De prijs is bijna 10 keer gestegen! Hoe gek is het boeken van containers?

Vanwege de ernstige epidemische situatie in veel buitenlandse landen, het tekort aan arbeid en de ophoping van containers in havens; De belangrijkste havens in Azië zijn bezig met verkeer, maar de binnenlandse markt wordt vaak geplaagd door 'tekort aan containers ' en 'minder containers '. De containerprijzen zijn gestegen en sommige verzendroutes zijn bijna 10 keer gestegen. De container is moeilijk te boeken

Gedurende een bepaalde periode, in veel binnenlandse havens, zijn er altijd wachtende drukte rond het containerregister. In tegenstelling tot de binnenlandse 'moeilijk te vinden een doos ', hebben buitenlandse poorten een ernstige achterstand van lege containers. Uit de gegevens blijkt dat tussen de 10.000 en 15.000 containers zijn gestrand in Californië, VS. In de haven van Felixstowe, Groot -Brittannië, hebben containers zich verspreid van de haven naar de omliggende buitenwijken. Het aantal lege containers in de havens van Australië is groter dan 50.000. Momenteel is de voorraad lege containers in sommige belangrijke internationale havens drie keer het normale niveau.

Met het herstel van de wereldeconomie is de handelsvraag van verschillende landen sterk toegenomen. Vanwege de effectieve controle van de epidemie in China draagt ​​de Chinese productie -industrie belangrijke verantwoordelijkheden in de wereldwijde industriële keten. Statistieken tonen aan dat de totale waarde van de invoer van handelsgoederen en export van China in de eerste vier maanden van dit jaar in 2020 met 28,5% is toegenomen en in 2019 met 21,8% is gestegen met 21,8%.

Hoewel er 2 maanden zijn verstreken sinds de blokkade van het Suezkanaal, is de nasleep van de daaropvolgende impact nog niet gezien. In combinatie met het gesuperponeerde effect van de nieuwe kroonepidemie vindt het resulterende chaotische verzendschema en de poortcongestie over de hele wereld plaats. Er zijn soms meer dan 10 containerschepen wachten om de poort binnen te gaan bij de ankerplaats buiten de haven van Auckland, Nieuw -Zeeland, met een gemiddelde vertraging van 8 tot 10 dagen.

Simon Heini, consultant van Drewry Shipping Consulting: dit is ongetwijfeld een wereldwijde supply chain -crisis. We denken dat het zal doorgaan tot het vierde kwartaal en kan doorgaan tot het einde van dit jaar. De situatie op het schip is ook niet optimistisch. De nieuwe kroonepidemie bedreigt altijd de gezondheid van zeevarenden.

Momenteel wordt 90% van het transportvolume van de wereldhandel voltooid door zeetransport. Slechte verzending zal een verwoestende impact hebben op het wereldwijde economische herstel. De huidige situatie is zeer serieus en ik hoop dat iedereen elkaar zal begrijpen en samen de moeilijkheden zal binnenkomen.