Prisen steg med næsten 10 gange!Hvor skørt er containerbooking?

På grund af den alvorlige epidemiske situation i mange oversøiske lande, mangel på arbejdskraft og ophobning af containere i havne;de store havne i Asien har travlt med trafik, men hjemmemarkedet er ofte plaget af 'mangel på containere' og 'mindre containere'.Containerpriserne er steget, og nogle skibsruter er steget næsten 10 gange.Containeren er svær at bestille

I en periode er der i mange indenlandske havne altid ventende menneskemængder omkring containerregistret.I modsætning til den indenlandske 'svært at finde én boks', har udenlandske havne et alvorligt efterslæb af tomme containere.Dataene viser, at mellem 10.000 og 15.000 containere er strandet i Californien, USA.I havnen i Felixstowe, Storbritannien, har containere spredt sig fra havnen til de omkringliggende forstæder.Antallet af tomme containere i Australiens havne overstiger 50.000.På nuværende tidspunkt er beholdningen af ​​tomme containere i nogle vigtige internationale havne tre gange det normale niveau.

Med genopretningen af ​​den globale økonomi er handelsefterspørgslen fra forskellige lande steget kraftigt.På grund af den effektive kontrol af epidemien i Kina, bærer den kinesiske fremstillingsindustri et vigtigt ansvar i den globale industrikæde.Statistikker viser, at den samlede værdi af Kinas handelsvareimport og -eksport i de første fire måneder af dette år er steget med 28,5 % i forhold til samme periode i 2020 og er steget med 21,8 % i samme periode i 2019. En stor mængde af varer strømmer stadig kontinuerligt fra Kina til udlandet

Selvom der er gået 2 måneder siden blokeringen af ​​Suez-kanalen, er eftervirkningerne af dens efterfølgende påvirkning endnu ikke set.Sammen med den overlejrede effekt af den nye kroneepidemi sker den resulterende kaotiske forsendelsesplan og overbelastning af havne over hele verden.Nogle gange er der mere end 10 containerskibe, der venter på at komme ind i havnen ved ankerpladsen uden for havnen i Auckland, New Zealand, med en gennemsnitlig forsinkelse på 8 til 10 dage.

Simon Heini, konsulent for Drewry Shipping Consulting: Dette er uden tvivl en global forsyningskædekrise.Vi tror, ​​det vil fortsætte indtil fjerde kvartal, og kan fortsætte indtil udgangen af ​​dette år.Situationen på skibet er heller ikke optimistisk.Den nye kroneepidemi truer altid søfarendes sundhed.

På nuværende tidspunkt udføres 90 % af verdenshandelens transportmængde af søtransport.Dårlig skibsfart vil have en ødelæggende indvirkning på det globale økonomiske opsving.Den nuværende situation er meget alvorlig, og jeg håber, at alle vil forstå hinanden og sammen overvinde vanskelighederne.