ფასი თითქმის 10 -ჯერ გაიზარდა! რამდენად გიჟდება კონტეინერის დაჯავშნა?

საზღვარგარეთის ბევრ ქვეყანაში მძიმე ეპიდემიური მდგომარეობის გამო, შრომის დეფიციტი და პორტებში კონტეინერების დაგროვება; აზიის ძირითადი პორტები დაკავებულია ტრაფიკით, მაგრამ შიდა ბაზარი ხშირად იტანჯება 'კონტეინერების უკმარისობით' და 'ნაკლები კონტეინერები '. კონტეინერის ფასები გაიზარდა და გადაზიდვის ზოგიერთი მარშრუტი თითქმის 10 -ჯერ გაიზარდა. კონტეინერი რთულია დაჯავშნა

გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, ბევრ შიდა პორტში, კონტეინერების რეესტრის გარშემო ყოველთვის ელოდება ხალხს. საშინაო 'ძნელია ერთი ყუთის პოვნა ', უცხოურ პორტებს აქვთ ცარიელი კონტეინერების სერიოზული ჩამორჩენა. მონაცემები გვიჩვენებს, რომ 10,000 -დან 15,000 კონტეინერს შორისაა დაშლილი კალიფორნიაში, აშშ. ბრიტანეთის ფელიქსტოუს პორტში, კონტეინერები გავრცელდა პორტიდან მიმდებარე გარეუბნებში. ავსტრალიის პორტებში ცარიელი კონტეინერების რაოდენობა აღემატება 50,000. დღეისათვის, ცარიელი კონტეინერების მარაგი ზოგიერთ მნიშვნელოვან საერთაშორისო პორტში სამჯერ არის ნორმალური დონე.

გლობალური ეკონომიკის აღდგენით, მნიშვნელოვნად გაიზარდა სხვადასხვა ქვეყნის სავაჭრო მოთხოვნა. ჩინეთში ეპიდემიის ეფექტური კონტროლის გამო, ჩინეთის წარმოების ინდუსტრია მნიშვნელოვან პასუხისმგებლობებს ეკისრება გლობალურ ინდუსტრიულ ქსელში. სტატისტიკამ აჩვენა, რომ მიმდინარე წლის პირველ ოთხ თვეში ჩინეთის სავაჭრო საქონლის იმპორტისა და ექსპორტის მთლიანი ღირებულება გაიზარდა 28.5% -ით, 2020 წელს ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით, ხოლო 2019 წელს ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 21.8% -ით გაიზარდა. დიდი რაოდენობით საქონელი კვლავ მუდმივად მიედინება ჩინეთიდან საზღვარგარეთამდე.

მიუხედავად იმისა, რომ სუეცის არხის ბლოკირების შემდეგ 2 თვე გავიდა, მისი შემდგომი ზემოქმედების შედეგი ჯერ არ ჩანს. ახალი გვირგვინის ეპიდემიის ზედმეტი ეფექტის გათვალისწინებით, შედეგად მიღებული ქაოტური გადაზიდვის გრაფიკი და პორტის შეშუპება ხდება მთელ მსოფლიოში. ზოგჯერ არსებობს 10 -ზე მეტი კონტეინერი გემი, რომელიც ელოდება პორტში შესვლას Anchorage- ში, ოკლენდის პორტში, ახალი ზელანდია, საშუალო შეფერხებით 8 -დან 10 დღის განმავლობაში.

სიმონ ჰაინი, Drewry გადაზიდვის კონსულტაციის კონსულტანტი: ეს უდავოდ არის გლობალური მიწოდების ქსელის კრიზისი. ვფიქრობთ, რომ ეს გაგრძელდება მეოთხე კვარტალამდე და შეიძლება გაგრძელდეს მიმდინარე წლის ბოლომდე. გემზე სიტუაცია ასევე არ არის ოპტიმისტური. ახალი გვირგვინის ეპიდემია ყოველთვის საფრთხეს უქმნის მეზღვაურების ჯანმრთელობას.

ამჟამად, მსოფლიო ვაჭრობის სატრანსპორტო მოცულობის 90% დასრულებულია ზღვის ტრანსპორტით. ცუდი გადაზიდვა დამანგრეველ გავლენას მოახდენს გლობალურ ეკონომიკურ აღდგენაზე. არსებული ვითარება ძალიან სერიოზულია და იმედი მაქვს, რომ ყველამ გაიგოს ერთმანეთი და ერთად შეაფასოს სირთულეები.