Prezioa ia 10 aldiz handitu da! Zein da eroak edukiontzien erreserba?

Atzerrian dauden herrialde askotan, lan eskasia eta edukiontziak portatzen dituzten epidemia larriagatik. Asiako portu nagusiak trafikoarekin lanpetuta daude, baina etxeko merkatua 'edukiontzien eskasia ' eta 'Edukiontzi gutxiago ' izorratzen dira. Edukiontzien prezioak gora egin dute, eta bidalketa-bide batzuk ia 10 aldiz handitu dira. Edukiontzia erreserbatzeko zaila da

Denbora tarte batez, etxeko portu askotan, beti daude zaindariaren erregistroaren inguruan jendetza. 'Zaila da kutxa bat ' etxeko ez bezala, atzerriko portuak edukiontzi hutsak ditu. Datuek erakusten dute Kalifornian, AEBetan 10.000 eta 15.000 edukiontzi artean. Felixstowe portuan, Britainia Handian, edukiontziak portutik zabaldu dira inguruko auzoetara. Australiako portuko ontzi hutsak 50.000 baino gehiago gainditzen ditu. Gaur egun, nazioarteko portu garrantzitsu batzuetan edukiontzi hutsak hiru aldiz maila normala da.

Ekonomia globala berreskuratzearekin batera, hainbat herrialdetako merkataritzaren eskaria asko handitu da. Txinan epidemiaren kontrol eraginkorra dela eta, Txinako fabrikazio industriak erantzukizun garrantzitsuak ditu industria-kate globalean. Estatistiken ikuskizunak aurtengo lehen lau hilabeteetako Txinako merkataritza-ondasunen balio osoa% 28,5 igo da 2020ko epe berean, eta% 21,8 igo da 2019ko aldi berean. Salga kopuru handia oraindik ere Txinatik kanpo uzten ari dira Txinatik atzerrian etengabe

Suez kanalaren blokeoa gertatu zenetik 2 hilabete igaro diren arren, oraindik ez da ikusi ondorengo eragina izan. Koroaren epidemia berriaren gainjarritako efektuarekin batera, mundu osoko bidalketa kaotikoaren eta portuen pilaketa lortzen ari da. Batzuetan, 10 edukiontzi baino gehiago daude AUCKLAND, Zeelanda Berriko portuko aingurazioan sartzeko zain, 8 eta 10 eguneko batez besteko atzerapena lortuz.

Simon Heini, Drwry Shipping Consulting-en aholkularia: hori da, zalantzarik gabe, hornidura kate globalaren krisia. Laugarren hiruhilekora arte jarraituko duela uste dugu, eta aurten amaierara arte jarraitu dezake. Ontziaren egoera ere ez da baikorra. Koroaren epidemia berria itsasgizonen osasuna mehatxatzen ari da beti.

Gaur egun, munduko merkataritzaren garraio bolumenaren% 90 itsas garraioaren bidez osatzen da. Bidalketa eskasak eragin suntsitzailea izango du susperraldi ekonomiko globalean. Egungo egoera oso larria da, eta espero dut denek elkar ulertu eta zailtasunak elkarrekin ezagutuko dituztela.