Bei iliongezeka kwa karibu mara 10! Je! Uhifadhi wa vyombo ni wa wazimu gani?

Kwa sababu ya hali kali ya janga katika nchi nyingi za nje ya nchi, uhaba wa kazi, na mkusanyiko wa vyombo katika bandari; Bandari kuu huko Asia ziko busy na trafiki, lakini soko la ndani mara nyingi linakumbwa na 'uhaba wa vyombo ' na 'vyombo vichache '. Bei ya chombo imeongezeka, na njia zingine za usafirishaji zimeongezeka kwa karibu mara 10. Chombo ni ngumu kuweka kitabu

Kwa kipindi cha muda, katika bandari nyingi za nyumbani, kila wakati kuna umati wa watu wanaosubiri karibu na usajili wa chombo. Tofauti na ya ndani 'ngumu kupata sanduku moja ', bandari za kigeni zina nyuma kubwa ya vyombo visivyo na kitu. Takwimu zinaonyesha kuwa kati ya vyombo 10,000 hadi 15,000 vimepigwa California, USA. Katika bandari ya Felixstowe, Uingereza, vyombo vimeenea kutoka bandari hadi vitongoji vinavyozunguka. Idadi ya vyombo tupu katika bandari za Australia inazidi 50,000. Kwa sasa, hisa ya vyombo tupu katika bandari zingine muhimu za kimataifa ni mara tatu kiwango cha kawaida.

Pamoja na uokoaji wa uchumi wa dunia, mahitaji ya biashara ya nchi mbali mbali yameongezeka sana. Kwa sababu ya udhibiti mzuri wa janga nchini China, tasnia ya utengenezaji wa China inachukua majukumu muhimu katika mnyororo wa viwanda wa ulimwengu. Takwimu zinaonyesha kuwa jumla ya dhamana ya bidhaa za biashara za China na usafirishaji katika miezi nne ya kwanza ya mwaka huu imeongezeka kwa asilimia 28.5 kwa kipindi hicho hicho mnamo 2020, na imeongezeka kwa asilimia 21.8 katika kipindi kama hicho mwaka wa 2019. Idadi kubwa ya bidhaa bado inaendelea kutoka China kwenda nje kwenda nje ya nchi kwenda nje

Ingawa miezi 2 imepita tangu kufutwa kwa Mfereji wa Suez, matokeo ya athari yake ya baadaye bado hayajaonekana. Pamoja na athari kubwa ya janga mpya la taji, ratiba ya usafirishaji ya machafuko na msongamano wa bandari unafanyika kote ulimwenguni. Wakati mwingine kuna meli zaidi ya 10 za vyombo vinavyosubiri kuingia bandarini kwenye nanga nje ya bandari ya Auckland, New Zealand, na kuchelewesha wastani wa siku 8 hadi 10.

Simon Heini, Mshauri wa Ushauri wa Usafirishaji wa Drewry: Bila shaka hii ni shida ya usambazaji wa ulimwengu. Tunadhani itaendelea hadi robo ya nne, na inaweza kuendelea hadi mwisho wa mwaka huu. Hali kwenye meli pia sio ya matumaini. Mlipuko mpya wa taji daima unatishia afya ya baharini.

Kwa sasa, 90% ya idadi ya usafirishaji wa biashara ya ulimwengu imekamilika na usafirishaji wa bahari. Usafirishaji duni utakuwa na athari mbaya kwa urejeshaji wa uchumi wa dunia. Hali ya sasa ni kubwa sana, na ninatumahi kuwa kila mtu ataelewana na kutata juu ya shida pamoja.