Цена је порасла скоро 10 пута! Колико је лудо резервисање контејнера?

Због тешке епидемијске ситуације у многим прекоморским земљама, недостатка радне снаге и гомилања контејнера у лукама; главне луке у Азији су заузете саобраћајем, али домаће тржиште често мучи „недостатак контејнера“ и „мање контејнера“. Цене контејнера су порасле, а неке руте за отпрему су порасле скоро 10 пута. Контејнер је тешко резервисати

 

Одређено време у многим домаћим лукама увек постоје гужве на чекању око регистра контејнера. За разлику од домаћих „тешко доступних кутија“, стране луке имају озбиљан заостатак празних контејнера. Подаци показују да је између 10.000 и 15.000 контејнера насукано у Калифорнији, САД. У луци Феликстоу, у Британији, контејнери су се проширили из луке у околна предграђа. Број празних контејнера у аустралским лукама премашује 50.000. Тренутно је залиха празних контејнера у неким важним међународним лукама три пута већа од нормалног нивоа.

 

Са опоравком глобалне економије, трговинска тражња разних земаља је увелико порасла. Због ефикасне контроле епидемије у Кини, кинеска производна индустрија сноси значајне одговорности у глобалном индустријском ланцу. Статистички подаци показују да је укупна вредност кинеског трговинског увоза и извоза робе у прва четири месеца ове године порасла за 28,5% у односу на исти период 2020. године, а повећана је за 21,8% у односу на исти период 2019. године. Велика количина робе и даље континуирано тече из Кине у иностранство.

 

Иако је прошло 2 месеца од блокаде Суецког канала, последице његовог накнадног удара још нису виђене. Заједно са наметнутим ефектом нове епидемије круне, резултирајући хаотичан распоред отпреме и загушења лука дешавају се широм света. Понекад постоји више од 10 контејнерских бродова који чекају да уђу у луку на сидришту изван луке Окланд, Нови Зеланд, са просечним кашњењем од 8 до 10 дана.

 

Сајмон Хајни, консултант компаније Древри Схиппинг Цонсултинг: Ово је несумњиво глобална криза ланца снабдевања. Мислимо да ће се то наставити до четвртог квартала, а можда и до краја ове године. Ситуација на броду такође није оптимистична. Нова крунска епидемија увек угрожава здравље помораца.

 

Тренутно, 90% обима транспорта светске трговине обавља се поморским транспортом. Лоша испорука имаће разоран утицај на глобални економски опоравак. Тренутна ситуација је веома озбиљна и надам се да ће се сви разумети и заједно пребродити потешкоће.