Баға шамамен 10 есе өсті! Контейнерді брондау қаншалықты ақылсыз?

Көптеген шет елдердегі ауыр эпидемиялық жағдайға, жұмыс күшінің тапшылығына және порттарда контейнерлердің жиналуына байланысты; Азияның негізгі порттары трафикпен айналысады, бірақ ішкі нарықты 'контейнерлердің тапшылығы' және 'контейнерлердің аздығы' жиі мазалайды. Контейнерлердің бағасы шарықтап, кейбір жүк тасымалдау бағыттары 10 есеге жуық өсті. Контейнерді брондау қиын

 

Белгілі бір уақыт ішінде көптеген отандық порттарда контейнерлер тізілімінің айналасында әрдайым күтушілер болады. Отандық 'бір қорапты табу қиын'-дан айырмашылығы, шетелдік порттарда бос контейнерлер айтарлықтай артта қалды. Деректер АҚШ-тың Калифорния штатында 10 000-нан 15 000-ға дейінгі контейнерлердің тоқтап қалғанын көрсетеді. Британдық Феликстоу портында контейнерлер порттан айналадағы қала маңындағы аудандарға тарады. Австралия порттарындағы бос контейнерлер саны 50 мыңнан асады. Қазіргі уақытта кейбір маңызды халықаралық порттардағы бос контейнерлер қоры қалыпты деңгейден үш есе көп.

 

Әлемдік экономиканың қалпына келуімен әртүрлі елдердің сауда сұранысы айтарлықтай өсті. Қытайдағы эпидемияны тиімді бақылаудың арқасында Қытайдың өңдеу өнеркәсібі әлемдік өнеркәсіптік тізбекте маңызды жауапкершіліктерге ие. Статистика көрсеткендей, биылғы жылдың алғашқы төрт айында Қытайдың сауда тауарлары импорты мен экспортының жалпы құны 2020 жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 28,5%-ға өсті және 2019 жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 21,8%-ға өсті. Қытайдан шетелге әлі де көп тауар үздіксіз ағып жатыр.

 

Суэц каналының жабылғанына 2 ай өтсе де, оның кейінгі әсерінің салдары әлі байқалған жоқ. Жаңа тәж індетінің әсерінен туындаған хаотикалық тасымалдау кестесі мен порттың кептелісі бүкіл әлемде орын алуда. Кейде 10-нан астам контейнерлік кемелер Жаңа Зеландиядағы Окленд портының сыртындағы бекіністе портқа кіруді күтеді, олардың орташа кешігуі 8-10 күн.

 

Саймон Хайни, Drewry Shipping Consulting кеңесшісі: Бұл, сөзсіз, жеткізу тізбегінің жаһандық дағдарысы. Біздің ойымызша, ол төртінші тоқсанға дейін жалғасады және осы жылдың соңына дейін жалғасуы мүмкін. Кемедегі жағдай да оптимистік емес. Жаңа тәж індеті әрқашан теңізшілердің денсаулығына қауіп төндіреді.

 

Қазіргі уақытта дүниежүзілік сауданың тасымалдау көлемінің 90% теңіз тасымалымен аяқталады. Нашар тасымалдау жаһандық экономиканың қалпына келуіне жойқын әсер етеді. Қазіргі жағдай өте күрделі, барлығы бір-бірін түсініп, қиындықтарды бірге жеңеді деп сенемін.