Kaina padidėjo beveik 10 kartų! Kaip beprotiškai rezervuoti konteinerius?

Dėl sunkios epidemijos padėties daugelyje užsienio šalių, darbo trūkumo ir konteinerių kaupimosi uostuose; Pagrindiniai uostai Azijoje yra užsiėmę eismu, tačiau vidaus rinką dažnai kankina „konteinerių trūkumas “ ir „mažiau konteinerių “. Konteinerių kainos išaugo, o kai kurie laivybos maršrutai padidėjo beveik 10 kartų. Konteinerį sunku užsisakyti

Tam tikrą laiką daugelyje vidaus uostų aplink konteinerių registrą visada laukia minios. Skirtingai nuo buitinių „sunku rasti vieną dėžutę“, užsienio uostai turi rimtą tuščių konteinerių atsilikimą. Duomenys rodo, kad nuo 10 000 iki 15 000 konteinerių yra įstrigę Kalifornijoje, JAV. Felikstowe uoste, Didžiojoje Britanijoje, konteineriai pasklido iš uosto į aplinkinius priemiesčius. Tuščiųjų konteinerių skaičius Australijos uostuose viršija 50 000. Šiuo metu tuščių konteinerių atsargos kai kuriuose svarbiuose tarptautiniuose uostuose yra tris kartus didesnis už įprastą lygį.

Atkuriant pasaulio ekonomiką, įvairių šalių prekybos paklausa labai padidėjo. Dėl veiksmingos epidemijos kontrolės Kinijoje, Kinijos gamybos pramonė prisiima svarbias pareigas pasaulinėje pramonės grandinėje. Statistika rodo, kad bendroji Kinijos prekybos prekių importo ir eksporto vertė per pirmuosius keturis šių metų mėnesius per tą patį laikotarpį padidėjo 28,5%, o per tą patį 2019 m.

Nors po Sueco kanalo užsikimšimo praėjo 2 mėnesiai, jo tolesnis poveikis dar nebuvo matomas. Kartu su naujos karūnos epidemijos padengtu efektu, gautas chaotiškas laivybos grafikas ir uostų perkrovimas vyksta visame pasaulyje. Kartais yra daugiau nei 10 konteinerių laivų, laukiančių patekti į uostą Ankoridže už Oklando uosto, Naujosios Zelandijos, vidutiniškai vėluojama nuo 8 iki 10 dienų.

Simonas Heini, „Drewry Shipping Consulting“ konsultantas: Tai, be abejo, yra pasaulinė tiekimo grandinės krizė. Manome, kad jis tęsis iki ketvirtojo kėlinio ir gali tęstis iki šių metų pabaigos. Padėtis laive taip pat nėra optimistiška. Naujoji karūnos epidemija visada kelia grėsmę jūrininkų sveikatai.

Šiuo metu 90 proc. Pasaulio prekybos transportavimo apimties užpildo jūros transportas. Prasta laivyba turės pražūtingą poveikį pasaulio ekonomikos atsigavimui. Dabartinė padėtis yra labai rimta, ir tikiuosi, kad visi supras vienas kitą ir kartu su sunkumais.