Prisen steg med næsten 10 gange! Hvor skør er containerbooking?

På grund af den alvorlige epidemiske situation i mange oversøiske lande, mangel på arbejdskraft og ophobning af containere i havne; De største havne i Asien har travlt med trafik, men hjemmemarkedet er ofte plaget af 'mangel på containere ' og 'mindre containere '. Containerpriserne er steget, og nogle forsendelsesveje er steget med næsten 10 gange. Containeren er vanskelig at booke

I en periode er der i mange indenlandske havne altid ventende skarer omkring containerregistret. I modsætning til den indenlandske 'svære at finde en boks ', har udenlandske havne en alvorlig efterslæb med tomme containere. Dataene viser, at mellem 10.000 og 15.000 containere er strandet i Californien, USA. I havnen i Felixstowe, Storbritannien, har containere spredt sig fra havnen til de omkringliggende forstæder. Antallet af tomme containere i Australiens havne overstiger 50.000. På nuværende tidspunkt er bestanden af ​​tomme containere i nogle vigtige internationale havne tre gange det normale niveau.

Med inddrivelse af den globale økonomi er handelsbehovet i forskellige lande i høj grad steget. På grund af den effektive kontrol af epidemien i Kina bærer den kinesiske fremstillingsindustri vigtige ansvar i den globale industrielle kæde. Statistikker viser, at den samlede værdi af Kinas handelsvarerimport og eksport i de første fire måneder af dette år er steget med 28,5% i samme periode i 2020, og er steget med 21,8% i samme periode i 2019. En stor mængde varer flyder stadig kontinuerligt fra Kina til i udlandet

Selvom der er gået 2 måneder siden blokeringen af ​​Suez -kanalen, er efterspørgslen efter dens efterfølgende påvirkning endnu ikke set. Sammen med den overlejrede effekt af den nye kroneepidemi sker den resulterende kaotiske forsendelsesplan og portforbindelse over hele verden. Der er undertiden mere end 10 containerskibe, der venter på at komme ind i havnen ved forankringen uden for havnen i Auckland, New Zealand, med en gennemsnitlig forsinkelse på 8 til 10 dage.

Simon Heini, konsulent af Drewry Shipping Consulting: Dette er uden tvivl en global forsyningskædekrise. Vi tror, ​​det vil fortsætte indtil fjerde kvartal og kan fortsætte indtil udgangen af ​​dette år. Situationen på skibet er heller ikke optimistisk. Den nye kroneepidemi truer altid søfarendes helbred.

På nuværende tidspunkt afsluttes 90% af transportmængden af ​​verdenshandel med havtransport. Dårlig forsendelse vil have en ødelæggende indflydelse på den globale økonomiske opsving. Den aktuelle situation er meget alvorlig, og jeg håber, at alle vil forstå hinanden og tidevand over vanskelighederne sammen.