Ціна зросла майже в 10 разів! Наскільки божевільним є бронювання контейнерів?

Через важку епідемічну ситуацію у багатьох закордонних країнах, дефіцит праці та накопичення контейнерів у портах; Основні порти в Азії зайняті трафіком, але внутрішній ринок часто мучить 'дефіцит контейнерів ' та 'менше контейнерів '. Ціни на контейнерів зросли, а деякі маршрути доставки зросли майже в 10 разів. Контейнер важко забронювати

Протягом певного часу у багатьох внутрішніх портах навколо реєстру контейнерів завжди чекають натовпи. На відміну від вітчизняного 'Важко знайти одну коробку ', іноземні порти мають серйозне відставання порожніх контейнерів. Дані показують, що в Каліфорнії, США, США, США. У порту Феліксстоу, Британія, контейнери поширилися з порту до навколишніх передмістя. Кількість порожніх контейнерів в портах Австралії перевищує 50 000. В даний час запас порожніх контейнерів у деяких важливих міжнародних портах втричі перевищує звичайний рівень.

З відновленням глобальної економіки попит на торгівлю різними країнами значно збільшився. Завдяки ефективному контролю над епідемією в Китаї, китайська виробнича промисловість несе важливі обов'язки у глобальному промисловому ланцюзі. Статистика показує, що загальна вартість імпорту та експорту торгових товарів Китаю протягом перших чотирьох місяців цього року зросла на 28,5% за той же період у 2020 році і зросла на 21,8% за той же період у 2019 році. Велика кількість товарів все ще постійно протікає з Китаю до кордону

Хоча минуло 2 місяці з моменту закупорки Суецького каналу, наслідки його подальшого впливу ще не було помічено. У поєднанні з накладеним ефектом нової епідемії коронки, в результаті хаотичного розкладу доставки та перевантаженості порту відбуваються у всьому світі. Іноді є більше 10 контейнерних кораблів, які чекають, щоб увійти в порт біля кріплення за межами порту Окленд, Нова Зеландія, із середньою затримкою від 8 до 10 днів.

Саймон Хайні, консультант Drewry Shipping Consulting: Це, безсумнівно, глобальна криза ланцюга поставок. Ми думаємо, що це триватиме до четвертої чверті і може тривати до кінця цього року. Ситуація на кораблі також не оптимістична. Нова епідемія корони завжди загрожує здоров’ю моряків.

В даний час 90% обсягу транспорту світової торгівлі завершується морським транспортом. Погана доставка матиме руйнівний вплив на глобальне економічне відновлення. Нинішня ситуація дуже серйозна, і я сподіваюся, що всі зрозуміють один одного і припливуть до труднощів разом.