Цена выросла почти в 10 раз! Насколько безумно бронирование контейнеров?

Из-за тяжелой эпидемической ситуации во многих зарубежных странах, нехватки рабочей силы и скопления контейнеров в портах; Крупнейшие порты Азии загружены грузоперевозками, но внутренний рынок часто страдает от «нехватки контейнеров» и «меньшего количества контейнеров». Цены на контейнеры взлетели, а некоторые маршруты доставки увеличились почти в 10 раз. Контейнер сложно забронировать

 

В течение определенного периода времени во многих отечественных портах возле контейнерной регистрации всегда стоят толпы людей. В отличие от отечественных «трудно найти одну коробку», зарубежные порты имеют серьезную задолженность по порожним контейнерам. Данные показывают, что в Калифорнии, США, застряло от 10 000 до 15 000 контейнеров. В порту Феликстоу, Великобритания, контейнеры распространились из порта в близлежащие пригороды. Количество порожних контейнеров в портах Австралии превышает 50 тысяч. В настоящее время запас порожних контейнеров в некоторых важных международных портах в три раза превышает нормальный уровень.

 

С восстановлением мировой экономики торговый спрос различных стран значительно увеличился. Благодаря эффективному контролю над эпидемией в Китае, китайская обрабатывающая промышленность несет важную ответственность в глобальной производственной цепочке. Статистика показывает, что общая стоимость импорта и экспорта торговых товаров Китая за первые четыре месяца этого года увеличилась на 28,5% по сравнению с аналогичным периодом 2020 года и увеличилась на 21,8% по сравнению с тем же периодом 2019 года. Большое количество товаров по-прежнему непрерывно перемещается из Китая в зарубежные страны.

 

Хотя с момента блокировки Суэцкого канала прошло уже два месяца, последствия его последующего воздействия до сих пор не наблюдались. В сочетании с наложенным эффектом новой коронной эпидемии по всему миру происходят хаотичный график судоходства и перегруженность портов. Иногда более 10 контейнеровозов ожидают входа в порт на якорной стоянке возле порта Окленд, Новая Зеландия, со средней задержкой от 8 до 10 дней.

 

Саймон Хейни, консультант Drewry Shipping Consulting: Это, несомненно, глобальный кризис цепочки поставок. Мы думаем, что это продолжится до четвертого квартала и может продолжаться до конца этого года. Ситуация на корабле также не оптимистична. Новая коронная эпидемия всегда угрожает здоровью моряков.

 

В настоящее время 90% объема перевозок мировой торговли осуществляется морским транспортом. Плохое судоходство окажет разрушительное воздействие на восстановление мировой экономики. Нынешняя ситуация очень серьезная, и я надеюсь, что все поймут друг друга и вместе преодолеют трудности.