Hind tõusis ligi kümme korda! Kui hull on konteinerite broneerimine?

Raskete epideemiliste olukordade tõttu paljudes ülemeremaades, tööjõupuuduse ja konteinerite kogunemise tõttu sadamatesse; Aasia peamised sadamad on liiklusega hõivatud, kuid siseturu vaevab sageli 'konteinerite nappus' ja 'vähem konteinereid'. Konteinerite hinnad on tõusnud ja mõned saatmisteed on suurenenud ligi kümme korda. Konteinerit on keeruline broneerida

Teatud aja jooksul on paljudes kodumaistes sadamates alati konteineriregistri ümber ootavaid rahvahulki. Erinevalt kodumaisest 'raskesti leitavast kastist' on välismaistel sadamatel tõsine mahajäämus tühjadest konteineritest. Andmed näitavad, et USA -s on Californias luhtunud 10 000–15 000 konteinerit. Suurbritannias Felixstowe sadamas on konteinerid levinud sadamast ümbritsevatesse äärelinnadesse. Austraalia sadamate tühjade konteinerite arv ületab 50 000. Praegu on tühjade konteinerite varu mõnes olulises rahvusvahelises sadamates kolm korda normaalsest tasemest.

Globaalse majanduse taastumisega on erinevate riikide kaubandusvajadus tunduvalt suurenenud. Hiina epideemia tõhusa kontrolli tõttu on Hiina töötlevas tööstuses olulised kohustused globaalses tööstusahelas. Statistika näitab, et Hiina kaubanduskaupade impordi ja ekspordi koguväärtus selle aasta esimese nelja kuu jooksul on samal perioodil 2020. aastal kasvanud 28,5% ja see on 2019. aastal samal perioodil kasvanud 21,8%. Suur hulk kaupu voolab Hiinast pidevalt ülemeremaadeni.

Ehkki Suessi kanalite ummistusest on möödunud 2 kuud, pole selle järgneva mõju tagajärgi veel nähtud. Koos uue krooniepideemia pealisusega mõjuga toimub kaootiline saatmise ajakava ja sadamate ummikud kogu maailmas. Mõnikord on Uus -Meremaalt Aucklandi sadamast väljaspool asuvasse Anchorage'i sadamasse siseneda rohkem kui 10 konteinerilaeva, keskmise viivitusega 8–10 päeva.

Drewry laevanduskonsultatsiooni konsultant Simon Heini: See on kahtlemata ülemaailmne tarneahela kriis. Arvame, et see jätkub neljanda kvartali kuni selle aasta lõpuni. Ka laeva olukord pole optimistlik. Uus krooniepideemia ohustab alati meremeeste tervist.

Praegu lõpetab 90% maailmakaubanduse transpordimahust meretranspordi abil. Halb saatmine mõjutab laastavat mõju majanduse ülemaailmsele taastumisele. Praegune olukord on väga tõsine ja ma loodan, et kõik saavad üksteisest aru ja tõusud koos raskuste üle.