Der Preis ist um fast das Zehnfache gestiegen!Wie verrückt ist die Containerbuchung?

Aufgrund der schweren Epidemiesituation in vielen überseeischen Ländern, des Arbeitskräftemangels und der Anhäufung von Containern in Häfen;In den großen Häfen Asiens herrscht reger Verkehr, doch der heimische Markt leidet häufig unter „Containermangel“ und „weniger Containern“.Die Containerpreise sind in die Höhe geschossen und einige Schifffahrtsrouten haben sich fast verzehnfacht.Der Container ist schwer zu buchen

In vielen inländischen Häfen herrscht seit einiger Zeit ständig wartender Andrang am Containerregister.Im Gegensatz zu den inländischen Häfen, bei denen es „schwer zu finden ist, eine Kiste zu finden“, gibt es in ausländischen Häfen einen erheblichen Rückstand an leeren Containern.Die Daten zeigen, dass in Kalifornien, USA, zwischen 10.000 und 15.000 Container gestrandet sind.Im Hafen von Felixstowe, Großbritannien, haben sich Container vom Hafen in die umliegenden Vororte ausgebreitet.Die Zahl der leeren Container in Australiens Häfen übersteigt 50.000.Derzeit ist der Bestand an Leercontainern in einigen wichtigen internationalen Häfen dreimal so hoch wie normal.

Mit der Erholung der Weltwirtschaft ist die Handelsnachfrage verschiedener Länder stark gestiegen.Aufgrund der wirksamen Bekämpfung der Epidemie in China trägt die chinesische Fertigungsindustrie eine wichtige Verantwortung in der globalen Industriekette.Statistiken zeigen, dass der Gesamtwert der chinesischen Handelswarenimporte und -exporte in den ersten vier Monaten dieses Jahres im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2020 um 28,5 % und im gleichen Zeitraum im Jahr 2019 um 21,8 % gestiegen ist Waren fließen immer noch kontinuierlich von China nach Übersee

Obwohl seit der Blockade des Suezkanals zwei Monate vergangen sind, sind die Folgen der darauffolgenden Auswirkungen noch nicht erkennbar.In Verbindung mit den überlagerten Auswirkungen der neuen Kronenepidemie kommt es weltweit zu chaotischen Schifffahrtsplänen und Hafenüberlastungen.Manchmal warten mehr als 10 Containerschiffe am Ankerplatz außerhalb des Hafens von Auckland, Neuseeland, auf die Einfahrt in den Hafen, mit einer durchschnittlichen Verspätung von 8 bis 10 Tagen.

Simon Heini, Berater von Drewry Shipping Consulting: Dies ist zweifellos eine globale Lieferkettenkrise.Wir gehen davon aus, dass dies bis zum vierten Quartal andauern wird und möglicherweise bis zum Ende dieses Jahres andauern wird.Auch die Lage auf dem Schiff ist nicht optimistisch.Die neue Corona-Epidemie bedroht immer wieder die Gesundheit der Seeleute.

Derzeit werden 90 % des Transportvolumens des Welthandels über den Seetransport abgewickelt.Eine schlechte Schifffahrt wird verheerende Auswirkungen auf die Erholung der Weltwirtschaft haben.Die aktuelle Situation ist sehr ernst und ich hoffe, dass sich alle verstehen und die Schwierigkeiten gemeinsam bewältigen.