Hind tõusis ligi 10 korda! Kui hull on konteinerite broneerimine?

Paljudes ülemeremaades valitseva raske epideemia, tööjõupuuduse ja konteinerite kuhjumise tõttu sadamatesse; Aasia suuremad sadamad on tiheda liiklusega, kuid siseturgu kimbutab sageli 'konteinerite nappus' ja 'konteinerite vähem'. Konteinerite hinnad on hüppeliselt tõusnud ja mõned laevaliinid on kasvanud ligi 10 korda. Konteinerit on raske broneerida

 

Mõnda aega on paljudes kodumaistes sadamates konteinerregistri ümber alati ootavad rahvahulgad. Erinevalt kodumaisest 'üht kasti raske leida' on välismaistes sadamates tõsine tühjade konteinerite mahajäämus. Andmed näitavad, et USA-s Californias on lukku jäänud 10 000–15 000 konteinerit. Suurbritannias Felixstowe sadamas on konteinerid levinud sadamast ümbritsevatesse eeslinnadesse. Tühjade konteinerite arv Austraalia sadamates ületab 50 000 piiri. Praegu on mõnes olulises rahvusvahelises sadamas tühjade konteinerite varu kolm korda suurem kui tavapärane.

 

Maailmamajanduse taastumisega on erinevate riikide kaubandusnõudlus oluliselt kasvanud. Tänu epideemia tõhusale kontrollile Hiinas on Hiina töötleval tööstusel ülemaailmses tööstusahelas olulised kohustused. Statistika näitab, et Hiina kaubanduskaupade impordi ja ekspordi koguväärtus on selle aasta esimese nelja kuu jooksul kasvanud 2020. aasta sama perioodiga võrreldes 28,5% ja 2019. aasta sama perioodiga võrreldes 21,8%. Hiinast liigub jätkuvalt suur hulk kaupu välismaale.

 

Kuigi Suessi kanali ummistusest on möödunud 2 kuud, pole selle hilisema mõju tagajärgi veel näha. Koos uue krooniepideemia mõjuga on kogu maailmas aset leidnud kaootiline laevagraafik ja sadamate ummikud. Mõnikord ootab Uus-Meremaal Aucklandi sadamast väljaspool asuvas ankrukohas sadamasse sisenemist rohkem kui 10 konteinerlaeva, mille keskmine hilinemine on 8–10 päeva.

 

Simon Heini, Drewry Shipping Consultingu konsultant: Tegemist on kahtlemata ülemaailmse tarneahela kriisiga. Arvame, et see jätkub kuni neljanda kvartalini ja võib jätkuda kuni selle aasta lõpuni. Ka olukord laeval pole optimistlik. Uus krooniepideemia ohustab alati meremeeste tervist.

 

Praegu moodustab 90% maailmakaubanduse veomahust meretransport. Kehval laevandusel on maailmamajanduse taastumisele laastav mõju. Praegune olukord on väga tõsine ja ma loodan, et kõik mõistavad üksteist ja saavad üheskoos raskustest üle.