Cena wzrosła o prawie 10 razy! Jak szalona jest rezerwacja kontenerów?

Z powodu poważnej sytuacji epidemii w wielu krajach zagranicznych, brak porodu i gromadzenie pojemników w portach; Główne porty w Azji są zajęte ruchem, ale rynek krajowy jest często nękany przez „brak pojemników ” i „mniej pojemników ”. Ceny kontenerów wzrosły, a niektóre trasy wysyłkowe wzrosły o prawie 10 razy. Pojemnik jest trudny do zarezerwowania

Przez okres czasu, w wielu portach krajowych, zawsze czekają tłumy wokół rejestru kontenerów. W przeciwieństwie do krajowego „trudno znaleźć jedno pole”, obce porty mają poważne zaległości pustych pojemników. Dane pokazują, że w Kalifornii w USA utknęło od 10 000 do 15 000 kontenerów. W porcie Felixstowe w Wielkiej Brytanii pojemniki rozprzestrzeniły się z portu na otaczające przedmieścia. Liczba pustych pojemników w portach australijskich przekracza 50 000. Obecnie zapasy pustych kontenerów w niektórych ważnych portach międzynarodowych są trzykrotnie niż normalny poziom.

Wraz z odzyskiwaniem globalnej gospodarki popyt handlowy różnych krajów znacznie wzrósł. Ze względu na skuteczną kontrolę epidemii w Chinach chiński przemysł produkcyjny ponosi ważne obowiązki w globalnym łańcuchu przemysłowym. Statystyki pokazują, że całkowita wartość importu i eksportu dóbr handlowych chińskich w pierwszych czterech miesiącach tego roku wzrosła o 28,5% w tym samym okresie w 2020 r. I wzrosła o 21,8% w tym samym okresie w 2019 r.. Duża ilość towarów wciąż płynie z Chin do zagranicznych

Chociaż minęły 2 miesiące od czasu zablokowania kanału Sueskiego, nie widać jeszcze jego późniejszego wpływu. W połączeniu z nałożonym efektem nowej epidemii Crown, wynikowy chaotyczny harmonogram wysyłki i zatłoczenie portów odbywają się na całym świecie. Czasami jest więcej niż 10 statków kontenerowych, aby wejść do portu w zakotwiczeniu poza portem Auckland w Nowej Zelandii, ze średnim opóźnieniem od 8 do 10 dni.

Simon Heini, konsultant Drewry Shipping Consulting: Jest to niewątpliwie kryzys globalnego łańcucha dostaw. Uważamy, że będzie to trwa do czwartego kwartału i może trwać do końca tego roku. Sytuacja na statku również nie jest optymistyczna. Nowa epidemia Korony zawsze zagraża zdrowiu marynarzy.

Obecnie 90% wielkości transportu światowego handlu jest ukończone przez transport morski. Słaba wysyłka będzie miała niszczycielski wpływ na globalny ożywienie gospodarcze. Obecna sytuacja jest bardzo poważna i mam nadzieję, że wszyscy zrozumieją się nawzajem i wspólnie sprostają trudnościom.