El preu va augmentar gairebé 10 vegades! Què tan boig és reservar contenidors?

A causa de la greu situació epidèmica a molts països d'ultramar, l'escassetat de mà d'obra i l'acumulació de contenidors als ports; els principals ports d'Àsia estan ocupats amb el trànsit, però el mercat nacional està sovint afectat per la 'escassetat de contenidors' i 'menys contenidors'. Els preus dels contenidors s'han disparat i algunes rutes d'enviament han augmentat gairebé 10 vegades. El contenidor és difícil de reservar

 

Durant un període de temps, a molts ports nacionals, sempre hi ha aglomeracions esperant al voltant del registre de contenidors. A diferència de la 'difícil trobar una caixa' domèstica, els ports estrangers tenen una gran quantitat de contenidors buits. Les dades mostren que entre 10.000 i 15.000 contenidors estan encallats a Califòrnia, EUA. Al port de Felixstowe, Gran Bretanya, els contenidors s'han estès des del port fins als suburbis circumdants. El nombre de contenidors buits als ports d'Austràlia supera els 50.000. Actualment, l'estoc de contenidors buits en alguns ports internacionals importants és el triple del nivell normal.

 

Amb la recuperació de l'economia global, la demanda comercial de diversos països ha augmentat molt. A causa del control efectiu de l'epidèmia a la Xina, la indústria manufacturera xinesa té responsabilitats importants en la cadena industrial mundial. Les estadístiques mostren que el valor total de les importacions i exportacions de béns comercials de la Xina durant els primers quatre mesos d'aquest any ha augmentat un 28,5% respecte al mateix període del 2020 i ha augmentat un 21,8% respecte al mateix període del 2019. Una gran quantitat de mercaderies encara flueix contínuament de la Xina a l'estranger.

 

Tot i que han passat 2 mesos des del bloqueig del canal de Suez, encara no s'han vist les conseqüències del seu posterior impacte. Juntament amb l'efecte superposat de la nova epidèmia de la corona, el caòtic programa d'enviament i la congestió dels ports resultants s'estan produint a tot el món. De vegades hi ha més de 10 vaixells portacontenidors esperant per entrar al port al fondeig fora del port d'Auckland, Nova Zelanda, amb un retard mitjà de 8 a 10 dies.

 

Simon Heini, consultor de Drewry Shipping Consulting: Sens dubte, aquesta és una crisi global de la cadena de subministrament. Creiem que es mantindrà fins al quart trimestre, i pot continuar fins a finals d'aquest any. La situació al vaixell tampoc és optimista. La nova epidèmia de la corona sempre amenaça la salut de la gent de mar.

 

Actualment, el 90% del volum de transport del comerç mundial es completa amb el transport marítim. La mala navegació tindrà un impacte devastador en la recuperació econòmica mundial. La situació actual és molt greu, i espero que tots s'entenguin i superin les dificultats junts.