Cijena se povećala za gotovo 10 puta! Koliko je luda rezervacija kontejnera?

Zbog teške situacije epidemije u mnogim inozemnim zemljama, nedostatka rada i nakupljanja kontejnera u lukama; Glavne luke u Aziji zauzete su prometom, ali domaće tržište često muče 'nedostatak kontejnera ' i 'manje kontejnera '. Cijene kontejnera porasle su, a neke rute za otpremu porasle su za gotovo 10 puta. Spremnik je teško rezervirati

U neko vrijeme, u mnogim domaćim lukama, uvijek čeka gužve oko registra kontejnera. Za razliku od domaćeg 'teško je pronaći jednu kutiju ', strane luke imaju ozbiljan zaostatak praznih spremnika. Podaci pokazuju da je između 10 000 i 15 000 kontejnera nasukano u Kaliforniji, SAD. U luci Felixstowe, Britanija, kontejneri su se proširili iz luke u okolna predgrađa. Broj praznih kontejnera u australijskim lukama prelazi 50.000. Trenutno je zaliha praznih kontejnera u nekim važnim međunarodnim lukama tri puta veća od normalne razine.

Uz oporavak globalne ekonomije, potražnja za trgovinom raznih zemalja uvelike se povećala. Zbog učinkovite kontrole epidemije u Kini, kineska proizvodna industrija nosi važne odgovornosti u globalnom industrijskom lancu. Statistički podaci pokazuju da se ukupna vrijednost kineske trgovinske robe uvoz i izvoz u prva četiri mjeseca ove godine povećala za 28,5% u istom razdoblju 2020. godine, a povećala se za 21,8% u istom razdoblju u 2019. godini. Velika količina robe još uvijek kontinuirano teče iz Kine u inozemstvo

Iako su prošla dva mjeseca od blokade Suezovog kanala, nakon njegovog sljedećeg utjecaja još nije viđena. U kombinaciji s naloženim učinkom nove krune epidemije, rezultirajući raspored kaotičnog otpreme i zagušenja luka događaju se u cijelom svijetu. Ponekad postoji više od 10 kontejnerskih brodova koji čekaju da uđu u luku u sidrištu izvan luke Auckland na Novom Zelandu, s prosječnim odgodom od 8 do 10 dana.

Simon Heini, savjetnik tvrtke Drewry Shipping Consulting: Ovo je nesumnjivo globalna kriza lanca opskrbe. Mislimo da će se nastaviti do četvrtog tromjesečja, a može se nastaviti do kraja ove godine. Situacija na brodu također nije optimistična. Nova epidemija krune uvijek prijeti zdravljem pomoraca.

Trenutno se 90% prijevoza svjetske trgovine dovršava morskim prijevozom. Loša poštarina imat će razorni utjecaj na globalni ekonomski oporavak. Trenutna je situacija vrlo ozbiljna i nadam se da će se svi razumjeti i zajedno s poteškoćama.