Motor náboja VS motor stredného pohonu

Kto si myslíte, že môže vyhrať pk nábojový motor a motor stredného pohonu?

Hlboko analyzujte rozdiely medzi motorom stredného pohonu a motorom náboja.

Čo je nábojový motor?

 

Ako už názov napovedá, motor náboja integruje motor do kvetinového bubna. Po elektrifikácii motor premieňa elektrickú energiu na mechanickú, čím poháňa kolesá do otáčania a poháňa elektrobicykel dopredu.

 

Vďaka vyspelému dizajnu a nízkej cene je nábojový motor široko používaný v elektrických bicykloch. Avšak, pretože motor je integrovaný na kolesách, predo-zadné vyváženie elektrobicyklov je narušené, takže stredný motor sa často používa vo vysoko kvalitných športových elektrobicykloch.

Existujú dva typy nábojových motorov: prevodové nábojové motory a bezprevodové nábojové motory.

 

Motor s ozubeným nábojom je v počiatočnom štádiu obmedzený presnosťou a materiálom, čo spôsobí trenie v dôsledku nedostatočnej presnosti a následne spôsobí hluk a opotrebovanie. S rozvojom priemyselnej technológie je dnes väčšina motorov s prevodovým nábojom vyrobená veľmi dobre, o čo sa nemusíte báť.

 

Okrem toho, keď je napájanie elektrického bicykla vypnuté alebo je batéria vybitá, spojkové zariadenie navrhnuté vo vnútri motora náboja s prevodovkou znižuje odpor elektrického bicykla pri manuálnom posúvaní alebo šliapaní do pedálov ako odpor motora bez prevodu za rovnakých podmienok. Preto je široko používaný výrobcami elektrických bicyklov.

Vnútorná štruktúra bezprevodového náboja motora je tradičná a nie je tu žiadne duplicitné planetárne redukčné zariadenie, ktoré sa priamo spolieha na elektromagnetickú konverziu na generovanie mechanickej energie na pohon elektrického bicykla.

Bezprevodový nábojový motor je typu s priamym pohonom a vo všeobecnosti v ňom nie je žiadne spojkové zariadenie, takže pri jazde bez napájania je potrebné prekonať elektromagnetický odpor. Nábojový motor s touto konštrukciou však vďaka tomu dokáže premieňať kinetickú energiu na elektrickú a pri zjazde ju ukladať do batérie.

 

V skutočnosti nie všetky bezprevodové motory náboja dokážu rekuperovať kinetickú energiu. Aj keď to znie ako skvelý nápad, jeho použitie v praxi bude stáť veľa a zvýši to jeho zložitosť, čo nestojí za sviečku.

Milí priatelia, ahojte a vitajte na Zelenom pedeli.

Ako jadro výkonu má motor, jedna zo štyroch hlavných súčastí elektrických bicyklov, schopnosť premieňať kinetickú energiu na mechanickú energiu. V pomere trhového podielu motora strednej triedy a motora náboja má motor náboja absolútnu výhodu.

Čo je teda príčinou? Poďme najprv pochopiť výhody a nevýhody týchto dvoch motorov. 

Nábojový motor

Výhody

Motor náboja znamená, že prúdová zostava integrovaná s redukciou je priamo namontovaná v náboji. Bezuhlíkové nábojové motory sa zvyčajne používajú v elektrických bicykloch na trhu. Konštrukcia je jednoduchá, pri pôsobení prúdu sa medzi dvoma magnetickými oceľovými plechmi vytvorí magnetické pole, ktoré spôsobí pohyb rotujúceho hriadeľa a vďaka jednoduchej konštrukcii sa zníži poruchovosť.  

Výhoda 1: Odpadá veľké množstvo prevodových dielov, čím je konštrukcia elektrobicykla jednoduchšia

 

Výhoda 2: Je možné realizovať viacero komplexných jazdných režimov

Pretože nábojový motor má charakteristiku nezávislého pohonu jedného kolesa, možno ho ľahko realizovať s predným alebo zadným pohonom.

Nevýhody

1. Hoci kvalita celého elektrobicykla je značne znížená, neodpružená hmotnosť sa výrazne zlepšuje, čo bude mať veľký vplyv na ovládateľnosť, komfort a spoľahlivosť odpruženia celého elektrobicykla.

 

2, nákladový problém, vysoká účinnosť konverzie, náklady na ľahký nábojový motor zostávajú vysoké.

 

3. Problém so spoľahlivosťou: nasaďte presný motor na náboj kolesa, dlhodobé prudké vibrácie hore a dole a problém s poruchou spôsobený drsným pracovným prostredím (voda a prach) a tiež zvážte, že náboj kolesa sa ľahko poškodí pri dopravnej nehode a náklady na údržbu sú vysoké.

