De prijs is bijna 10 keer gestegen!Hoe gek is containerboeking?

Vanwege de ernstige epidemische situatie in veel overzeese landen, het tekort aan arbeidskrachten en de opeenstapeling van containers in havens;de grote havens in Azië hebben het druk met verkeer, maar de binnenlandse markt wordt vaak geplaagd door 'tekort aan containers' en 'minder containers'.De containerprijzen zijn enorm gestegen en sommige scheepvaartroutes zijn bijna tien keer zo groot geworden.De container is moeilijk te boeken

In veel binnenlandse havens staat er een tijdlang altijd een menigte te wachten bij de containerregistratie.In tegenstelling tot de binnenlandse 'moeilijk te vinden doos' hebben buitenlandse havens een grote achterstand aan lege containers.Uit de gegevens blijkt dat tussen de 10.000 en 15.000 containers zijn gestrand in Californië, VS.In de haven van Felixstowe, Groot-Brittannië, hebben containers zich vanuit de haven naar de omliggende buitenwijken verspreid.Het aantal lege containers in de Australische havens bedraagt ​​meer dan 50.000.Momenteel is de voorraad lege containers in enkele belangrijke internationale havens drie keer zo groot als normaal.

Met het herstel van de wereldeconomie is de handelsvraag van verschillende landen enorm toegenomen.Dankzij de effectieve beheersing van de epidemie in China draagt ​​de Chinese maakindustrie belangrijke verantwoordelijkheden in de mondiale industriële keten.Uit statistieken blijkt dat de totale waarde van de Chinese import en export van handelsgoederen in de eerste vier maanden van dit jaar met 28,5% is gestegen ten opzichte van dezelfde periode in 2020, en met 21,8% ten opzichte van dezelfde periode in 2019. Er stromen nog steeds voortdurend goederen van China naar het buitenland

Hoewel er twee maanden zijn verstreken sinds de blokkering van het Suezkanaal, is de nasleep van de daaropvolgende impact nog niet zichtbaar.Gecombineerd met het bijkomende effect van de nieuwe kroonepidemie, vinden de daaruit voortvloeiende chaotische scheepvaartschema's en havencongestie over de hele wereld plaats.Soms wachten er meer dan 10 containerschepen om de haven binnen te varen op de ankerplaats buiten de haven van Auckland, Nieuw-Zeeland, met een gemiddelde vertraging van 8 tot 10 dagen.

Simon Heini, consultant van Drewry Shipping Consulting: Dit is ongetwijfeld een wereldwijde supply chain-crisis.Wij denken dat dit zal voortduren tot het vierde kwartaal, en mogelijk tot het einde van dit jaar.Ook de situatie op het schip is niet optimistisch.De nieuwe kroonepidemie bedreigt altijd de gezondheid van zeevarenden.

Momenteel wordt 90% van het transportvolume van de wereldhandel voltooid door zeetransport.Slechte scheepvaart zal een verwoestende impact hebben op het mondiale economische herstel.De huidige situatie is zeer ernstig en ik hoop dat iedereen elkaar zal begrijpen en samen de moeilijkheden zal overwinnen.