраторе. Бесщеточные моторы концентрации обычно используются в электрических велосипедах на рынке. Структура проста, под действием тока, между двумя магнитными стальными листами образуется магнитное поле, что заставляет вращающийся вал перемещаться, и из -за простой структуры скорость разрушения снижается.  

Преимущество 1: большое количество деталей передачи опущено, что делает электрическую структуру велосипеда проще

 

Преимущество 2: можно реализовать несколько сложных режимов вождения

Поскольку мотор -концентратор имеет характеристику независимого вождения одного колеса, его можно легко реализовать на переднем приводе или заднем приводе.

Недостатки

1. Хотя качество всего электрического велосипеда значительно снижается, непреднамеренный вес значительно улучшен, что окажет большое влияние на обработку, комфорт и надежность подвески всего электрического велосипеда.

 

2, Проблема затрат, высокая эффективность конверсии, легкие затраты на концентратор остаются высокими.

 

3. Проблема надежности: поместите точный двигатель на колесный концентратор, долгосрочную сильную вибрацию вверх и вниз и проблема разлома, вызванная суровой рабочей средой (вода и пыль), а также учитывайте, что колесный центр легко поврежден в результате аварии на дорожном движении, а стоимость технического обслуживания высока.

 

4. Проблема тормозного тепла и потребления энергии, сам двигатель нагревает, поскольку непреднамеренный вес увеличивается, давление торможения больше, а нагревание больше, поэтому концентрированное нагрев требует высоких производительности торможения.

Мотор -концентратор имеет плохое рассеяние тепла, и температура шины будет передана на двигатель, особенно летом, когда температура дороги горячая, он будет передаваться на двигатель через шину. 

Мотор -концентратор подвергается воздействию снаружи, в отличие от среднего двигателя, который блокируется корпусом автомобиля. Следовательно, летом, когда электрический велосипед припаркован под солнцем, черный алюминиевый концевой крышка быстро поглощает тепло и может подняться до 50 градусов.

 

Из-за самозащитного моторного мотора, поглощение заднего удара будет иметь большое давление при езде, а электрический производитель велосипедов должен установить батарею под ведро, чтобы уравновесить корпус.

Кроме того, когда мотор -концентратор работает на высокой скорости, инерция, вызванная собственным весом, трудно тормозить моторным вакуумным насосом, и ей нужна помощь тормозного диска.

Mid Drive Motor

 

Что такое Mid Drive Motor? 

Чтобы достичь лучших спортивных показателей, высококачественные спортивные электрические велосипеды, упомянутые выше, примут средний мотор. Как следует из названия, средний двигатель помещается в середину кадра.

Преимущество среднего двигателя состоит в том, что он может сохранить передний и задний баланс электрического велосипеда в максимальной степени, и это не повлияет на амортизационное поглощение, и на мотор будет меньше повлиять на поверхность дороги на неровной дороге.

 

С точки зрения маршрутизации, из -за его высокой интеграции, он может уменьшить утечку линейной трубы, поэтому он превосходит электромобиль с двигателем концентратора при обработке, стабильности и проходимости ухабистых дорог.

Тем не менее, с точки зрения цены продажи, всестороннего производительности и более поздних технических работ, стоимость двигателя среднего сета намного выше, чем у мотор-концентратора, а двигатель среднего размера передается на заднее колесо через зубчатый диск и цепь, что усугубит износ.

 

Вышеупомянутое сравнение между преимуществами и недостатками мотора -концентратора и центрального двигателя, поэтому при выборе электромобиля вы должны выбрать свой собственный электромобиль в соответствии с вашими собственными потребностями.

Преимущества

Большой крутящий момент, быстрый старт, колеса могут скользить как велосипеды, подходящие для горных районов, низкой скорости и частых городских стартов, торможения и экономии электроэнергии.

Средний мотор может изменить скорость и имеет хорошее ощущение управления, быстрое ускорение и сильную способность скалолазания. Центр тяжести среднего двигателя находится в середине электрического велосипеда, который может сыграть роль баланса переднего рита, когда транспортное средство быстро работает. Для амортизации переднего перерыва нагрузка относительно сбалансирована.

 

Средний двигатель обладает высокой мощностью и хорошей рассеянием тепла.

Средний двигатель имеет потерю передачи и тратит электричество, и преимущество этой функции в конкуренции состоит в том, что он может приклеить коробку передач, или вы можете отрегулировать зубчатую пластину, чтобы изменить отношение скорости к крутящему моменту.

Недостатки

По сравнению с двигателем концентратора, структура двигателя среднего привода является более сложной. Помимо двигателя, двигателю среднего набора нуждается в сотрудничестве с сцеплением, валом трансмиссии, цепь передачи, передачи и дифференциальной к выходной мощности на задние колеса. Эти компоненты не только увеличивают сложность, но и увеличивают сложность технического обслуживания в случае отказа, что требует регулярного технического обслуживания и ремонта, а также трудно исправить.

Самое главное, что цена очень дорогая.

Обычные моторы Hub имеют 50-100 USD, а средние двигатели имеют более 300USD. В настоящее время мотор -концентратор может соответствовать большинству требований к верховой езде. Стоимость Mid Drive Motor высока, что в основном похоже на соревнование. Будет использоваться длинное расстояние и высокоскоростное электрическое велосипед. Как и домашняя ситуация, мотор -концентратор может удовлетворить различные потребности, поэтому мотор -концентратор будет более популярным.

Что вы думаете об этих двух видах двигателей? Или какие моторы вы предпочитаете, оставьте нам сообщение.