Бағасы шамамен 10 есе өсті! Контейнердің брондауы қаншалықты ақылды?

Көптеген шетелдегі эпидемиялық жағдайға байланысты, еңбегінің жетіспеушілігі және порттардағы контейнерлердің жинақталуы; Азиядағы негізгі порттар трафикпен айналысады, бірақ ішкі нарық көбінесе «контейнерлердің жетіспеушілігін » және «аз контейнерлер » арқылы жеткізеді. Контейнерлердің бағасы қымбаттады, ал кейбір жеткізу маршруттары шамамен 10 есе өсті. Контейнерге кітап жасау қиын

Біраз уақыт ішінде көптеген ішкі порттарда контейнер тізілімінің айналасында әрдайым жиналған адамдар жиналады. Отандық «Бір қорапты табу қиындан айырмашылығы, », шетелдік порттарда бос контейнерлердің қатты артта қалуы байқалады. Деректер көрсеткендей, АҚШ-та 10 000-нан 15000 контейнерлер, АҚШ, АҚШ-та орналасқан. Felixstowe портында Ұлыбритания, контейнерлер порттан қоршаған қала маңына таралды. Австралияның порттарындағы бос контейнерлер саны 50 000-нан асады. Қазіргі уақытта кейбір маңызды халықаралық порттардағы бос контейнерлер қоры қалыпты деңгейден үш есе көп.

Әлемдік экономиканың қалпына келуімен әртүрлі елдердің сауда сұранысы едәуір артты. Қытайда індетке тиімді бақылаудың арқасында Қытай өңдеу өнеркәсібі жаһандық өнеркәсіптік тізбекте маңызды міндеттер жүктейді. Статистика көрсеткендей, Қытайдың сауда тауарларының үлгілері мен экспорты ағымдағы жылдың алғашқы төрт айында, 2020 жылы 28,5% -ға өсіп, 2019 жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 28,5% -ға өсті және 2019 жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 21,8% -ға өсті.

Суэц каналының бітелгенінен бері 2 ай өтті, бірақ оның кейінгі әсерінен кейін әлі көрінбеді. Жаңа тәждің эпидемиясының суперметр әсерімен, нәтижесінде хаотикалық жеткізу кестесі және порттың кептелісі бүкіл әлемде болып жатыр. Кейде 10-нан астам контейнерлік кемелер бар, оны Auckland, Жаңа Зеландия порттан тыс жерде, орташа кідіріспен 8-ден 10 күнге дейін енгізуді күтеді.

Саймон Хини, Дрюзилді жеткізу бойынша кеңесші: бұл сөзсіз, бұл сөзсіз, ғаламдық жеткізілім тізбегі. Біз ол төртінші тоқсанға дейін жалғасады деп ойлаймыз және осы жылдың соңына дейін жалғасады. Кемедегі жағдай да оптимистік емес. Жаңа тәж індеті әрқашан теңізшілердің денсаулығына қауіп төндіреді.

Қазіргі уақытта әлемдік сауданың көлік көлемінің 90% -ы теңіз тасымалы арқылы аяқталады. Жеткізілім жаһандық экономикалық қалпына келтіруге әсер етеді. Қазіргі жағдай өте ауыр, және бәрі бір-бірін түсінеді және қиындықтарға толы болады деп сенемін.