Cijena porasla gotovo 10 puta! Koliko je ludo rezervirati kontejnere?

Zbog teške epidemijske situacije u mnogim prekomorskim zemljama, nedostatka radne snage i gomilanja kontejnera u lukama; glavne luke u Aziji pune su prometa, ali domaće tržište često muči 'nestašica kontejnera' i 'manje kontejnera'. Cijene kontejnera su naglo porasle, a neke brodske rute porasle su za gotovo 10 puta. Kontejner je teško rezervirati

 

Neko vrijeme u mnogim domaćim lukama uvijek postoje gužve oko kontejnerskog registra. Za razliku od domaćih 'teško pronaći jednu kutiju', strane luke imaju ozbiljan zaostatak praznih kontejnera. Podaci pokazuju da je između 10.000 i 15.000 kontejnera nasukano u Kaliforniji, SAD. U luci Felixstowe u Britaniji kontejneri su se iz luke proširili na okolna predgrađa. Broj praznih kontejnera u australskim lukama premašuje 50.000. Trenutačno je zaliha praznih kontejnera u nekim važnim međunarodnim lukama tri puta veća od normalne razine.

 

S oporavkom globalnog gospodarstva, trgovinska potražnja raznih zemalja uvelike je porasla. Zbog učinkovite kontrole epidemije u Kini, kineska proizvodna industrija snosi važne odgovornosti u globalnom industrijskom lancu. Statistike pokazuju da je ukupna vrijednost uvoza i izvoza kineske trgovinske robe u prva četiri mjeseca ove godine porasla za 28,5% u odnosu na isto razdoblje 2020., a porasla je za 21,8% u odnosu na isto razdoblje 2019. Velika količina robe još uvijek kontinuirano teče iz Kine u inozemstvo

 

Iako su prošla 2 mjeseca od blokade Sueskog kanala, posljedice njegovog naknadnog udara još nisu vidljive. Zajedno s dodatnim učinkom nove epidemije korona virusa, rezultirajući kaotični raspored plovidbe i zagušenja luka događaju se u cijelom svijetu. Ponekad više od 10 kontejnerskih brodova čeka na ulazak u luku na sidrištu izvan luke Auckland, Novi Zeland, s prosječnim kašnjenjem od 8 do 10 dana.

 

Simon Heini, konzultant Drewry Shipping Consultinga: Ovo je nedvojbeno globalna kriza opskrbnog lanca. Mislimo da će se nastaviti do četvrtog tromjesečja, a možda i do kraja ove godine. Situacija na brodu također nije optimistična. Nova korona epidemija uvijek prijeti zdravlju pomoraca.

 

Trenutno se 90% obujma prijevoza u svjetskoj trgovini obavlja pomorskim prijevozom. Loše brodarstvo imat će razoran utjecaj na globalni gospodarski oporavak. Trenutna situacija je vrlo ozbiljna i nadam se da ćemo se svi razumjeti i zajedno prebroditi teškoće.