Cena se je zvišala za skoraj 10-krat! Kako noro je rezerviranje kontejnerjev?

Zaradi hude epidemične situacije v številnih čezmorskih državah, pomanjkanja delovne sile in kopičenja zabojnikov v pristaniščih; glavna pristanišča v Aziji so polna prometa, vendar domači trg pogosto pesti 'pomanjkanje zabojnikov' in 'manj zabojnikov'. Cene zabojnikov so narasle, nekatere ladijske poti pa so se povečale za skoraj 10-krat. Kontejner je težko rezervirati

 

V mnogih domačih pristaniščih so nekaj časa vedno gneče čakajočih okoli kontejnerskega registra. Za razliko od domačega 'težko najdenega enega zaboja' imajo tuja pristanišča velik zaostanek praznih kontejnerjev. Podatki kažejo, da je v Kaliforniji v ZDA nasedlo med 10.000 in 15.000 kontejnerjev. V pristanišču Felixstowe v Veliki Britaniji so se kontejnerji razširili iz pristanišča v okoliška predmestja. Število praznih kontejnerjev v avstralskih pristaniščih presega 50.000. Trenutno je zaloga praznih zabojnikov v nekaterih pomembnih mednarodnih pristaniščih trikrat večja od običajne ravni.

 

Z okrevanjem svetovnega gospodarstva se je trgovinsko povpraševanje različnih držav močno povečalo. Zaradi učinkovitega obvladovanja epidemije na Kitajskem ima kitajska predelovalna industrija pomembne odgovornosti v svetovni industrijski verigi. Statistični podatki kažejo, da se je skupna vrednost uvoza in izvoza kitajskega trgovinskega blaga v prvih štirih mesecih tega leta povečala za 28,5 % v primerjavi z enakim obdobjem leta 2020 in za 21,8 % v primerjavi z enakim obdobjem leta 2019. Velika količina blaga še vedno neprekinjeno teče iz Kitajske v tujino

 

Čeprav sta od blokade Sueškega prekopa minila 2 meseca, posledice njenega poznejšega vpliva še niso vidne. Skupaj z dodatnim učinkom nove kronske epidemije se posledični kaotični urnik ladijskega prometa in zastoji v pristaniščih dogajajo po vsem svetu. Včasih več kot 10 kontejnerskih ladij čaka na vstop v pristanišče na sidrišču zunaj pristanišča Auckland na Novi Zelandiji, s povprečno zamudo od 8 do 10 dni.

 

Simon Heini, svetovalec Drewry Shipping Consulting: To je nedvomno globalna kriza dobavne verige. Menimo, da se bo nadaljevalo do četrtega četrtletja in morda do konca tega leta. Tudi stanje na ladji ni optimistično. Epidemija nove krone vedno znova ogroža zdravje pomorščakov.

 

Trenutno 90 % obsega prevoza svetovne trgovine opravi pomorski promet. Slab ladijski promet bo imel uničujoč vpliv na okrevanje svetovnega gospodarstva. Trenutne razmere so zelo resne in upam, da se bodo vsi razumeli in skupaj prebrodili težave.