Fiyatı neredeyse 10 kat arttı! Konteyner rezervasyonu ne kadar çılgınca?

Birçok denizaşırı ülkede yaşanan şiddetli salgın durumu, iş gücü sıkıntısı ve limanlarda konteyner birikmesi nedeniyle; Asya'daki büyük limanlar trafikle meşgul, ancak iç pazar genellikle 'konteyner sıkıntısı' ve 'daha az konteyner' nedeniyle sıkıntı yaşıyor. Konteyner fiyatları hızla yükseldi ve bazı nakliye rotaları neredeyse 10 kat arttı. Konteynerin rezervasyonunu yapmak zor

 

Bir süredir birçok iç limanda konteyner sicilinin etrafında her zaman bekleyen kalabalıklar oluyor. Yurt içi 'bir kutu bulmak zor'un aksine, yabancı limanlarda ciddi bir boş konteyner yığını var. Veriler, ABD'nin Kaliforniya eyaletinde 10.000 ile 15.000 arasında konteynerin mahsur kaldığını gösteriyor. İngiltere'nin Felixstowe Limanı'nda konteynerler limandan çevredeki banliyölere yayıldı. Avustralya limanlarındaki boş konteyner sayısı 50.000'i aşıyor. Şu anda bazı önemli uluslararası limanlarda boş konteyner stoku normalin üç katı seviyesinde.

 

Küresel ekonominin toparlanmasıyla birlikte çeşitli ülkelerin ticaret talebi büyük ölçüde arttı. Çin'de salgının etkili bir şekilde kontrol altına alınması nedeniyle Çin imalat sanayi, küresel sanayi zincirinde önemli sorumluluklar taşıyor. İstatistikler, Çin'in ticari mal ithalat ve ihracatının toplam değerinin bu yılın ilk dört ayında 2020'nin aynı dönemine göre %28,5, 2019'un aynı dönemine göre ise %21,8 arttığını gösteriyor. Çin'den yurt dışına sürekli olarak büyük miktarda mal akmaya devam ediyor

 

Süveyş Kanalı'nın kapatılmasının üzerinden 2 ay geçmesine rağmen daha sonraki etkisi henüz görülmedi. Yeni Crown salgınının üst üste gelen etkisiyle birleştiğinde, kaotik nakliye programı ve liman sıkışıklığı tüm dünyada yaşanıyor. Bazen Yeni Zelanda'nın Auckland limanı dışındaki demirleme yerinde, ortalama 8 ila 10 günlük bir gecikmeyle limana girmek için bekleyen 10'dan fazla konteyner gemisi olabiliyor.

 

Drewry Shipping Consulting'in danışmanı Simon Heini: Bu şüphesiz küresel bir tedarik zinciri krizi. Dördüncü çeyreğe kadar devam edeceğini, bu yılın sonuna kadar da sürebileceğini düşünüyoruz. Gemideki durum da pek iyimser değil. Yeni korona salgını denizcilerin sağlığını her zaman tehdit ediyor.

 

Günümüzde dünya ticaretinin taşıma hacminin %90'ı deniz taşımacılığı ile tamamlanmaktadır. Kötü nakliyenin küresel ekonomik toparlanma üzerinde yıkıcı bir etkisi olacak. Mevcut durum çok ciddi, umarım herkes birbirini anlar ve zorlukların üstesinden birlikte gelir.