Hinta nousi lähes 10 kertaa!Kuinka hullua on konttivaraus?

Monien merentakaisten maiden vakavan epidemiatilanteen, työvoimapulan ja konttien kertymisen vuoksi satamiin;Aasian suurissa satamissa on vilkasta liikennettä, mutta kotimarkkinoita vaivaa usein 'konttipula' ja 'vähemmän kontteja'.Konttien hinnat ovat nousseet jyrkästi, ja jotkut laivareitit ovat lähes 10-kertaistuneet.Konttia on vaikea varata

Monissa kotimaan satamissa on jonkin aikaa konttirekisterin ympärillä aina odottavia väkijoukkoja.Toisin kuin kotimaisessa 'vaikea löytää yhtä laatikkoa', ulkomaisissa satamissa on vakava tyhjien konttien ruuhka.Tiedot osoittavat, että 10 000–15 000 konttia on jumissa Kaliforniassa Yhdysvalloissa.Britannian Felixstowen satamassa kontit ovat levinneet satamasta ympäröiville esikaupunkialueille.Tyhjiä kontteja on Australian satamissa yli 50 000.Tällä hetkellä tyhjiä kontteja on joissakin tärkeissä kansainvälisissä satamissa kolminkertainen normaaliin verrattuna.

Maailmantalouden elpymisen myötä eri maiden kaupan kysyntä on kasvanut huomattavasti.Kiinan epidemian tehokkaan hallinnan ansiosta Kiinan valmistusteollisuudella on tärkeä vastuu globaalissa teollisuusketjussa.Tilastot osoittavat, että Kiinan kauppatavaroiden tuonnin ja viennin kokonaisarvo tämän vuoden neljän ensimmäisen kuukauden aikana on kasvanut 28,5 % vuoden 2020 vastaavaan ajanjaksoon verrattuna ja on kasvanut 21,8 % vuoden 2019 vastaavaan ajanjaksoon verrattuna. tavarat kulkevat edelleen jatkuvasti Kiinasta ulkomaille

Vaikka Suezin kanavan tukkeutumisesta on kulunut 2 kuukautta, sen myöhemmän vaikutuksen jälkiä ei ole vielä nähty.Yhdessä uuden kruunuepidemian päällekkäisen vaikutuksen kanssa siitä aiheutuva kaoottinen laivausaikataulu ja satamien ruuhkautuminen tapahtuu kaikkialla maailmassa.Joskus yli 10 konttialusta odottaa pääsyä satamaan Uuden-Seelannin Aucklandin sataman ulkopuolella sijaitsevassa ankkuripaikassa, ja keskimääräinen viive on 8–10 päivää.

Simon Heini, Drewry Shipping Consultingin konsultti: Tämä on epäilemättä globaali toimitusketjun kriisi.Uskomme sen jatkuvan neljännelle vuosineljännekselle ja saattaa jatkua tämän vuoden loppuun asti.Tilanne laivalla ei myöskään ole optimistinen.Uusi kruunuepidemia uhkaa aina merenkulkijoiden terveyttä.

Tällä hetkellä 90 % maailmankaupan kuljetusvolyymista tehdään merikuljetuksilla.Huonolla merenkululla on tuhoisa vaikutus maailmantalouden elpymiseen.Nykyinen tilanne on erittäin vakava, ja toivon, että kaikki ymmärtävät toisiaan ja selviävät yhdessä vaikeuksista.