Ціна зросла майже в 10 разів! Наскільки божевільним є бронювання контейнерів?

Через важку епідемічну ситуацію в багатьох заморських країнах, брак робочої сили та накопичення контейнерів у портах; великі порти в Азії зайняті перевезеннями, але внутрішній ринок часто страждає від «дефіциту контейнерів» і «менше контейнерів». Ціни на контейнери зросли, а деякі морські маршрути зросли майже в 10 разів. Контейнер складно забронювати

 

Протягом деякого часу в багатьох внутрішніх портах навколо реєстру контейнерів завжди збираються натовпи людей, які чекають. На відміну від вітчизняних «важко знайти один ящик», іноземні порти мають серйозний запас порожніх контейнерів. Дані показують, що в Каліфорнії, США, застрягло від 10 000 до 15 000 контейнерів. У порту Феліксстоу, Британія, контейнери поширилися з порту на навколишні передмістя. Кількість порожніх контейнерів у портах Австралії перевищує 50 тисяч. Зараз кількість порожніх контейнерів у деяких важливих міжнародних портах втричі перевищує нормальний рівень.

 

З відновленням світової економіки торговий попит різних країн значно зріс. Завдяки ефективному контролю над епідемією в Китаї китайська обробна промисловість несе важливу відповідальність у глобальному промисловому ланцюгу. Статистичні дані показують, що загальна вартість імпорту та експорту торговельних товарів Китаю за перші чотири місяці цього року зросла на 28,5% порівняно з аналогічним періодом 2020 року та зросла на 21,8% порівняно з тим самим періодом 2019 року. Велика кількість товарів все ще безперервно надходить з Китаю в закордонні країни.

 

Хоча минуло 2 місяці з моменту блокування Суецького каналу, наслідки його подальшого впливу ще не помітні. У поєднанні з накладеним ефектом нової епідемії корони, хаотичний графік судноплавства та затори в портах відбуваються по всьому світу. Іноді більше 10 контейнеровозів очікують входу в порт на якірній стоянці біля порту Окленда, Нова Зеландія, із середньою затримкою від 8 до 10 днів.

 

Саймон Хейні, консультант Drewry Shipping Consulting: Це, безсумнівно, глобальна криза ланцюжка поставок. Ми думаємо, що це триватиме до четвертого кварталу, і може тривати до кінця цього року. Ситуація на кораблі також не оптимістична. Нова епідемія корони завжди загрожує здоров'ю моряків.

 

В даний час 90% обсягу перевезень світової торгівлі здійснюється морським транспортом. Погане судноплавство матиме руйнівний вплив на відновлення світової економіки. Нинішня ситуація дуже серйозна, і я сподіваюся, що всі зрозуміють один одного і разом подолають труднощі.