Der Preis stieg um fast 10 Mal! Wie verrückt ist die Containerbuchung?

Aufgrund der schwerwiegenden epidemischen Situation in vielen Ländern in Übersee, des Mangel an Arbeitskräften und der Ansammlung von Behältern in Häfen; Die wichtigsten Häfen in Asien sind mit dem Verkehr beschäftigt, aber der Inlandsmarkt wird oft von 'Mangel an Behältern' und 'weniger Container' geplagt. Die Containerpreise sind gestiegen und einige Schifffahrtsrouten sind um fast zehn Mal gestiegen. Der Behälter ist schwer zu buchen

In vielen inländischen Häfen warten für einen bestimmten Zeitraum immer Warteverfahren im Containerregister. Im Gegensatz zum inländischen 'schwer zu findenden' eine Schachtel 'haben fremde Häfen einen ernsthaften Rückstand an leeren Behältern. Die Daten zeigen, dass in Kalifornien, USA, zwischen 10.000 und 15.000 Containern gestrandet sind. Im Hafen von Felixstowe, Großbritannien, haben sich die Behälter vom Hafen zu den umgebenden Vororten ausgebreitet. Die Anzahl der leeren Container in den Häfen Australiens übersteigt 50.000. Derzeit ist der Bestand an leeren Behältern in einigen wichtigen internationalen Häfen das Dreifache des normalen Niveaus.

Mit der Erholung der Weltwirtschaft hat sich die Handelsnachfrage verschiedener Länder stark gestiegen. Aufgrund der wirksamen Kontrolle der Epidemie in China trägt die chinesische Fertigungsindustrie wichtige Verantwortung in der globalen Industriekette. Statistiken zeigen, dass der Gesamtwert der chinesischen Handelsgüterimporte und -Exporte in den ersten vier Monaten dieses Jahres im gleichen Zeitraum 2020 um 28,5% gestiegen ist und im gleichen Zeitraum 2019 um 21,8% gestiegen ist. Eine große Menge an Waren fließt immer noch kontinuierlich von China nach Übersee nach Übersee

Obwohl seit der Blockierung des Suezkanals 2 Monate vergangen sind, wurde die Folgen seiner nachfolgenden Auswirkungen noch nicht beobachtet. In Verbindung mit dem überlagerten Effekt der neuen Kron -Epidemie findet der daraus resultierende chaotische Versandplan und die Hafenüberlastung weltweit statt. Manchmal warten mehr als 10 Containerschiffe, die darauf warten, den Hafen am Ankerplatz außerhalb des Hafens von Auckland, Neuseeland, zu betreten, mit einer durchschnittlichen Verzögerung von 8 bis 10 Tagen.

Simon Heini, Berater von Drewry Shipping Consulting: Dies ist zweifellos eine globale Lieferkettenkrise. Wir glauben, dass es bis zum vierten Quartal andauern wird und kann bis Ende dieses Jahres fortgesetzt werden. Die Situation auf dem Schiff ist auch nicht optimistisch. Die neue Kronenepidemie bedroht immer die Gesundheit der Seefahrer.

Gegenwärtig werden 90% des Transportvolumens des Welthandels auf dem Seeverkehr abgeschlossen. Ein schlechter Versand hat verheerende Auswirkungen auf die globale wirtschaftliche Erholung. Die aktuelle Situation ist sehr ernst, und ich hoffe, dass sich jeder gegenseitig versteht und die Schwierigkeiten gemeinsam über die Schwierigkeiten geht.