 

4. Problém brzdného tepla a spotreby energie, samotný motor sa zahrieva, pretože neodpružená hmotnosť sa zvyšuje, brzdný tlak je väčší a zahrievanie je väčšie, takže koncentrované zahrievanie vyžaduje vysoký brzdný výkon.

Motor náboja má slabý odvod tepla a teplota pneumatiky sa prenáša do motora, najmä v lete, keď je teplota vozovky horúca, prenáša sa na motor cez pneumatiku. 

Motor náboja je odkrytý zvonku, na rozdiel od stredného motora, ktorý je blokovaný karosériou auta. Preto v lete, keď je elektrobicykel zaparkovaný na slnku, čierny hliníkový koncový kryt rýchlo absorbuje teplo a môže stúpnuť až na 50 stupňov.

 

Kvôli vlastnej hmotnosti motora náboja znesie zadná tlmič nárazov pri jazde veľký tlak a výrobca elektrického bicykla musí nainštalovať batériu pod vedro, aby vyvážil telo.

Okrem toho, keď motor náboja beží vysokou rýchlosťou, zotrvačnosť spôsobená jeho vlastnou hmotnosťou je ťažko brzditeľná vákuovou pumpou motora a potrebuje pomoc brzdového kotúča.

Motor stredného pohonu

 

Čo je motor so stredným pohonom? 

Aby sa dosiahol lepší športový výkon, vyššie uvedené špičkové športové elektrické bicykle budú mať stredný motor. Ako už názov napovedá, stredný motor je umiestnený v strede rámu.

Výhodou motora so stredným pohonom je, že dokáže v maximálnej miere udržať prednú a zadnú rovnováhu elektrobicykla a neovplyvní tlmenie nárazov a motor bude menej ovplyvňovaný povrchom vozovky na hrboľatej ceste.

 

Čo sa týka vedenia, vďaka svojej vysokej integrácii dokáže znížiť netesnosti potrubia, takže je lepší ako elektromobil s nábojovým motorom v ovládaní, stabilite a priechodnosti hrboľatými cestnými úsekmi.

Čo sa však týka predajnej ceny, komplexného výkonu a neskoršej údržby, cena motora v strednej súprave je oveľa vyššia ako pri motore v náboji a motor v strednej súprave sa prenáša na zadné koleso cez ozubený kotúč a reťaz, čo spôsobí zhoršenie opotrebovania.

 

Vyššie uvedené je porovnanie výhod a nevýhod nábojového motora a stredového motora, takže pri výbere elektromobilu by ste si mali zvoliť vlastný elektromobil podľa vlastných potrieb.

Výhody

Veľký krútiaci moment, rýchly štart, kolesá môžu kĺzať ako bicykle, vhodné do horských oblastí, nízka rýchlosť a častý mestský rozjazd zrýchľovanie, brzdenie a úspora elektrickej energie.

Stredný motor môže meniť rýchlosť a má dobrý pocit z ovládania, rýchle zrýchlenie a silné stúpanie. Ťažisko stredného motora je v strede elektrobicykla, čo môže pri rýchlom chode vozidla zohrávať úlohu predo-zadného vyváženia. Pre predo-zadné tlmenie nárazov je zaťaženie pomerne vyrovnané.

 

Stredný motor má vysoký výkon a dobrý odvod tepla.

Stredný motor má stratu v prevodovke a plytvá elektrinou a výhodou tejto funkcie u konkurencie je, že dokáže ukotviť prevodovku, alebo môžete nastaviť ozubenú dosku na zmenu pomeru otáčok ku krútiacemu momentu.

Nevýhody

V porovnaní s nábojovým motorom je štruktúra stredného hnacieho motora zložitejšia. Motor strednej zostavy potrebuje okrem motora súčinnosť spojky, hriadeľa prevodovky, reťaze prevodovky, prevodovky a diferenciálu, aby výkon prenášal na zadné kolesá. Tieto komponenty nielenže zvyšujú zložitosť, ale zvyšujú aj náročnosť údržby v prípade poruchy, ktorá si vyžaduje pravidelnú údržbu a opravy a je tiež náročná na spätnú montáž.

Najdôležitejšia vec je, že cena je veľmi drahá.

Bežné motory náboja majú 50-100 USD a stredné motory majú viac ako 300 USD. V súčasnosti môže nábojový motor spĺňať väčšinu jazdných požiadaviek. Cena stredného motora je vysoká, čo je v podstate ako konkurencia. Využívať sa bude diaľkový a vysokorýchlostný elektrobicykel. Rovnako ako domáca situácia, aj nábojový motor môže v zásade spĺňať rôzne potreby, takže nábojový motor bude obľúbenejší.

Čo si myslíte o týchto dvoch typoch motorov? Alebo aký druh motorov uprednostňujete, zanechajte nám prosím správu.