Harganya meningkat hampir 10 kali lipat! Seberapa gilakah pemesanan kontainer?

Karena situasi epidemi yang parah di banyak negara di luar negeri, kekurangan tenaga kerja, dan penumpukan kontainer di pelabuhan; pelabuhan-pelabuhan utama di Asia sibuk dengan lalu lintas, namun pasar domestik sering kali terganggu oleh “kekurangan kontainer” dan “kurangnya kontainer”. Harga peti kemas melonjak, dan beberapa rute pelayaran meningkat hampir 10 kali lipat. Kontainernya sulit untuk dipesan

 

Selama beberapa waktu, di banyak pelabuhan dalam negeri, selalu ada kerumunan orang yang menunggu di sekitar tempat pendaftaran peti kemas. Berbeda dengan pelabuhan dalam negeri yang “sulit untuk menemukan satu kotak”, pelabuhan asing mempunyai simpanan peti kemas kosong yang sangat banyak. Data menunjukkan antara 10.000 hingga 15.000 kontainer terdampar di California, AS. Di Pelabuhan Felixstowe, Inggris, kontainer telah menyebar dari pelabuhan ke pinggiran kota sekitarnya. Jumlah kontainer kosong di pelabuhan Australia melebihi 50.000. Saat ini, stok peti kemas kosong di beberapa pelabuhan penting internasional tiga kali lipat dari jumlah normal.

 

Dengan pulihnya perekonomian global, permintaan perdagangan berbagai negara meningkat pesat. Karena pengendalian epidemi yang efektif di Tiongkok, industri manufaktur Tiongkok memikul tanggung jawab penting dalam rantai industri global. Statistik menunjukkan bahwa total nilai impor dan ekspor barang perdagangan Tiongkok dalam empat bulan pertama tahun ini meningkat sebesar 28,5% dibandingkan periode yang sama tahun 2020, dan meningkat sebesar 21,8% dibandingkan periode yang sama tahun 2019. Sejumlah besar barang masih terus mengalir dari Tiongkok ke luar negeri.

 

Meski sudah 2 bulan berlalu sejak tersumbatnya Terusan Suez, dampak lanjutannya masih belum terlihat. Ditambah dengan dampak epidemi mahkota baru, kekacauan jadwal pelayaran dan kemacetan pelabuhan terjadi di seluruh dunia. Terkadang ada lebih dari 10 kapal kontainer menunggu masuk pelabuhan di tempat berlabuh di luar pelabuhan Auckland, Selandia Baru, dengan rata-rata penundaan 8 hingga 10 hari.

 

Simon Heini, konsultan Drewry Shipping Consulting: Tidak diragukan lagi ini adalah krisis rantai pasokan global. Kami kira ini akan berlanjut hingga kuartal keempat, dan mungkin akan berlanjut hingga akhir tahun ini. Situasi di kapal juga tidak optimis. Epidemi mahkota baru selalu mengancam kesehatan para pelaut.

 

Saat ini, 90% volume transportasi perdagangan dunia dilakukan melalui transportasi laut. Pengiriman yang buruk akan berdampak buruk pada pemulihan ekonomi global. Situasi saat ini sangat serius, dan saya berharap semua orang dapat saling memahami dan mengatasi kesulitan bersama-sama.