Harga meningkat hampir 10 kali ganda! Betapa gilanya tempahan kontena?

Kerana keadaan wabak yang teruk di banyak negara luar negara, kekurangan tenaga kerja, dan pengumpulan kontena di pelabuhan; pelabuhan utama di Asia sibuk dengan lalu lintas, tetapi pasaran domestik sering dibelenggu oleh 'kekurangan kontena' dan 'kurang kontena'. Harga kontena telah melonjak, dan beberapa laluan penghantaran telah meningkat hampir 10 kali ganda. Bekas itu sukar ditempah

 

Untuk satu tempoh masa, di banyak pelabuhan domestik, sentiasa ada orang ramai yang menunggu di sekitar daftar kontena. Tidak seperti domestik 'sukar untuk mencari satu kotak', pelabuhan asing mempunyai tunggakan serius bekas kosong. Data menunjukkan bahawa antara 10,000 dan 15,000 kontena terkandas di California, Amerika Syarikat. Di Pelabuhan Felixstowe, Britain, kontena telah tersebar dari pelabuhan ke pinggir bandar sekitarnya. Bilangan kontena kosong di pelabuhan Australia melebihi 50,000. Pada masa ini, stok kontena kosong di beberapa pelabuhan antarabangsa penting adalah tiga kali ganda paras biasa.

 

Dengan pemulihan ekonomi global, permintaan perdagangan pelbagai negara telah meningkat dengan ketara. Disebabkan kawalan berkesan wabak di China, industri pembuatan China memikul tanggungjawab penting dalam rantaian industri global. Statistik menunjukkan bahawa jumlah nilai import dan eksport barangan perdagangan China dalam empat bulan pertama tahun ini telah meningkat sebanyak 28.5% dalam tempoh yang sama pada 2020, dan telah meningkat sebanyak 21.8% dalam tempoh yang sama pada 2019. Sebilangan besar barangan masih mengalir secara berterusan dari China ke luar negara

 

Walaupun 2 bulan telah berlalu sejak tersumbatnya Terusan Suez, kesan kesan seterusnya masih belum kelihatan. Ditambah dengan kesan tumpang tindih wabak mahkota baharu, jadual penghantaran yang huru-hara dan kesesakan pelabuhan yang terhasil berlaku di seluruh dunia. Kadangkala terdapat lebih daripada 10 kapal kontena menunggu untuk memasuki pelabuhan di pelabuhan di luar pelabuhan Auckland, New Zealand, dengan kelewatan purata 8 hingga 10 hari.

 

Simon Heini, perunding Drewry Shipping Consulting: Ini sudah pasti krisis rantaian bekalan global. Kami fikir ia akan berterusan sehingga suku keempat, dan mungkin berterusan sehingga akhir tahun ini. Keadaan di atas kapal juga tidak optimistik. Wabak mahkota baru sentiasa mengancam kesihatan pelaut.

 

Pada masa ini, 90% daripada jumlah pengangkutan perdagangan dunia disiapkan oleh pengangkutan laut. Penghantaran yang lemah akan memberi kesan buruk kepada pemulihan ekonomi global. Situasi semasa sangat serius, dan saya berharap semua orang akan memahami satu sama lain dan mengatasi kesukaran bersama-sama.