Cena pieaugusi gandrīz 10 reizes! Cik traki ir konteineru rezervēšana?

Smagās epidēmijas situācijas dēļ daudzās aizjūras valstīs, darbaspēka trūkuma un konteineru uzkrāšanās dēļ ostās; Āzijas lielākās ostas ir noslogotas ar satiksmi, bet vietējo tirgu bieži nomoka 'konteineru trūkums' un 'konteineru mazāk'. Konteineru cenas ir strauji pieaugušas, un daži kuģniecības maršruti ir palielinājušies gandrīz 10 reizes. Konteineru ir grūti rezervēt

 

Jau kādu laiku daudzās iekšzemes ostās ap konteineru reģistru vienmēr ir gaidoši pūļi. Atšķirībā no pašmāju 'grūti atrast vienu kasti', ārvalstu ostās ir nopietns tukšo konteineru uzkrājums. Dati liecina, ka Kalifornijā, ASV, ir iestrēguši no 10 000 līdz 15 000 konteineru. Fēliksstovas ostā Lielbritānijā konteineri no ostas izplatījušies uz apkārtējām priekšpilsētām. Tukšo konteineru skaits Austrālijas ostās pārsniedz 50 000. Patlaban dažās nozīmīgās starptautiskajās ostās tukšo konteineru krājumi trīs reizes pārsniedz normu.

 

Atjaunojoties globālajai ekonomikai, ievērojami pieaudzis dažādu valstu tirdzniecības pieprasījums. Pateicoties efektīvai epidēmijas kontrolei Ķīnā, Ķīnas ražošanas nozarei ir svarīgi pienākumi globālajā rūpniecības ķēdē. Statistika liecina, ka Ķīnas tirdzniecības preču importa un eksporta kopējā vērtība šā gada pirmajos četros mēnešos ir palielinājusies par 28,5% salīdzinājumā ar to pašu periodu 2020. gadā, un pieaugusi par 21,8% 2019. gada attiecīgajā laika periodā. No Ķīnas uz ārzemēm joprojām nepārtraukti plūst liels preču daudzums

 

Lai gan kopš Suecas kanāla bloķēšanas ir pagājuši 2 mēneši, tā turpmākās ietekmes sekas vēl nav manītas. Kopā ar jaunās kroņa epidēmijas radīto ietekmi haotiskais kuģošanas grafiks un ostu sastrēgumi notiek visā pasaulē. Reizēm vairāk nekā 10 konteinerkuģi gaida ienākšanu ostā enkurvietā ārpus Oklendas ostas Jaunzēlandē ar vidējo kavēšanos 8 līdz 10 dienas.

 

Saimons Heini, Drewry Shipping Consulting konsultants: Šī neapšaubāmi ir globāla piegādes ķēdes krīze. Mēs domājam, ka tas turpināsies līdz ceturtajam ceturksnim un var turpināties līdz šī gada beigām. Arī situācija uz kuģa nav optimistiska. Jaunā kroņa epidēmija vienmēr apdraud jūrnieku veselību.

 

Šobrīd 90% no pasaules tirdzniecības pārvadājumu apjoma tiek pabeigti ar jūras transportu. Slikta kuģniecība postoši ietekmēs pasaules ekonomikas atveseļošanos. Pašreizējā situācija ir ļoti nopietna, un es ceru, ka visi viens otru sapratīs un kopā pārvarēs grūtības.