Цена је порасла скоро 10 пута!Колико је лудо резервисање контејнера?

Због тешке епидемијске ситуације у многим прекоморским земљама, недостатка радне снаге и гомилања контејнера у лукама;главне луке у Азији су заузете саобраћајем, али домаће тржиште често мучи „недостатак контејнера“ и „мање контејнера“.Цене контејнера су порасле, а неке руте за отпрему су порасле скоро 10 пута.Контејнер је тешко резервисати

Одређено време у многим домаћим лукама увек постоје гужве на чекању око регистра контејнера.За разлику од домаћих „тешко доступних кутија“, стране луке имају озбиљан заостатак празних контејнера.Подаци показују да је између 10.000 и 15.000 контејнера насукано у Калифорнији, САД.У луци Феликстоу, у Британији, контејнери су се проширили из луке у околна предграђа.Број празних контејнера у аустралским лукама премашује 50.000.Тренутно је залиха празних контејнера у неким важним међународним лукама три пута већа од нормалног нивоа.

Са опоравком глобалне економије, трговинска тражња разних земаља је значајно порасла.Због ефикасне контроле епидемије у Кини, кинеска производна индустрија сноси значајне одговорности у глобалном индустријском ланцу.Статистички подаци показују да је укупна вредност увоза и извоза кинеске трговинске робе у прва четири месеца ове године повећана за 28,5% у односу на исти период 2020. године, и да је повећана за 21,8% у односу на исти период 2019. године. роба и даље континуирано тече из Кине у иностранство

Иако је прошло 2 месеца од блокаде Суецког канала, последице његовог накнадног удара још нису виђене.Заједно са наметнутим ефектом нове епидемије круне, резултирајући хаотичан распоред отпреме и загушења лука дешавају се широм света.Понекад постоји више од 10 контејнерских бродова који чекају да уђу у луку на сидришту изван луке Окланд, Нови Зеланд, са просечним кашњењем од 8 до 10 дана.

Сајмон Хајни, консултант компаније Древри Схиппинг Цонсултинг: Ово је несумњиво глобална криза ланца снабдевања.Мислимо да ће се то наставити до четвртог квартала, а можда и до краја ове године.Ситуација на броду такође није оптимистична.Нова крунска епидемија увек угрожава здравље помораца.

Тренутно, 90% обима транспорта светске трговине обавља се поморским транспортом.Лоша испорука имаће разоран утицај на глобални економски опоравак.Тренутна ситуација је веома озбиљна и надам се да ће се сви разумети и заједно пребродити потешкоће.