Kaina išaugo beveik 10 kartų! Kaip beprotiška yra konteinerių užsakymas?

Dėl sunkios epidemijos padėties daugelyje užjūrio šalių, darbo jėgos trūkumo ir konteinerių kaupimosi uostuose; pagrindiniai Azijos uostai yra užimti eismu, tačiau vidaus rinką dažnai kamuoja 'konteinerių trūkumas' ir 'mažiau konteinerių'. Konteinerių kainos labai išaugo, o kai kurie laivybos maršrutai padidėjo beveik 10 kartų. Konteinerį sunku užsisakyti

 

Kurį laiką daugelyje vietinių uostų konteinerių registre visada laukia minios. Skirtingai nei vidaus 'sunku rasti vieną dėžę', užsienio uostai turi didelį tuščių konteinerių atsilikimą. Duomenys rodo, kad Kalifornijoje, JAV, įstrigo nuo 10 000 iki 15 000 konteinerių. Didžiosios Britanijos Feliksstou uoste konteineriai iš uosto pasklido į aplinkinius priemiesčius. Tuščių konteinerių skaičius Australijos uostuose viršija 50 000. Šiuo metu kai kuriuose svarbiuose tarptautiniuose uostuose tuščių konteinerių atsargos tris kartus viršija įprastą lygį.

 

Atsigaunant pasaulio ekonomikai, labai išaugo įvairių šalių prekybos paklausa. Dėl veiksmingos epidemijos Kinijoje kontrolės Kinijos gamybos pramonė prisiima svarbią atsakomybę pasaulinėje pramonės grandinėje. Statistika rodo, kad bendra Kinijos prekybos prekių importo ir eksporto vertė per pirmuosius keturis šių metų mėnesius, palyginti su tuo pačiu 2020 m. laikotarpiu, išaugo 28,5 proc., o per tą patį 2019 m.

 

Nors nuo Sueco kanalo užsikimšimo praėjo 2 mėnesiai, vėlesnio jo poveikio padarinių dar nematyti. Kartu su naujosios karūnos epidemijos poveikiu, dėl to kylantis chaotiškas laivybos grafikas ir spūstys uostuose vyksta visame pasaulyje. Kartais daugiau nei 10 konteinerių laivų laukia įplaukimo į uostą inkaravimo vietoje už Oklando uosto (Naujoji Zelandija) ir vidutiniškai vėluoja 8–10 dienų.

 

Simonas Heini, „Drewry Shipping Consulting“ konsultantas: tai neabejotinai pasaulinė tiekimo grandinės krizė. Manome, kad tai tęsis iki ketvirtojo ketvirčio ir gali tęstis iki šių metų pabaigos. Situacija laive taip pat nėra optimistinė. Naujoji karūnos epidemija visada kelia grėsmę jūrininkų sveikatai.

 

Šiuo metu 90% pasaulio prekybos transportavimo apimties sudaro jūrų transportavimas. Prasta laivyba turės pražūtingos įtakos pasaulio ekonomikos atsigavimui. Dabartinė padėtis labai rimta ir tikiuosi, kad visi supras vienas kitą ir kartu įveiks sunkumus.