Euskara
Ikustaldiak: 391 Egilea: Gune Editorea Argitaratze-ordua: 2021-06-18 Jatorria: Gunea
Nork uste duzu irabaz dezakeela pk hub-motorra eta erdiko motorra?
Sakon aztertu erdiko unitatearen motorren eta hubaren motorren arteko desberdintasunak.
Zer da hub motor bat?
Bere izenak dioen bezala, hub-motorrak lore-danborran integratzen du motorra. Elektrifikatu ondoren, motorrak energia elektrikoa energia mekaniko bihurtzen du, horrela gurpilak biratzeko eta bizikleta elektrikoa aurrera eramanez.
Diseinu heldua eta prezio baxuarekin, hub-motorra oso erabilia da bizikleta elektrikoetan. Hala ere, motorra gurpiletan integratuta dagoenez, bizikleta elektrikoen aurreko-atzealdeko oreka hautsi egiten da, beraz, erdiko motorra maiz erabiltzen da goi mailako kirol bizikleta elektrikoetan.
Bi motor mota daude: engranaje-motoreak eta engranajerik gabeko hub motorrak.
Engranaje-motorra zehaztasun eta materialaren arabera mugatzen da hasierako fasean, eta horrek marruskadura eragingo du doitasun nahikoa ez dela eta, eta gero zarata eta higadura eragingo du. Teknologia industrialaren garapenarekin, engranaje-motore gehienak oso ondo eginda daude orain, eta ez duzu kezkatu beharrik.
Gainera, bizikleta elektrikoaren hornidura itzalita dagoenean edo bateria hutsik dagoenean, engranaje-motorraren barnean diseinatutako enbrage-gailuak bizikleta elektrikoaren erresistentzia txikiagoa egiten du eskuz irristatzean edo pedaleatzen denean engranajerik gabeko motorra baino baldintza berdinetan. Beraz, bizikleta elektrikoen fabrikatzaileek asko erabiltzen dute.
Gearless hub-motorraren barne-egitura tradizionala da, eta ez dago bikoiztutako planeta-murrizketa-gailurik, bihurketa elektromagnetikoan oinarritzen dena bizikleta elektrikoa gidatzeko energia mekanikoa sortzeko.
Gearless hub motorra zuzeneko disko mota da, eta, oro har, ez dago enbrage gailurik, beraz, beharrezkoa da erresistentzia elektromagnetikoa gainditzea energiarik gabe ibiltzean. Hala ere, horregatik, egitura hau duen hub-motorrak energia zinetikoa energia elektriko bihur dezake eta baterian gorde dezake maldan behera joatean.
Izan ere, engranajerik gabeko hub-motor guztiek ezin dute energia zinetikoa berreskuratu. Ideia bikaina dirudien arren, praktikan erabiltzea asko kostatuko da eta bere konplexutasuna areagotuko du, kandelak merezi ez duena.
Lagun agurgarriak, kaixo eta ongi etorri Green pedelera.
Potentziaren irteeraren muina den heinean, motorrak, bizikleta elektrikoen lau osagai nagusietako bat, energia zinetikoa energia mekaniko bihurtzeko gaitasuna du. Erdialdeko motorra eta hub-motorraren merkatu-kuota proportzioan, hub-motorrak erabateko abantaila du.
Beraz, zein da kausa? Uler ditzagun lehenik bi motorren abantailak eta desabantailak.
Abantailak
Hub motorrak esan nahi du erreduktorearekin integratutako egungo muntaia ardatzean zuzenean muntatzen dela. Eskuilarik gabeko hub-motorrak merkatuan dauden bizikleta elektrikoetan erabili ohi dira. Egitura sinplea da, korrontearen eraginez, altzairu magnetikoko bi xaflaren artean eremu magnetikoa sortzen da, eta horrek ardatz birakaria mugiarazten du, eta egitura sinplearen ondorioz, hutsegite-tasa murrizten da.
Abantaila 1: transmisio-zati ugari baztertzen dira, eta horrek bizikleta elektrikoaren egitura errazten du
2. abantaila: gidatzeko modu konplexu anitz gauzatu daitezke
Hub-motorrak gurpil bakar baten gidaritza independentearen ezaugarria duenez, aurreko edo atzeko unitatean erraz gauzatu daiteke.
Desabantailak
1. Bizikleta elektriko osoaren kalitatea asko murrizten den arren, suspertu gabeko pisua asko hobetzen da, eta horrek eragin handia izango du bizikleta elektriko osoaren manipulazioan, erosotasunean eta esekiduraren fidagarritasunean.
2, kostu-arazoa, bihurketa-eraginkortasun handia, hub-motor arineko kostuak altuak izaten jarraitzen dute.
3. Fidagarritasun-arazoa: jarri motor zehatza gurpil-hukuan, epe luzeko bibrazio bortitza gora eta behera eta lan-ingurune gogorrak (ura eta hautsa) eragindako akatsen arazoa, eta kontuan hartu, gainera, gurpil-hutsa erraz kaltetzen dela trafiko-istripuan, eta mantentze-kostua handia dela.
