Il prezzo è aumentato di quasi 10 volte! Quanto è pazzo la prenotazione del contenitore?

A causa della grave situazione epidemica in molti paesi all'estero, della carenza di lavoro e dell'accumulo di contenitori nei porti; I principali porti in Asia sono impegnati con il traffico, ma il mercato interno è spesso afflitto dalla 'carenza di contenitori ' e 'meno contenitori '. I prezzi dei container sono aumentati e alcune rotte di spedizione sono aumentate di quasi 10 volte. Il contenitore è difficile da prenotare

Per un periodo di tempo, in molti porti nazionali, ci sono sempre folle in attesa nel registro dei container. A differenza del 'difficile da trovare una scatola ', le porte straniere hanno un serio arretrato di contenitori vuoti. I dati mostrano che tra 10.000 e 15.000 container sono bloccati in California, negli Stati Uniti. Nel porto di Felixstowe, in Gran Bretagna, i contenitori si sono diffusi dal porto ai sobborghi circostanti. Il numero di contenitori vuoti nei porti australiani supera i 50.000. Al momento, lo stock di contenitori vuoti in alcuni importanti porti internazionali è tre volte il livello normale.

Con il recupero dell'economia globale, la domanda commerciale di vari paesi è notevolmente aumentata. A causa dell'effettivo controllo dell'epidemia in Cina, l'industria manifatturiera cinese ha importanti responsabilità nella catena industriale globale. Le statistiche mostrano che il valore totale delle importazioni e delle esportazioni delle merci in Cina nei primi quattro mesi di quest'anno è aumentato del 28,5% nello stesso periodo del 2020 e è aumentato del 21,8% nello stesso periodo del 2019. Una grande quantità di merci scorre continuamente dalla Cina alla Cina all'estero

Sebbene siano passati 2 mesi dal blocco del canale di Suez, le conseguenze del suo successivo impatto non sono state ancora osservate. Insieme all'effetto sovrapposto della nuova epidemia di corona, il conseguente programma di spedizione caotico e la congestione del porto stanno avvenendo in tutto il mondo. A volte ci sono più di 10 navi di container in attesa di entrare nel porto all'ancoraggio fuori dal porto di Auckland, in Nuova Zelanda, con un ritardo medio da 8 a 10 giorni.

Simon Heini, consulente di Drewry Shipping Consulting: questa è senza dubbio una crisi della catena di approvvigionamento globale. Pensiamo che continuerà fino al quarto trimestre e potrebbe continuare fino alla fine di quest'anno. Anche la situazione sulla nave non è ottimista. La nuova epidemia di corona minaccia sempre la salute dei marittimi.

Allo stato attuale, il 90% del volume dei trasporti del commercio mondiale è completato per trasporto marittimo. La cattiva spedizione avrà un impatto devastante sulla ripresa economica globale. La situazione attuale è molto grave e spero che tutti si capiranno e si allontanano per le difficoltà insieme.