Cena se je zvišala za skoraj 10 -krat! Kako noro je rezervacija zabojnikov?

Zaradi hude epidemije v mnogih čezmorskih državah, pomanjkanja delovne sile in kopičenja zabojnikov v pristaniščih; Glavna pristanišča v Aziji so zasedena s prometom, vendar domači trg pogosto mučijo 'pomanjkanje zabojnikov ' in 'manj zabojnikov '. Cene zabojnikov so se zvišale, nekatere poti za pošiljanje pa so se skoraj 10 -krat povečale. Zabojnik je težko rezervirati

Za nekaj časa v mnogih domačih pristaniščih vedno čakajo množice okoli registra zabojnikov. Za razliko od domačega 'težko najti eno škatlo ', imajo tuja pristanišča resne zaostanke praznih zabojnikov. Podatki kažejo, da je v Kaliforniji, ZDA med 10.000 in 15.000 zabojnikov. V pristanišču Felixstowe v Veliki Britaniji so se zabojniki razširili od pristanišča v okoliška predmestja. Število praznih zabojnikov v avstralskih pristaniščih presega 50.000. Trenutno je zaloga praznih zabojnikov v nekaterih pomembnih mednarodnih pristaniščih trikrat večji od običajne ravni.

Z okrevanjem svetovnega gospodarstva se je povpraševanje po različnih državah močno povečalo. Kitajska proizvodna industrija zaradi učinkovitega nadzora nad epidemijo na Kitajskem nosi pomembne odgovornosti v svetovni industrijski verigi. Statistični podatki kažejo, da se je skupna vrednost uvoza in izvoza kitajskega trgovinskega blaga v prvih štirih mesecih letošnjega leta v istem obdobju leta 2020 povečala za 28,5%, v istem obdobju pa se je v letu 2019 povečala za 21,8%. Velika količina blaga še vedno nenehno teče od Kitajske do tujine

Čeprav sta od zamašitve Suez kanala minila dva meseca, še ni bilo opaziti posledice njegovega nadaljnjega vpliva. Skupaj s prekrivanim učinkom nove epidemije krone se po vsem svetu dogajajo kaotični razpored pošiljanja in zastoji pristanišča. Včasih je več kot 10 kontejnerskih ladij, ki čakajo, da vstopijo v pristanišče na sidrišču zunaj pristanišča Auckland na Novi Zelandiji, s povprečno zamudo 8 do 10 dni.

Simon Heini, svetovalec Drewry Shipping Consulting: To je nedvomno kriza globalne dobavne verige. Menimo, da se bo nadaljeval do četrtega četrtletja in se lahko nadaljuje do konca letošnjega leta. Razmere na ladji prav tako niso optimistične. Nova epidemija krone vedno ogroža zdravje pomorščakov.

Trenutno 90% prevoza obsega svetovne trgovine zaključi z morskim prevozom. Slaba pošiljka bo imela uničujoč vpliv na svetovno gospodarsko okrevanje. Trenutno stanje je zelo resno in upam, da se bodo vsi razumeli in se spopadali s težavami.