¡El precio aumentó casi 10 veces! ¿Qué tan loca está la reserva de contenedores?

Debido a la grave situación epidémica en muchos países en el extranjero, la escasez de mano de obra y la acumulación de contenedores en los puertos; Los principales puertos en Asia están ocupados con el tráfico, pero el mercado interno a menudo está plagado de 'escasez de contenedores' y 'menos contenedores'. Los precios de los contenedores se han disparado, y algunas rutas de envío han aumentado casi 10 veces. El contenedor es difícil de reservar

Durante un período de tiempo, en muchos puertos nacionales, siempre hay multitudes que esperan alrededor del registro de contenedores. A diferencia del doméstico 'difícil de encontrar una caja', los puertos extranjeros tienen una seria acumulación de contenedores vacíos. Los datos muestran que entre 10,000 y 15,000 contenedores están varados en California, EE. UU. En el puerto de Felixstowe, Gran Bretaña, los contenedores se han extendido desde el puerto hasta los suburbios circundantes. El número de contenedores vacíos en los puertos de Australia supera los 50,000. En la actualidad, el stock de contenedores vacíos en algunos puertos internacionales importantes es tres veces el nivel normal.

Con la recuperación de la economía global, la demanda comercial de varios países ha aumentado considerablemente. Debido al control efectivo de la epidemia en China, la industria manufacturera china tiene importantes responsabilidades en la cadena industrial global. Las estadísticas muestran que el valor total de las importaciones y exportaciones de bienes comerciales de China en los primeros cuatro meses de este año ha aumentado en un 28,5% durante el mismo período en 2020, y ha aumentado en un 21,8% durante el mismo período en 2019.

Aunque han pasado 2 meses desde el bloqueo del Canal de Suez, aún no se ha visto las consecuencias de su impacto posterior. Junto con el efecto superpuesto de la nueva epidemia de corona, el horario de envío caótico resultante y la congestión del puerto están ocurriendo en todo el mundo. A veces hay más de 10 barcos de contenedores que esperan ingresar al puerto en el anclaje fuera del puerto de Auckland, Nueva Zelanda, con un retraso promedio de 8 a 10 días.

Simon Heini, consultor de Drewry Shipping Consulting: Esta es, sin duda, una crisis global de la cadena de suministro. Creemos que continuará hasta el cuarto trimestre, y puede continuar hasta finales de este año. La situación en el barco tampoco es optimista. La nueva epidemia de la corona siempre amenaza la salud de la gente de mar.

En la actualidad, el 90% del volumen de transporte del comercio mundial se completa mediante el transporte marítimo. El envío deficiente tendrá un impacto devastador en la recuperación económica global. La situación actual es muy grave, y espero que todos se entiendan y ayuden a las dificultades.