Qiymət təxminən 10 dəfə artdı! Konteyner sifarişi nə qədər çılğındır?

Bir çox xarici ölkələrdə ağır epidemiya vəziyyətinə, işçi qüvvəsinin çatışmazlığına və limanlarda konteynerlərin yığılmasına görə; Asiyanın əsas limanları nəqliyyatla məşğuldur, lakin daxili bazar tez-tez 'konteyner çatışmazlığı' və 'daha az konteyner' ilə üzləşir. Konteynerlərin qiymətləri yüksəldi və bəzi daşıma marşrutları təxminən 10 dəfə artdı. Konteyneri sifariş etmək çətindir

 

Bir müddətdir ki, bir çox yerli limanlarda konteyner reyestrinin ətrafında həmişə gözləyən izdiham olur. Yerli 'bir qutu tapmaq çətindir'dən fərqli olaraq, xarici limanlarda ciddi boş konteynerlər var. Məlumatlar ABŞ-ın Kaliforniya ştatında 10.000-15.000 konteynerin qapalı vəziyyətdə qaldığını göstərir. Böyük Britaniyanın Felikstou limanında konteynerlər limandan ətrafa yayılıb. Avstraliya limanlarında boş konteynerlərin sayı 50 mini ötüb. Hazırda bəzi mühüm beynəlxalq limanlarda boş konteynerlərin ehtiyatı normadan 3 dəfə çoxdur.

 

Qlobal iqtisadiyyatın bərpası ilə müxtəlif ölkələrin ticarət tələbi xeyli artmışdır. Çində epidemiyaya effektiv nəzarət sayəsində Çin istehsal sənayesi qlobal sənaye zəncirində mühüm vəzifələr daşıyır. Statistika göstərir ki, bu ilin ilk dörd ayında Çinin ticarət mallarının idxalı və ixracının ümumi dəyəri 2020-ci ilin eyni dövrü ilə müqayisədə 28,5%, 2019-cu ilin eyni dövrü ilə müqayisədə isə 21,8% artıb. Çindən xaricə davamlı olaraq böyük miqdarda mal axını davam edir

 

Süveyş kanalının bağlanmasından 2 ay keçməsinə baxmayaraq, onun sonrakı təsirinin nəticələri hələ də görünməyib. Yeni tac epidemiyasının üst-üstə düşən təsiri ilə birlikdə, nəticədə xaotik daşıma cədvəli və liman tıxacları bütün dünyada baş verir. Bəzən Yeni Zelandiyanın Oklend limanından kənarda lövbərdə limana daxil olmaq üçün gözləyən 10-dan çox konteyner gəmisi olur və orta hesabla 8-10 gün gecikmə olur.

 

Simon Heini, Drewry Shipping Consulting məsləhətçisi: Bu, şübhəsiz ki, qlobal təchizat zənciri böhranıdır. Düşünürük ki, dördüncü rübə qədər davam edəcək və bu ilin sonuna qədər də davam edə bilər. Gəmidəki vəziyyət də ürəkaçan deyil. Yeni tac epidemiyası həmişə dənizçilərin sağlamlığını təhdid edir.

 

Hazırda dünya ticarətinin daşıma həcminin 90%-i dəniz nəqliyyatı ilə tamamlanır. Zəif daşıma qlobal iqtisadiyyatın bərpasına dağıdıcı təsir göstərəcək. İndiki vəziyyət çox ciddidir və ümid edirəm ki, hamı bir-birini başa düşəcək və çətinliklərin öhdəsindən birlikdə gələcək.