Az ár közel 10-szeresére nőtt!Mennyire őrült a konténerfoglalás?

A sok tengerentúli országban kialakult súlyos járványhelyzet, a munkaerőhiány és a kikötőkben felhalmozódó konténerek miatt;Ázsia nagy kikötőiben nagy a forgalom, de a hazai piacot gyakran sújtja a 'konténerhiány' és a 'kevesebb konténer'.A konténerárak megugrottak, és egyes szállítási útvonalak közel 10-szeresére nőttek.A konténert nehéz lefoglalni

Egy ideig sok hazai kikötőben mindig tömegek várakoznak a konténernyilvántartás körül.A hazai 'nehezen találni egy dobozzal' ellentétben a külföldi kikötőkben komoly üres konténerhátralék van.Az adatok azt mutatják, hogy 10 000 és 15 000 közötti konténer rekedt Kaliforniában, az Egyesült Államokban.A Nagy-Britanniában, Felixstowe kikötőjében a konténerek a kikötőből átterjedtek a környező külvárosokba.Ausztrália kikötőiben az üres konténerek száma meghaladja az 50 000-et.Jelenleg néhány fontos nemzetközi kikötőben az üres konténerállomány háromszorosa a normál szintnek.

A világgazdaság fellendülésével a különböző országok kereskedelmi kereslete jelentősen megnőtt.A kínai járvány hatékony ellenőrzése miatt a kínai feldolgozóipar fontos felelősséget visel a globális ipari láncban.A statisztikák azt mutatják, hogy Kína kereskedelmi áruimportjának és -kivitelének összértéke az idei év első négy hónapjában 28,5%-kal nőtt 2020 azonos időszakához képest, és 21,8%-kal nőtt 2019 azonos időszakához képest. Kínából továbbra is folyamatosan áramlanak áruk a tengerentúlra

Bár 2 hónap telt el a Szuezi-csatorna elzárása óta, a későbbi becsapódás utóhatása még nem látható.Az új koronajárvány egymásra hatásával párosulva az ebből fakadó kaotikus szállítási menetrend és a kikötői zsúfoltság világszerte tapasztalható.Néha több mint 10 konténerszállító vár a kikötőbe való belépésre az új-zélandi Auckland kikötőjén kívüli horgonyzóhelyen, átlagosan 8-10 napos késéssel.

Simon Heini, a Drewry Shipping Consulting tanácsadója: Ez kétségtelenül globális ellátási láncválság.Úgy gondoljuk, hogy ez a negyedik negyedévig folytatódik, és az idei év végéig folytatódhat.A hajó helyzete sem optimista.Az új koronajárvány mindig veszélyezteti a tengerészek egészségét.

Jelenleg a világkereskedelem szállítási volumenének 90%-a tengeri szállítással történik.A rossz szállítás pusztító hatással lesz a globális gazdasági fellendülésre.A jelenlegi helyzet nagyon súlyos, és remélem, mindenki megérti egymást, és együtt vészeljük át a nehézségeket.