Il prezzo è aumentato di quasi 10 volte!Quanto è folle la prenotazione di container?

A causa della grave situazione epidemica in molti paesi d’oltremare, della carenza di manodopera e dell’accumulo di container nei porti;i principali porti asiatici sono trafficati, ma il mercato interno è spesso afflitto da 'carenza di container' e da 'meno container'.I prezzi dei container sono aumentati vertiginosamente e alcune rotte marittime sono aumentate di quasi 10 volte.Il container è difficile da prenotare

Per un certo periodo, in molti porti nazionali, ci sono sempre folle in attesa attorno al registro dei container.A differenza del 'difficile trovare una scatola' nazionale, i porti stranieri hanno un serio arretrato di container vuoti.I dati mostrano che in California, negli Stati Uniti, sono rimasti bloccati tra i 10.000 e i 15.000 container.Nel porto di Felixstowe, in Gran Bretagna, i container si sono diffusi dal porto ai sobborghi circostanti.Il numero di container vuoti nei porti australiani supera i 50.000.Attualmente, lo stock di container vuoti in alcuni importanti porti internazionali è tre volte superiore al livello normale.

Con la ripresa dell’economia globale, la domanda commerciale di vari paesi è notevolmente aumentata.Grazie al controllo efficace dell’epidemia in Cina, l’industria manifatturiera cinese ha importanti responsabilità nella catena industriale globale.Le statistiche mostrano che il valore totale delle importazioni ed esportazioni di beni commerciali della Cina nei primi quattro mesi di quest'anno è aumentato del 28,5% rispetto allo stesso periodo del 2020 e del 21,8% rispetto allo stesso periodo del 2019. le merci continuano a fluire continuamente dalla Cina verso l’estero

Sebbene siano trascorsi 2 mesi dal blocco del Canale di Suez, le conseguenze del suo successivo impatto non si sono ancora viste.In combinazione con l’effetto sovrapposto della nuova epidemia di corona, il conseguente programma di spedizioni caotico e la congestione dei porti si stanno verificando in tutto il mondo.A volte ci sono più di 10 navi portacontainer in attesa di entrare nel porto all'ancoraggio fuori dal porto di Auckland, in Nuova Zelanda, con un ritardo medio di 8-10 giorni.

Simon Heini, consulente della Drewry Shipping Consulting: Questa è senza dubbio una crisi globale della catena di fornitura.Riteniamo che continuerà fino al quarto trimestre e potrebbe continuare fino alla fine di quest’anno.Anche la situazione sulla nave non è ottimistica.La nuova epidemia di corona minaccia sempre la salute dei marittimi.

Attualmente, il 90% del volume dei trasporti del commercio mondiale viene effettuato tramite trasporto marittimo.Una cattiva navigazione avrà un impatto devastante sulla ripresa economica globale.La situazione attuale è molto seria e spero che tutti si capiscano e superino insieme le difficoltà.