4. Balaztatze-beroa eta energia-kontsumoaren arazoa, motorra bera berotzen ari da, ezusteko pisua handitzen delako, balazta-presioa handiagoa da eta berogailua handiagoa da, beraz, berokuntza kontzentratuak balazta-errendimendu handia eskatzen du.
Hub-motorrak bero xahutze txarra du, eta pneumatikoen tenperatura motorra transmitituko da, batez ere udan, errepidearen tenperatura beroa denean, pneumatikoen bidez motorra transmitituko da.
Erdiko motorra kanpoaldera begira dago, autoaren karrozeriak blokeatzen duen erdiko motorra ez bezala. Hori dela eta, udan, bizikleta elektrikoa eguzkipean aparkatzen denean, aluminiozko muturreko estalki beltzak beroa azkar xurgatzen du eta 50 gradura igo daiteke.
Hub motorearen pisu propioa dela eta, atzeko kolpeen xurgapenak presio handia jasango du ibiltzean, eta bizikleta elektrikoaren fabrikatzaileak bateria ontziaren azpian instalatu behar du gorputza orekatzeko.
Gainera, hub-motorra abiadura handian dabilenean, bere pisuak eragindako inertzia zaila da motor huts-ponpak balaztatzea eta balazta-diskoaren laguntza behar du.
Zer da erdiko motorra?
Kirol-errendimendu hobea lortzeko, goian aipatutako goi-mailako kirol bizikleta elektrikoek erdiko motorra hartuko dute. Izenak dioen bezala, erdiko motorra markoaren erdian kokatzen da.
Erdialdeko motorren abantaila da bizikleta elektrikoaren aurrealdeko eta atzeko oreka ahalik eta gehien mantentzen duela, eta ez dio kolpeen xurgapenari eragingo, eta motorra errepide lurzoruan eragin txikiagoa izango du.
Ibilbideari dagokionez, integrazio handia dela eta, hodiaren isuriak murrizten ditu, beraz, hub-motorra duen auto elektrikoa baino handiagoa da errepide zati gorabeheratsuen manipulazioan, egonkortasunean eta pasagarritasunean.
Hala ere, salmenta-prezioari, errendimendu integralari eta geroko mantentze-lanei dagokienez, erdiko motor-multzoaren kostua hub-motorrarena baino askoz handiagoa da, eta erdiko motorra atzeko gurpilera transmititzen da horzdun diskoaren eta katearen bidez, eta horrek higadura areagotu egingo du.
Aurrekoa hub-motorraren eta erdiko motorren abantailen eta desabantailen arteko konparazioa da, beraz, auto elektrikoa aukeratzerakoan, zure auto elektrikoa aukeratu beharko zenuke zure beharren arabera.
Abantailak
Momentu handia, abiarazte azkarra, gurpilak bizikletak bezala irristatu daitezke, mendiko eremuetarako egokiak, abiadura baxurako eta maiz azelerazioa, balaztatzea eta elektrizitatea aurreztea.
Erdiko motorrak abiadura alda dezake eta kontrol sentsazio ona, azelerazio azkarra eta eskalada gaitasun handia ditu. Erdiko motorraren grabitate-zentroa bizikleta elektrikoaren erdian dago, eta horrek aurreko-atzealdeko oreka egin dezake ibilgailua azkar dabilenean. Aurretik atzeko kolpeak xurgatzeko, karga nahiko orekatua da.
Erdiko motorrak potentzia handia eta beroa xahutzen du.
Erdiko motorrak transmisio-galera du eta elektrizitatea alferrik galtzen du, eta ezaugarri honen abantaila lehian engranaje-kutxa atxiki dezakeela da, edo hortzdun plaka doi dezakezu abiadura eta momentuaren arteko erlazioa aldatzeko.
Desabantailak
Hub-motorrarekin alderatuta, erdiko disko-motorren egitura konplexuagoa da. Motorraz gain, erdiko motorrak enbragea, transmisio-ardatza, transmisio-katea, transmisioa eta diferentzialaren lankidetza behar du atzeko gurpiletara potentzia ateratzeko. Osagai hauek konplexutasuna areagotzeaz gain, mantentze-zailtasuna areagotzen dute hutsegite kasuan, eta horrek ohiko mantentze-lanak eta konponketak eskatzen ditu, eta berriro muntatzea ere zaila da.
Garrantzitsuena prezioa oso garestia dela da.
Zentroko motor arruntek 50-100 USD dituzte eta erdiko motorrek 300 USD baino gehiago dituzte. Gaur egun, hub-motorrak ibiltzeko baldintza gehienak bete ditzake. Erdialdeko motorren kostua altua da, hau da, funtsean, lehiaketa baten antzekoa. Ibilbide luzeko eta abiadura handiko bizikleta elektrikoa erabiliko da. Etxeko egoera bezala, hub-motorrak funtsean hainbat behar ase ditzake, beraz, hub-motorra ezagunagoa izango da.
Zer iruditzen zaizu bi motor mota hauek? Edo zein motor mota nahiago dituzun, mesedez, utzi mezua.
