Le prix a augmenté de près de 10 fois! À quel point la réservation de conteneurs est-elle folle?

En raison de la situation épidémique sévère dans de nombreux pays à l'étranger, la pénurie de travail et l'accumulation de conteneurs dans les ports; Les principaux ports d'Asie sont occupés par le trafic, mais le marché intérieur est souvent en proie à 'pénurie de conteneurs ' et 'moins de conteneurs '. Les prix des conteneurs ont grimpé en flèche et certaines voies d'expédition ont augmenté de près de 10 fois. Le conteneur est difficile à réserver

Pendant un certain temps, dans de nombreux ports intérieurs, il y a toujours des foules en attente autour du registre des conteneurs. Contrairement au domestique 'difficile à trouver une boîte ', les ports étrangers ont un arriéré de conteneurs vides. Les données montrent qu'entre 10 000 et 15 000 conteneurs sont bloqués en Californie, aux États-Unis. Dans le port de Felixstowe, en Grande-Bretagne, les conteneurs se sont propagés du port aux banlieues environnantes. Le nombre de conteneurs vides dans les ports de l'Australie dépasse 50 000. À l'heure actuelle, le stock de conteneurs vides dans certains ports internationaux importants est trois fois le niveau normal.

Avec la reprise de l'économie mondiale, la demande commerciale de divers pays a considérablement augmenté. En raison du contrôle effectif de l'épidémie en Chine, l'industrie de la fabrication chinoise a des responsabilités importantes dans la chaîne industrielle mondiale. Les statistiques montrent que la valeur totale des importations et exportations de marchandises commerciales de la Chine au cours des quatre premiers mois de cette année a augmenté de 28,5% sur la même période en 2020, et a augmenté de 21,8% sur la même période en 2019.

Bien que 2 mois se soient écoulés depuis le blocage du canal de Suez, les conséquences de son impact ultérieur n'ont pas encore été vues. Couplé à l'effet superposé de la nouvelle épidémie de la Couronne, le calendrier d'expédition chaotique qui en résulte et la congestion portuaire se produisent dans le monde entier. Il y a parfois plus de 10 conteneurs qui attendent d'entrer dans le port à l'Anchorage à l'extérieur du port d'Auckland, en Nouvelle-Zélande, avec un délai moyen de 8 à 10 jours.

Simon Heini, consultant de Drewry Shipping Consulting: Il s'agit sans aucun doute d'une crise mondiale de la chaîne d'approvisionnement. Nous pensons que cela se poursuivra jusqu'au quatrième trimestre et pourrait se poursuivre jusqu'à la fin de cette année. La situation sur le navire n'est pas non plus optimiste. La nouvelle épidémie de la Couronne menace toujours la santé des marins.

À l'heure actuelle, 90% du volume de transport du commerce mondial est achevé par le transport maritime. La mauvaise navigation aura un impact dévastateur sur la reprise économique mondiale. La situation actuelle est très grave, et j'espère que tout le monde se comprendra et tiendra les difficultés ensemble.